Неохотный запуск теплой машины Опции

Привык заводить машину удерживая ключ зажигания около 1 секунды - всегда заводилась. После того как на сервисе отрегулировали клапана и почистили форсунки появился следющий глюк:
если машина теплая, но не горячая, то ключ приходится держать секунды три. Т.е. завожу утром - держу 1 сек. Приехал, заглушил и завожу в течении приблизительно 20-30 минут после того как заглушил - 1 секунду. А вот если постоять подольше - то уже 3 сек. Глюк завист от температуры машины т.к. если заводить после ночи не утром, а днем, когда солнце нагреет машину то теже 3 сек. В сервисе посоветовали заменить уплотнительные резинки на форсунках, верхние и нижние. Заменил - не помогло. Все фильтры свежие. Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема?

Ссылка, по которой вы попали на эту страницу является «мертвой» или удаленной.

вот кусочек моей темы

Прикрепленные файлы

 _________Microsoft_Word.doc ( 25,5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 34

 

вот кусочек моей темы

т.е. мнение такое что не надо мыть форсунки ультразвуком?
но на этом сервисе форсунки не первый раз и все было ок. И моют там с помощью жидкостей, а не УЗ.

т.е. мнение такое что не надо мыть форсунки ультразвуком?
но на этом сервисе форсунки не первый раз и все было ок. И моют там с помощью жидкостей, а не УЗ.

Не надо мыть ультразвуком. А как твои мыли?
Еще могли клапана зажать.

т.е. мнение такое что не надо мыть форсунки ультразвуком?
но на этом сервисе форсунки не первый раз и все было ок. И моют там с помощью жидкостей, а не УЗ.

Не надо мыть ультразвуком. А как твои мыли?
Еще могли клапана зажать.

Зажаты клапана-скорее всего, может свечи, а может и стартер померает. У мну на ниссане было: на горячую ни в какую даже с новой АКБ, перебрал стартер- ок! Может и с форсы убиты- проверить бы надо их.

Не надо мыть ультразвуком. А как твои мыли?
Еще могли клапана зажать.

Мыли жидкойстью какой то, на аппарате. Я так понимаю если жидкость то это не УЗ?

Зажаты клапана-скорее всего, может свечи, а может и стартер померает. У мну на ниссане было: на горячую ни в какую даже с новой АКБ, перебрал стартер- ок! Может и с форсы убиты- проверить бы надо их.

Понял. В таком порядке и буду проверять.

Если снимали, то скорее всего мыли УЗ (сам то видел), если аппаратом минуя бензонасос, то могли убить лямбду - ИМХО

хонда-фит, 2002г. точно такая же ситуация. не 3 секунды конечно, но ощутимо дольше крутить надо когда двиг горячий/теплый.

Если снимали, то скорее всего мыли УЗ (сам то видел), если аппаратом минуя бензонасос, то могли убить лямбду - ИМХО

какая связь лямбды с запуском?

Если снимали, то скорее всего мыли УЗ (сам то видел), если аппаратом минуя бензонасос, то могли убить лямбду - ИМХО

какая связь лямбды с запуском?

Ты не в теме просто, доподлинно известно, что по лямбде можно отслеживать процесс горения смеси в моторе оочень точно.
Поэтому современные моторы ездят в основном по ней, а остальные датчики используються только как дублирующее-вспомогательные и по ним работает мотор когда лямбда не прогрета или умерла.

Если снимали, то скорее всего мыли УЗ (сам то видел), если аппаратом минуя бензонасос, то могли убить лямбду - ИМХО

какая связь лямбды с запуском?

Ты не в теме просто, доподлинно известно, что по лямбде можно отслеживать процесс горения смеси в моторе оочень точно.
Поэтому современные моторы ездят в основном по ней, а остальные датчики используються только как дублирующее-вспомогательные и по ним работает мотор когда лямбда не прогрета или умерла.

А вопрос прочитать внимательно еще раз:
- какая связь лямбды с запуском?

и ответ:
- по лямбде можно отслеживать процесс горения

А какой процесс горения во время запуска стартером?
Еще ничего не горит.

Если снимали, то скорее всего мыли УЗ (сам то видел), если аппаратом минуя бензонасос, то могли убить лямбду - ИМХО

какая связь лямбды с запуском?

Ты не в теме просто, доподлинно известно, что по лямбде можно отслеживать процесс горения смеси в моторе оочень точно.
Поэтому современные моторы ездят в основном по ней, а остальные датчики используються только как дублирующее-вспомогательные и по ним работает мотор когда лямбда не прогрета или умерла.

А вопрос прочитать внимательно еще раз:
- какая связь лямбды с запуском?

и ответ:
- по лямбде можно отслеживать процесс горения

А какой процесс горения во время запуска стартером?
Еще ничего не горит.

Так поэтому и плохо заводицца!!!

Так поэтому и плохо заводицца!!!

ну пусть отсоеденит ее и попробует, все равно также будеи заводиться.

Так поэтому и плохо заводицца!!!

ну пусть отсоеденит ее и попробует, все равно также будеи заводиться.

Ну пусть попробует.
Я бы лучше попробовал бы шпицом залить бензинчика во впуск.

мыл ультразвуком - мне помогало.
и еще плохо на горячую заводилась из-за "сопливой" массы. проверь под капотом массу, мож где отбарахлилась, машин-то не новый.

Выяснил на сервисе что форсунки мылись ультразвуком, но по какой то там программе. Возможность порчи форсунок не подтверждают, но и не отвергают. Сами форсунки проверили - не текут. Я надеюсь что проблема не в них, хотя бы потому что мыл там и раньше. Клапана проверили - все отлично. Сейчас рабочие гипотезы - проблема в одном из двух клапанов что стоят на топливной рейке, которую они тож мыли.

Неплохо бы проверить коррекцию топливоподачи (время впрыска), если коррекция вышла на максимальный порог, не помню скока процентов, то форсунки пора менять. ИМХО: ультразвук может убить старые, с большим пробегом форсунки за один раз.

Думаю, что если бы проблема была в форсунках то это проявлось бы не только при запуске при опредленной температуре движка, но и находу. Напоминаю, что проблема проявляется только при запуске уже ТЕПЛОГО движка.

Вообще интересная тема, у приятеля Ниссан Мурана, та же ситуация и только на горячем... у меня в диапазоне от 0 до +10 градусов машина заводится хорошо но через ~5 сек. глохнет, повторный запуск мгновенный и уже работает как должно... во всем остальном диапазоне температур у меня от -25 до горячего пуск с первого раза. Кручу стартером ~1-2 сек.
А четкой причины никто сказать не может.