компрессор Опции

Подскажите кто знает по каким параметрам надо заправлять кондиционер..??? У меня поднялось давление и компрессор беспрерывно включается и выключается... Утечка скорей всего, нокакое должно быть давение.?? Можно тупо заправить до "талого"...., но будет ли работать???

Как определил, что давление поднялось? Если утечка, оно скорее упадет.

Поехал до заправщика,он померил, давление подскачило... Даже если по логике, я его не заправлял, значит только утечка..?!

Вкл-выкл это нормальный режим работы компрессора, если на улице жарко и на всю вкл. салонный кулер, то он так и будет работать. Только догнал до холода, выключился ... а из-за сильного потока воздуха быстро нагрелся испаритель и опять происходит вкл. компрессора. Поставь вентилятор на 1-ку и посмотри...

Ты лучше напиши он холодит или нет. Если да, то не парься. Во время работы компрессора в магистрали давление может достигать до 20 атм. Аварийное отключени по давлению в компрессоре стоит 32 атм. Это мне поведали на станции обслуживания кондеев.

А в каком состоянии радиатор (конденсор) ? Если его соты на значительной площади плотно забиты, что по нашим дорогам обычное дело, то из-за этого вполне может подскочить давление.

И все же - холодит или нет? И если холодит, то до какой температуры? Считается, что если меньше +10 - то еще можно поездить.

На выходе из воздуховодов должно быть 9 градусов при нормально работающем кондее. Паспортное значение при 20 наружних.

Сообщение отредактировал orion2 - 16.07.09 - 16:38

Вот что случилось с моим компрессором.

Нашел бэушный, вскрыл все почистил, собрал, а он как то все равно туговато крутится. Подшипник на шкиве хорошо вращается, а вот сам компрессор туго. Или он так должен на сухую вращаться?

Ой-ой-ой! Как его...Вадим, ты когда свой разобрал, он у тебя без масла что ли был?

Вопрос на всякий случай - а почем БУ компрессоры ?

Ой-ой-ой! Как его...Вадим, ты когда свой разобрал, он у тебя без масла что ли был?

Нет, масло то было, какое то серое. Точно не пойму пока из-за чего его так разваратило.
Как было: оставил на холостых охлождать, прихожу а обороты около 1500 стоят и не дует холодным, не понял, под капот залез, смотрю вроде вращается и тут же обороты упали до нормы, за дул холодным. Ладно поехал, то дует холодным то нет, и раз сильный свист, и облако белого дыма в зеркале вижу, сразу понял что ремень. Открыл капот, ремень лежит весь капченый, и компрессор при включении от руки не проворачивается, а сам шкив нормально вращается. Разобрал и такое увидал.

Да, это сильно. Вот насколько компрессор должен туго проворачиваться, точно не скажу (имею дело с герметичными компрессорами, а их и нет смысла разбирать), но мне кажется это нормально.

если крутить от руки за муфту, то проврачивается довольно легко, если пальцами за вал, то там рычаг маленький и проворачивается с усилием

это и есть компрессор изнутри?
улитка которая нагнетает фрион в системе?
А с чего ей так разваливаться - улитка вроде не с чем не соприкасается кроме фриона.
и почему на верней фотке сприкалька в одну сторону, а на нижней в другую?

Не, Макс. Это называется scroll compressor или еще спиральный. Там две спирали - одна неподвижна, а вторая, как бы ходит по кругу. Это и есть трущиеся детали, и именно они нагнетают фреон. На верхней фото у Вадима одна спираль (как раз которая подвижная), она и сломалась, а на нижней вторая и в ней видны обломки первой.

ааа, понятно. спасибо за пояснения.
Но вообще если они там трутся то металл по металлу должен иметь хорошую смазку, а не как 80мл масла во всю систему добавляют.

На сухую он и будет туго крутиться. Надо было перед сборкой компрессорным маслом смазать все внутри. Или после сборки прямо в него залить нужного масла. Норма для этих компрессоров 180 грамм.

У меня прошлым летом также кондей заклинило, только ремень не сгорел, зато корпус компрессора разорвало, весь покрылся сеткой трещин. Более вероятные причины могут быть две: недостаточное кол-во фреона или забитые соты радиатора кондея (или и то и другое).

Я себе б/у купил за 2000 р. Перед установкой разобрал всю систему, что под капотом, промыл все трубки, просушил. Разобрал купленный компрессор, промыл, просушил, смазал, собрал - сделайте это обязательно, внутри были деревянные опилки, в которых он лежал на разборке. Поставил новый радиатор кондея, т.к. соты старого на треть были зацементированы грязью с песком и никаким средствами очистке не поддавались. Поставил новый ресивер-осушитель - это обязательно - и на заправку. Прошло вот уже два месяца - пока работает нормально. Итого по деньгам: б/у компрессор - 2000, радиатор - 2500, ресивер - 700, заправка с диагностикой - 2000.

Я свой тоже разобрал все почистил, собрал, но еще не поставил. А что за масло туда заливается, есть название?

У нас заправка+диагностика 990 р. стоит, и 300гр. фреона бесплатно.

Названия нет, это масло специальное для компрессоров, наверно в инете если порыться можно найти. Но можно не заморачиваться, у заправщиков фреона оно наверняка есть.

На сухую он и будет туго крутиться. Надо было перед сборкой компрессорным маслом смазать все внутри. Или после сборки прямо в него залить нужного масла. Норма для этих компрессоров 180 грамм.

Это твоё мнение или об этом где то написано ?

Вот номер для масла нашел: 38899-P13-A01. По эксисту пробивается, вот только какой объем за такую цену не понятно. Дороговато конечно около 1000р. стоит.

В мануале вообще математика по поводу масла: Для замены компрессора: вычтите кол-во масла слитое из снятого компрессора из кол-ва А. И слейте вычисленный объем масла из нового компрессора: А-Объем из снятого компрессора=Объем для сливания из нового компрессора. А: Sanden&Hadsys=130 мл. Nippondenso=140 мл.