Вибрация кузова на холостых оборотах Accord CC-7 Опции

Вот сегодня сидел в машине приятеля. Тоже СС7 и тоже потряхивает на ХХ оборотах. Говорит что долго пытался решить эту проблемму,(подушки, тр. вакума а потом забил на это дело). Может они все такие

100% У многих тоже ни чего не получается что только не делали. На эту тему парни писали много.

aburykh,
жесть
раньше все было ок, значит гдето собака зарыта, что продавать аппарат пока трактором не стал?

Клапан ЕГР может тоже свою лепту в эту проблему вносить. Закрывается не герметично на ХХ, вот и подтравливает выхлопными на впуск, от сюда может быть не равномерная работа двигателя и повышенная вибрация.

переднюю опору двигателя нада посомтреть - сменить

сменил, старую аж оборвало от этой тряски, новая боюсь тоже накроется со временем

Клапан ЕГР может тоже свою лепту в эту проблему вносить. Закрывается не герметично на ХХ, вот и подтравливает выхлопными на впуск, от сюда может быть не равномерная работа двигателя и повышенная вибрация.

кстати насчет клапана! EGR чистил, но решил перекрыть(заглушить) - машина так не вибрировала! после - решил не лезть в отстроеную японцами систему и снова открыл его(убрал заглушку). апогей и апофеоз вибрации начался именно на етом моменте. но всеравно мне кажеца замешана задняя подушка, возможно ето есть комплекс проблем и участников етой тряски.

"Изменение глубины подаваемого в сборку разрежения приводит к перераспределению рабочей жидкости между внутренними камерами опоры, что позволяет в существенной мере снизить уровень вибраций, передаваемых от двигателя на кузов автомобиля. При подъеме частоты вращения двигателя свыше 1000 об/мин подача разрежения перекрывается и опора переходит в пассивный режим функционирования, работая как обычная амортизационная подушка."

- речь о том идет , что это "позволяет существенно снизить уровень вибраций передаваемых на кузов", но ни как не говорит о том что двиг должно ТАК колбасить на холостых просто даже визуально! но больше тысячи - стоит как вкопаный.

feodor, я неочень понял про перемещение штока - я поднимаю обороты , если он перемещяеца, то что? и ты писал что поменял подушку на другую и старая была ОК, но опять же пишеш что виновата подушка. не совсем понятна логика..

Сообщение отредактировал coyoti - 01.09.09 - 21:02

coyoti,
я поменял заднюю подушку на неоригинал ASVA так вот у нее со временем отказал клапан,сегодня я заглушил вакуумную трубку и выкинул клапан напрочь,
какой то разницы от того что подушка жесче или мягче я не чувствую, толи жидкость куда то из нее испаряется, а не оригинал бракованный, вариант остается брать оригинал тогда уж наверняка
и второе,на ту вибрацию котороя у нас подушка и не расчитана

я тоже склоняюсь к комплексу мелких проблем которые и дают такую выбрацию

1 вот например я еще не мыл форсунки со снятием
2 заметил что заслонка в дросселе закрыта не до конца и прпускает воздух на ХХ (так должно быть?)

ты говоришь что с заглушенным EGR меньше трясет?

заслонка должна давать небольшую щель, не должна быть закрыта полностью.
я чистил клапан ХХ, но он скорее на нестабильные обороты, чем на тряску, ибо у меня болтает на стабильных оборотах, двиг почти как часы

резкое увеличение тряски началось после раз-глушки ЕГР ето точно, но и до этого было не шибко здорово,
а счас со временем все больше прогрессирует колбас двигателя, такое ощущение что если не остановить все ето - опять порвет переднюю подушку

хочу снять ЕГР и измочалить его до блеска - может и правда где пропускает, хотя промыл я его вроде хорошо. еще думаю постоянно на валы балансирные хотя практически ничо про них незнаю

глушил опять ЕГР, с ним та же картина. видать не причем он

Вот думаю, что это все таки подушки двигателя. У меня все кроме задней не оригинал стоит. После чистки датчика ХХ обороты стоят как вкопанные. Двигатель работает идеально.
Но заметил, что трясти на ХХ начинает чуть сильнее когда включаются вентиляторы охлаждения двигателя или кондей. У когото стоят все оригинльные подушки и тоже трясет?
Цены конечно кусаются....
Передняя опора (50830-SN7-J80) 65 евро.
Прав. опора (50805-SN7-980) 103 евро.
Левая опора (50820-SN7-980) 128 евро.

Так это наверное от вентилятора вибрация то и идёт, он же крепится на радиаторе, а радиатор на кузове через резинки, резинки от времени задубели.

Сегодня замерили компрессию, заметил отклонения от мануала, компресия на холодную в горшках 14
может от сюда вибрация
думаю сделать роскаксовку колец что скажите?подскажите?

Сообщение отредактировал feodor - 04.09.09 - 14:12

на холодную - компрессию не меряют!

ктото решил эту проблемму. Тряcка достала

evra,
и меня достала, заказал боковую опору жду

Вот прочитал, что на новых акордах теже проблеммы у людей
http://accord-russia.ru/showthread.php?t=1...%E0%F2%E5%EB%FF

перешел с 98-го на 92-й бензин , обороты стали стабильнее и выше, глазомером по тахометру, и тряска уже вполне адекватная.

Сообщение отредактировал coyoti - 28.09.09 - 08:28

то есть рецепт прост?))) всем перейти на 92?

детонить начать может сировский-то дрыг

детонить начать может сировский-то дрыг

перешёл разово, детонации почти не слышно - только если резко газануть, а обороты почему то холостые выше держатся чем на 98м *льюсь только на BP, на других бензинах воще неедет). 92й бипишный получше некоторых "98"х будет по ощущению как волокёт

feodor
Ну как опору левую поменял? Тряска прошла?