Влияние генератора на обороты Х.Х. Опции

Добрый день.
Собственно вопрос в названии.
Сейчас генератор не подключен к ECU. После остановки обороты просаживаются до 500-600, а через несколько секунд возрастают до нормальных.
Интересует смотрит ли мозг на показания генератора особенно Alternator FR при выставлении оборотов Х.Х.

У меня тоже D+тормоз обороты просаживаются до 600 прим., когда включаешь аварийку, то обороты начинают плавать (подниматься-опускаться в такт) при этом нагрузка на генератор так же колеблится в такт оборотам, когда генератор отключаешь, то колебаний нет, при этом зарядка стоит как вкопанная - 14.5 В - пока не могу найти причину данного трабла, задавал вопрос на этом форуме - ответов -0

АКБ на помойку...

У меня тоже D+тормоз обороты просаживаются до 600 прим., когда включаешь аварийку, то обороты начинают плавать (подниматься-опускаться в такт) при этом нагрузка на генератор так же колеблится в такт оборотам, когда генератор отключаешь, то колебаний нет, при этом зарядка стоит как вкопанная - 14.5 В - пока не могу найти причину данного трабла, задавал вопрос на этом форуме - ответов -0

Обороты при включении D должны просаживаться, даже в мануале об этом говорится. Ну а то что плавают в такт аварийки тоже ничего странного не вижу, кратковременное увеличение-уменьшение нагрузки на двиг. Разве это трабл? Ведь при включении-выключении вентилятора или компрессора кондея обороты тоже на месте не стоят и это траблом не считается.

Просто раньше такого не было и когда обороты плавают то ощущение, что двиг сейчас заглохнет, как-то не уютно чувствуешь себя согласись ?

Только у меня МКПП.
Вот я и спрашиваю влияет ли сигнал от генератора Alternator FR на обороты Х.Х.?

АКБ на помойку...

Если бы, тоже на него грешил, поставил новый - результат тот же (АКБ - 60)

Только у меня МКПП.
Вот я и спрашиваю влияет ли сигнал от генератора Alternator FR на обороты Х.Х.?

думаю - ДА, при нагрузке двигу же надо как-то "вывозить" и не заглохнуть, на основании нагрузки на генератор мозг повышает воздух соответственно время открытия форсов повышается ... , так примерно ...

у гены есть отдельный выход на мозги
так они узнают, работает ли он + доп контроль, крутится ли движок

у гены есть отдельный выход на мозги
так они узнают, работает ли он + доп контроль, крутится ли движок

Во. Нашёл на форуме CRV клуба:

The FR signal communicates to the ECM how "hard" the alternator is working to meet the electrical demands of the car, including the battery and any loads which aren’t monitored by the ELD. This square-wave signal varies in pulse width, according to the load on the alternator. The ECM places, approximately, 5 reference volts on the wire. The voltage regulator will drop this signal to approximately 1.2 volts, in proportion to alternator load. The ECM compares the electrical load (ELD) signal with the FR (Charging Rate) signal from the alternator and uses that information to set the idle speed and turn the alternator on and off. This helps fuel economy.

из подчёркнутого видно, что этот сигнал влияет на Х.Х.
Только не понятно как будет вести себя мозг если ELD нет или не подключен.

Интересует смотрит ли мозг на показания генератора особенно Alternator FR при выставлении оборотов Х.Х.

Да, смотрит.
http://forum.autodata.ru/7/12877/all.htm?a...rum_view&o=
http://forum.autodata.ru/7/13095/