С утра заводится но тутже пытается заглохнуть, потом все ОК. Что это? Опции

Собственно уже недели две такая проблема:
С утра сожусь в машину... поворачиваю ключ зажигания... заводится с пол пинка... обороты поднимаются... но тут же движок подергиваясь снижает обороты и почти глохнет, но через пару секунд как ни в чем не бывало... все Ок.. весь день езжу, такой проблемы не наблюдаю... один раз такое было после дождя ...днем сел... такая же петрушка.

Что это может быть?
В прошлом году, весной менял топливный и воздушный фильтры...
Сначала грешил на выпускной тракт...что-то он стал не очень тихо работать... теперь думаю все таки поменять воздушный фильтр.
Сегодня-завтра должны его привести вроде, посмотрим.

Заранее спасибо за помощ.

Тем много было про это, единого мнения нет на этот трабл. У меня такое начинается каждый год когда температура с утра становится ниже +10 градусов и продолжается до зимы и прекращается при температуре ниже 0 градусов. Как то попробывал,залил в бак промывку Ликви моли для очистки клапанов от нагара помогло но не на долго. Моё предположение: проблема скорее всего от нагара на стенках впускного коллектора и тарелках клапанов. Впрыскиваемое топливо конденсирутся на стенках и впитывается в образовавшийся нагар, что приводит к обеднению смеси. Также может влиять плохое качество топлива, а именно его испаряемость.

Сообщение отредактировал 442rus - 23.07.09 - 12:40

попробуйте грамм 100-200 чистого спирта в бак ливнуть - может это изза воды? (о8 хотя врятли - но хуже не будет

Для профилактики не помешает, делал и не раз, но эфффекта не было. В общем это не из-за воды.

Тем много было про это, единого мнения нет на этот трабл. У меня такое начинается каждый год когда температура с утра становится ниже +10 градусов и продолжается до зимы и прекращается при температуре ниже 0 градусов. Как то попробывал,залил в бак промывку Ликви моли для очистки клапанов от нагара помогло но не на долго. Моё предположение: проблема скорее всего от нагара на стенках впускного коллектора и тарелках клапанов. Впрыскиваемое топливо конденсирутся на стенках и впитывается в образовавшийся нагар, что приводит к обеднению смеси. Также может влиять плохое качество топлива, а именно его испаряемость.

Мой брат предположил, что нужно прочистить дроссельную заслонку... попробую сделать... посмотрим что получится... жаль только 530р за фильтр... но в принципе если год не менял думаю что как раз пора его сменить.

Кому то помогла чистка дросселя, мне нет. В общем дроссель сам особо не может влиять на запуск т.к. он закрыт, если конечно не засран так что до конца не закрывается.

Сообщение отредактировал 442rus - 23.07.09 - 13:57

Кому то помогла чистка дросселя, мне нет. В общем дроссель сам особо не может влиять на запуск т.к. он закрыт, если конечно не засран так что до конца не закрывается.

Завтра проведу эксперемент:
Сяду в машину... нажму педальку газа до конца пару раз.
Затем заведу двигатель... если все повторится...то значит это не дроссельная заслонка.
А если не повторится... то чистить значит

Как-нить можно почистить её без снятия? а то я так понял целый гемор снимать блок ДЗ.

Сообщение отредактировал gargantua - 23.07.09 - 14:02

Лучше снять, иначе всё г полетит во впуск.

Может еще кто присоединится? Может было у кого-то еще?

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=16282
форум полестать не сутьба?

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=16282
форум полестать не сутьба?

Спасибо конечно. Но я вобще-то спрашивал про чистку "без снятия" блока ДЗ. Этото пост я видел.
Да и дело даже не в этом...

Главный вопрос был в начале поста. А чистка дроссельной заслонки это один из вариантов решения.

Сообщение отредактировал gargantua - 23.07.09 - 15:28

моё сугубо личное мнение, что это тема воздуха, лвернее приготовления смеси в первый момент
соответственно где-то грязь в воздуховодах, либо вода (конденсат) но это маловероятно....
Кстати, а как там обстоят дела с бензонасосом и давлением в рампе вообще?

У меня тоже про температуре от 0 до +10 машина глохнет, повторный (мгновенный) запуск и машина работает как положено, ну а в отальном диапазоне без проблем и в -25 и при полностью прогретом... Дождь никак не влияет...

бензонасос-фильтр-свечи
раз погода не влияет, в плане не воздушник

А чем вызван именно этот диапазон температур ? Ну при 0 можно сослаться на конденсат гдето... а при +10 это не пройдёт....

У меня машина пришла с Германии год назад, так вот первое время вообще не знал что это такое, а ближе к весне потихоньку стало появлятся, скорее всего из-за бензы мне кажется, плохой бенз - вот проблемы всего этого.

А чем вызван именно этот диапазон температур ? Ну при 0 можно сослаться на конденсат гдето... а при +10 это не пройдёт....

Да самому интересно, почему такая чёткая привязка трабла к температурному диапазону 0...+10.
На мой взгляд это как то связано с топливными картами холодного пуска.

К сожалению сегодня провести объективный тест не получилось... потому как вызвали ночью на работу... в 4.30 приехал домой, в 9.30 завелась практически без проблем..с легким недомоганием описанным выше... (при этом я все таки поигрался перед запуском..дроссельной заслонкой).
Сегодня поменяю воздушных фильтр и заправлюсь побольше на заправке на которой я обычно заправляюсь...а то последние заправки были на нескольких АЗС... возможно это сыграло свою роль.

Что получится после замены воздушного фильтра и заправки отпишу позже.

Могу лишь как остальные констатировать: все датчики и электронника(тьфу тьфу тьфу) в норме.... все открывается и закрывается...
Сейчас только одна мысль мучает: конденсат...в каком-то из ключевых мест ... т.е. смесь готовится по "рецепту" но сразу после пуска из-за большого кол-во воды идет сбой... электронника его регулирует... и собственно все. Потом полет нормальный.

Еще быть может катализатор...мозги парит... (я третий хозяин аккорда... машина с 2002 года в россии... вот и незнаю... стоит ли там катализатор или просто труба прямая сейчас).

Ладно... после вышеуказанных работ отпишусь

Катализатор тут точно не приделах. Почисть всё что можно почистить. Поменяй расходники давно не менянные. Может само пройдёт.

Сообщение отредактировал 442rus - 24.07.09 - 10:31

К сожалению сегодня провести объективный тест не получилось... потому как вызвали ночью на работу... в 4.30 приехал домой, в 9.30 завелась практически без проблем..с легким недомоганием описанным выше... (при этом я все таки поигрался перед запуском..дроссельной заслонкой).
Сегодня поменяю воздушных фильтр и заправлюсь побольше на заправке на которой я обычно заправляюсь...а то последние заправки были на нескольких АЗС... возможно это сыграло свою роль.

Что получится после замены воздушного фильтра и заправки отпишу позже.

Могу лишь как остальные констатировать: все датчики и электронника(тьфу тьфу тьфу) в норме.... все открывается и закрывается...
Сейчас только одна мысль мучает: конденсат...в каком-то из ключевых мест ... т.е. смесь готовится по "рецепту" но сразу после пуска из-за большого кол-во воды идет сбой... электронника его регулирует... и собственно все. Потом полет нормальный.

Еще быть может катализатор...мозги парит... (я третий хозяин аккорда... машина с 2002 года в россии... вот и незнаю... стоит ли там катализатор или просто труба прямая сейчас).

Ладно... после вышеуказанных работ отпишусь

конденсат...скорее ни так..есть отложения на ситенках дросселя и т.д., она как рас и впитывает влагу, то есть как таковой росы ты не уидишь, а вот почистить всё стоит, ни так там сложно-то)) тока прокладку дросселя не порвать и карбклинером резинки не поливать...