Компромис в выборе масла Опции

Добрый день!

Хочу посоветоваться в выборе масла. Cитуация такая: движок D15Z8 1998 года, пробег (если не сматывали 144 т.км. Предыдущий хозяин предупредил что движок жрет масло, он лил в него какую-то полусинтетику Mobil. Я когда первый раз менял залил в него 10w60 т.к. дело шло к лету и читал что вроде бы считается что такая вязкость увеличивает ресурс двигателя с пробегом. Расход этого масла был не очень большой - около 400-500 мл на 1000 км. Но субъективно мне показалось что движку тяжеловато с этим маслом.
К зиме поменял на Castrol 0w40. По ощущениям движок работал легче, ровнее, заводился легко и в морозы. Но расход существенно увеличился, зимой еще более менее терпимо, а летом при длительных поездках за город стало очень напряжно - 1 л на 1000 км или даже чуть больше!
Решился на замену маслосъемных колпачков, эффекта не заметил никакого. Так что похоже что проблемы с маслянными кольцами. Хотя с компрессионными все вроде в порядке - компрессия 14 во всех цилиндрах. Выкидывать 20 килорублей на расточку и замену колец жеалния нет, т.к. насколько я понимаю кроме расхода масла это больше ни на что не повлияет.
Скоро подходит срок замены масла и поэтому встает вопрос какое масло лить в моем случае? Чтобы и по карману не сильно било, т.к. чувствуется что доливать все равно придется и так чтобы движку совсем уж плохо не было?
Может быть на полусинтетику перейти? Например Mobil Super 2000 10w40? Только вот как оно для зимы? Что посоветуете?

Еще слышал что есть масла на основе эстеров, которые даже после того как двигатель заглушили не стекают совсем, а остаются защитной пленкой на деталях двигаетля и после следующего старта сразу же его защищают? А в каких-нибудь из масел Castrol или Mobil есть похожие технологии?

Как я понимаю автор уже готовится к капиталке. Так что уже многое не важно. Просто залей 10-40 от известного производителя и всё. Ликви Моли, Мобил и т.д. Полусинтетика такая до минус 20-25 работает.

Сообщение отредактировал AAA - 05.08.09 - 13:12

Возможно что капиталка затянется из-за кризиса хотелось бы знать не убьет ли эта полусинтетика движок?

Конечно нет. Вся Америка с Японией на минералке ездит. Оригинальное основано на минерале. На чистой и дорогой синтетике ездит меньшинство.

1 л на 1000 км или даже чуть больше!

мотор труп, и скоро как минимум прогорание клапана

1 л на 1000 км или даже чуть больше!

мотор труп, и скоро как минимум прогорание клапана

А почему клапан должен прогореть?

1 л на 1000 км или даже чуть больше!

мотор труп, и скоро как минимум прогорание клапана

А почему клапан должен прогореть?

потому что при жоре масла много нагара образуется в том числе и на клапанах. Этот налет препятствует нормальному охлаждению клапана в результате на тарелке появляются микротрещины, а потом высокая температура и детонация делают свое дело. Эти трещины расползаются и в один прекрасный момент компрессия в цилиндре становится 0. Особенно подвержены выпускные клапана.

А нагар образуется от того что масло попадает в камеру сгорания и горит?

Когда меняли колпачки Надо было посмотреть направляющие клапанов. Их износ чувствуется, если клапан чуть опустить и пошатать за стержень клапана. Если направляющие изношены, а они точно изношены- то эффекта от замены колпачков нет. Ещё попробуй залить раскоксовку в цилиндры ХАДО или ЛАВР, потому как маслосъёмные кольца точно заросли нагаром. А вообще я бы посоветовал не парить мозг и разобрать мотор.
Скупой платит трижды!

Раскоксовку делал, сначала в свечные колодцы заливали какой-то антикокс (возможно это был Хадо). Потом еще раз делал перед заменой масла, там антикокс в старое масло добавлялся некоторое время на этом движок работал потом масло и фильтр менялись. ЛАВРом я тоже чистил, только он к форсункам подключался вместо бензобака и на нем движок работал, раскоксовывает эта операция кольца или нет честно говоря :censoree:
Насчет направляющих спрошу мастера, спасибо!

В движок залезть никогда не поздно, пытаюсь пока обойтись "малой кровью" Вон официалы говорят что 1л на 1000км это для хондовских движков вообще в норме. Еще меня смущает что у меня машина вообще не дымит ни сизым ни белым дымом. Движок работет шустро, я сравнивал с машиной такого же года как у меня, там кастати расход масла меньше чем у меня, разницы в динамике не заметил. Компрессия нормальная, может так быть что это только масленные кольца износились или наточки стерлись?
Может просто перейти пока на полусинтетику и подливать масло, оно еще всегда обновляться будет?

Спросил насчет направляющих говорит что смотрел - износ есть но в пределах допусков.

Вон официалы говорят что 1л на 1000км это для хондовских движков вообще в норме.

Эт кто такое сказал-то?

У нас в Нижнем в Автолиге говорили, но он вроде сказал что это для новых машин.

У нас в Нижнем в Автолиге говорили, но он вроде сказал что это для новых машин.

пиши письмо на этот салон дилерский в компанию Хонда, то что они тебе лечат - это бред!!!!

Вон официалы говорят что 1л на 1000км это для хондовских движков вообще в норме.

Эт кто такое сказал-то?

при таком раскладе можно даже масло не менять, просто лить постоянно новое и все

Ликви Моли, Мобил и т.д.

+ elf, esso
я ими спасалсо до капиталки

Вон официалы говорят что 1л на 1000км это для хондовских движков вообще в норме.

Эт кто такое сказал-то?

+1

У нас в Нижнем в Автолиге говорили, но он вроде сказал что это для новых машин.

Тезка, не поленись, пройдись или поиском, или сам просмотри разделы в техническом.
Уже 1000 раз ВСЕ это обсуждалось по маслу и сопутствующих проблемах!
И про вязкости, и про нормы расхода, и чем он (такой расход) страшен не только для кошелька, но и для самого двигателя!
В 1000-й раз все это разжевывать и растолковывать уже просто сил нет, сорри.
Сам жутко не люблю такие "ответы" типа "поиск/ФАК рулит", но в подобных вопросах это самый правильный ответ, к сожалению!

Тезка, не поленись, пройдись или поиском, или сам просмотри разделы в техническом.
Уже 1000 раз ВСЕ это обсуждалось по маслу и сопутствующих проблемах!
И про вязкости, и про нормы расхода, и чем он (такой расход) страшен не только для кошелька, но и для самого двигателя!
В 1000-й раз все это разжевывать и растолковывать уже просто сил нет, сорри.
Сам жутко не люблю такие "ответы" типа "поиск/ФАК рулит", но в подобных вопросах это самый правильный ответ, к сожалению!

+1

Вот хотя бы это прочитать
http://hondamaster.ru/index.php?showforum=35

и чем такой расход страшен не только для кошелька, но и для самого двигателя

у меня 2ва выпускных клапана прогарели (((о8 делов то

Расход уж очень большой как не печально надо делать мотор, если конечно ты не ездишь с 1 по 5 до 7000об