Странная работа кондея Опции

То холодит то не очнь, чаще неочень.... Трубка обратки, когда сильно холодит, ледяная, а потом после нескольких циклов вкл-выкл становится прохладная... и кондей уже так сильно не морозит. Система полная, в смотровом глазке видно жидкий фрион, пузырей нет, радиатор кондея горячий, трубка идущая к испарителям тоже горячая, рука терпит с трудом, вентиляторы работают оба, радиатор кондея не забит, совершенно чистый, машина не перегревается, скажу проще стрелка температуры двигателя как стояла так и стоит на своём месте, а из обоих испарителей идёт не морозный а прохладный воздух. Салонный фильтр новый. Когда начинает плохо морозить, на холостых компрессор практически не выключается... типа пытается охладить а ни как...
Какие могут быть причины ? может где то что то в системе (в трубках) забилось ?

как вариант - рессивер-осушитель надо менять

А звука в салоне нет такого, как будто, что то сифонит при включении кондера?
Может быть не до заправлен. Покрути компрессор, легко вращается.

У меня такая фигня была перед тем как компрессор заклинило. То холодит, то нет.

очень похоже на трв. залипает может? попробуй по нему легонько постучать, когда плохо холодит.

Недозаправка отпадает, он так начал работать после заправки, залили при мне 850гр. я это сам наблюдал.

По поводу ТРВ, это где такое искать, в салоне или под капотом ? Я не знаю что это такое. И ещё у меня 2 кондея, точнее 2 испарителя, у водителя и в салоне, холодят оба одинаково хреново.

Андрей, схемку из мануала выложи плиз, подумаем.

Схемку чего ? В книжке написано что обслуживание кондея только в сервисе... и по кондею ничего не рассматривается...

ну в ануале-то есть схема....
или ты про переводную отечественную брошюру?

Конечно про второе. Что есть.



Тут ещё был такой момент, когда купил авто, кондей был пуст, после заправки компрессор оказался заклиненым (не крутился) сразу не проверили... при включении ремень горел а компрессор не крутился.... доехал до дома, прошло минут 20 после заправки, наудачу нажал кнопку кондея и о чудоооо без проблем включился и заработал... после этого выявилось что в одном месте подтекает уплотнение на стыке трубки и компрессора, сие заменил, опять заправил... Но вот работает он не как на других машинах... в салоне не жарко но моглобы быть и по прохладнее...
Может компрессор?

Сообщение отредактировал orion2 - 28.07.09 - 12:34

проверь радиаторы, если забиты - то мыть - чтоб спокойно воздух пропускали

Конечно про второе. Что есть.

[image]

Тут ещё был такой момент, когда купил авто, кондей был пуст, после заправки компрессор оказался заклиненым (не крутился) сразу не проверили... при включении ремень горел а компрессор не крутился.... доехал до дома, прошло минут 20 после заправки, наудачу нажал кнопку кондея и о чудоооо без проблем включился и заработал... после этого выявилось что в одном месте подтекает уплотнение на стыке трубки и компрессора, сие заменил, опять заправил... Но вот работает он не как на других машинах... в салоне не жарко но моглобы быть и по прохладнее...
Может компрессор?

этож ни мануал..этож экзист
а я конкретно спросил, про мануал..там чотко все траблесшоты расписаны




Сообщение отредактировал Amigo114 - 28.07.09 - 14:05

Радиаторы все чистые.
Мануала с описаниями проблем нет. Может кто в своих мануалах посмотрит ? Суть работы у всех кондеев одинакова и проблемы тоже...

Конечно про второе. Что есть.

[image]

ТРВ- под номером 8, вообще жидкостная трубка , та которая после ресивера, должна быть тёплая, но не горячая.

К сожелению сейчас попрохладнело, а неделю назад когда стояля жара под 30 за трубку долго не подержишься. Но разница на входе радиатора и на выходе из него была приличная. Завтра прокачусь с кондеем и отпишу как и что.... Странно в данном случае то, что Оба испарителя холодили плохо... так что ТРВ наверно тут не причем, не может же сразу на 2-х испарителях поламаться одинаково... Дело в чем то другом наверно.

Сообщение отредактировал orion2 - 28.07.09 - 23:55

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=17
качни свой ман и посмотри сам, тут выкладывать не могу по тех.причинам (вес а в нём много)

А там на Одика нет... У меня Одиссей.

Заправка кондиционера - всем самостоятельно ковыряющим свои кондеи , советую посмотреть.

Надо тупо проверить давление в системе при работающем кондее. Приезжаешь в сервис, они подключают свой заправочный аппарат и не закачивая фреон смотрят на показания датчиков.

Холодить кондей будет обязательно, если давление правильное, радиатор не забит грязью и мотор(вентилятор) крутится.

Сообщение отредактировал DjAndy - 29.07.09 - 12:05

там еще фиг поймешь какое давление правильное
сами они вечно обманывают
а я вот при заправке смотрел смотрел так и не понял какое было нормальное или нет.
там 2 показометра
у меня было два варианта показаний
1. при заглушенном двигателе - оба показывали около 2psi
2. при заведенном - левый 7psi правый 8psi
---
возможно наоборот (2psi на заведенном) теперь уже сомневаюсь
так вот чего это значит не понятно, тк данных в мануале по давлению не нашел.

PS мне правда сказали что у меня в норме все, чуть ниже среднего. но я все равно перезаправил с маслом
по теме, вроде я там разговор слышал, что если не холодит и трубка Н очень сильно греется то как правило забит радиатор (не понял изнутри или снаружи).

Сообщение отредактировал Anti-policay - 29.07.09 - 12:43

меньше давление при выключенном ессно, при включенном больше - компрессор нагнетает.

Мне казалось нормальное давление работающего - 6, но вообще оно колеблется.

Когда у меня был выбит термостат и датчик давления - видел 15 и -8С в салоне )

Вообще кондей туп до невозможности по принципу работы:

* компрессор создал давление - фреон разогрелся
* разогретый фреон попадает в радиатор под капотом и там охлаждается насколько сможет
* сжатый но уже не горячий фреон идет в испаритель в бардачке и там разряжается, при этом охлаждаясь.
* воздух обдувает ледяной радиатор испарителя и охлаждается, при этом несколько нагревая уже разряженный фреон
* разряженный фреон попадает в компрессор - и по циклу.

Если он не холодит - тогда варианты:
* компрессор не создает давления (либо фреона мало)
* разогретый фреон не охлаждается радиатором

Компрессор может быть и в порядке, но выключаться раньше чем создаст давление, причин три - сработал один из датчиков давления или сработал датчик температуры в испарителе (в бардачке)

В случае недоохлаждения фреона обе трубки которые подключены к радиатору будут горячими.