Хондовские моторы без ремня ГРМ Это вопрос-есть ли такие? Опции

Каждый раз при замене ремня ГРМ (роликов, сальников и прочего-прочего), думалось, а отчего не цепь?
Веть как бы это было хорошо и просто!!
Хочу машину с матором с цепью, подскажите, плизз кто в курсе

А ты думаешь её менять не надо, натяжители всякие там успокоители? 200 000 ресурс цепи по моему, так щас есть ремни которым производители теже 200 тык. гарантируют. Единственное преимущество, то что не порвётся в друг, а проскочить также может как и ремень если старая.

Сообщение отредактировал 442rus - 29.07.09 - 11:20

А ты думаешь её менять не надо, натяжители всякие там успокоители? 200 000 ресурс цепи по моему, так щас есть ремни которым производители теже 200 тык. гарантируют.

+1. цепь нада тоже менять, успокоители тоже, мне больше нравится ремень

Даже не заню что сподвигло япошек вернуться к цепи на моторах серии К.

K24A, K20A
Accord, CRV

200 000..ага, хороший ремень, а главное, владелец "жиган" просто, 200 проехать ни о чом не думая на ремне..яб не рискнул..
относительно"цепь проскочила", как-то слабо верица...

по сабжу: моторы серии К все цепные?, а на Легенде что стоит?

Гидронатяжитель клинит, цепь начинает болтаться и проскакивает, да и при износе цепь довольно сильно вытягивается порой на длину целого звена. Серия К по моему все цепные и привод агрегатов теперь как у всех с правой стороны по ходу машины, а коробка с левой.

на легенде C35A, там ремень вроде. И гидрики есть.. Вообще мотор выбивается из ряда хондовских
А насчет цепей... ну да, типа ходят по 200тыр. Но опыт Сузукодов показывает, что на деле после 100 уже начинают шуметь и побрякивать, а к 150 звук обычно уже как у трактора. Поэтому и меняют обычно сильно раньше. А в отличие от замены ремня это удовольствие вываливается в 30ку (по кр.мере на 2.7 литра V6 моторе, там 3 цепи конечно, но для оценки пойдет)

В отличии от ремня при замене цепи надо менять ещё и звёздочки все.

ремень оригинал под 150 ходит влегкую с оригинальными роликами. и растягивается меньше

В отличии от ремня при замене цепи надо менять ещё и звёздочки все.

ога особенно прикольная када дохс 2 шестерни тока на распредах

ремень оригинал под 150 ходит влегкую с оригинальными роликами. и растягивается меньше

ога, один чел тоже так думал, правда на нексии. при замене ГРМ поменял ВСЕ ориджинал, это 100%. через 1 тык, 11 кажись клапанов ф топке...

В отличии от ремня при замене цепи надо менять ещё и звёздочки все.

ога особенно прикольная када дохс 2 шестерни тока на распредах

ремень оригинал под 150 ходит влегкую с оригинальными роликами. и растягивается меньше

ога, один чел тоже так думал, правда на нексии. при замене ГРМ поменял ВСЕ ориджинал, это 100%. через 1 тык, 11 кажись клапанов ф топке...

ну я ремень меняю на 50-60... соответственно ролики, сальники и т.д...всё примерно в 8-10 обходица, ну ни в 30 это факт...

у меня цепь
движок К24А1
пробег 67тмиль пока 3*тьфу

Maximu$ не надо сравнивать ремни и двигатели хонды и дэу у хонды плановая замена 100 тык, у американцев и того больше.

В главной дороге рассказывали про Альмеру, там сказали что цепь и звезды только оригинал. у неоригинала срезает зубья на звездах, а комплект оригинала там встает на 30... после этого я подумал что в топкуцепь, лучше ремешок

на стримах с К20 цепь

Фиты и Мобилки цепные.

серия L (джазз, фит и и прочие газонокосилки ) так же цепные

К20 - я практически его фанат...

а на L и К моторах кто нить цепь видел? Она вообще на цепь похожа или это сплетение метала и кевлара??