Народ! Есть опыт замены пер. верх. шаровой на CG, CF? Опции

Многие отговаривают.
Говорят, что место в ориг. рычаге тонкое и опора выскакивает быстро....

так ли это?

Сообщение отредактировал pavlik_civic - 10.07.09 - 09:15

на аккордах не менял..
но на сивиках поменял уже гору верхних шаровых.. ничего не выскакивает.. нибаись!

Насколько помню, оргинальных шаровых не бывает - только рычаг в сборе.
Если брать качественный неоригинал, то в комплекте идут стопорные кольца.
Менял на CG и нижние, и верхние опоры - ничего не вываливалось.

неоригинал идет с кольцом, менял
Но запресовывается он довольно туго и так, уверен что не выскочит и без него. Шаровая-то рабовает на рывок вниз, выталкивать ее особо не чему

я так понимаю, что отрицательных моментов не было?)

Ну запрессовывалась реально очень плотно и с трудом.. единственный отриц момент пожалуй. Долго осаживали.
А ну еще тупанул, рычаг когда отвинивал стал крутить агйку из-под капота.. открутил конечно.. тока они приварены ващето и крутить надо от колеса)

А ну еще тупанул, рычаг когда отвинивал стал крутить агйку из-под капота.. открутил конечно.. тока они приварены ващето и крутить надо от колеса)

а еще говорят...чот там прикипает, ржавеет)

Сообщение отредактировал pavlik_civic - 13.07.09 - 13:33

это ты c вазиками путаешь) у меня 11 год машинке и все откручивалось безпроблемно

я к тому, что и приваренные открутить можно)

Я на своем аккорде, CF-4 кузов, менял верхние и нижние шаровые. прошел более 50000 км. на них, ни чего не вывалилось!!! шаровые ставил 555. Необходимо: рычаг с шаровой, новая шаровая, 2 куска труб подходящего калибра, кувалда, помощник-чтоб не скучно было. бышибается не сложно, при забивании новой под низ ставится труба большего диаметра, чем посадочное гнездо шаровой, а сверху на новую шаровую ставится отрезок трубы по диаметру шаровой, и при помощи какой-то матери забивается до упора, переворачиваем, ставим стопор, пыльник и в машину... Чувствуешь себя счатливым.. Можно по пиву с помощником

Сообщение отредактировал Fireman - 28.07.09 - 07:04

сегодня поставил) "555"
посморим...)

на аккордах не менял..
но на сивиках поменял уже гору верхних шаровых.. ничего не выскакивает.. нибаись!

А как на сивках верхние менять, они вроде только с рычагом вместе идут? И номерок бы этих шаровых. Тема конечно где то была там кто то их высверливал. А вот какие туда потом ставить?

на аккордах не менял..
но на сивиках поменял уже гору верхних шаровых.. ничего не выскакивает.. нибаись!

А как на сивках верхние менять, они вроде только с рычагом вместе идут? И номерок бы этих шаровых. Тема конечно где то была там кто то их высверливал. А вот какие туда потом ставить?

наскока мне известно они одинаковые с аккордами и меняется просто: выбивается старая и впресовывается новая, главное делать аккуратно и совместить метки.
шаровая слегка больше по диаметру, чем старая и садится плотно, потом фиксируется стопорным кольцом...

номер 555 - sb-6191
CTR - CBHO-28

на коробке 555 написано, что для civic EG, но они вроде не менялись и вот даж на аккорд встает)
если не прав поправьте...
покупайте, только в нормальных проверенных магазах, а то китая стока развелось....

А как определить китай?

а фик его знает...

на моих на коробке есть галограма и выдавлена мелкая эмблема в паре мест на картоне.
китайцы канешна тож всё это могут...

я просто в одном магазе всё покупал, а они тож в одном месте не один год затариваются, пока не отваливается)

народ с CTR вроде меньше попадает, по статистике форума)

А как на сивках верхние менять, они вроде только с рычагом вместе идут? И номерок бы этих шаровых. Тема конечно где то была там кто то их высверливал. А вот какие туда потом ставить?

Я тоже высверливал, выбивать это задача не для слабонервных шаровую ставил 555, вбить без повреждений и без приспособ не вышло, взял рычаг и шаровую, съездил в ближайший сервис и там гидропрессом мне её запихали аккуратно.

Пока полет нормальный.

Значит все таки поставить можно))))))))

о подделках

http://www.cityparts.ru/555.html
http://www.hondamotor.ru/board/lofiversion...php/t37571.html

Перепрессовывал и верх и низ. На верх 555, 40 тысяч прошли без замечаний (подвеску особо не жалею), но сайленты верхнего рычага поубивались уже. Поэтому прикупил верхние рычаги (халява) под будущую замену.

Ну запрессовывалась реально очень плотно и с трудом.. единственный отриц момент пожалуй. Долго осаживали.
А ну еще тупанул, рычаг когда отвинивал стал крутить агйку из-под капота.. открутил конечно.. тока они приварены ващето и крутить надо от колеса)

Хехе я тоже так одну сорвал )))