Разобрал вариатор на Капе - что дальше??? Опции

Здравствуйте. Понимаю что тема до банальности избита, но уважте горемыку и не ругайтесь. На Капе 99г пробег 150 тыщ при трогании - сильные рывки, аж резина взвизгивает. А если трогаешься очень очень плавно, то без рывков. Рывки и вперёд и назад. А иногда при скорости выше 80 кмч начинала моргать ДЭШКА, но ошибку к сожалению не прочесть - снял акум( да я и не умею). Потаскавшись по форумам надоумили меня поменять ремень, но почитав ваши ссылки изменил своё мнение. Но уже поздно - снял и разобрал коробку. И тут ступор - что дальше? Как дефектовать? Снял заднюю крышку, снял фрикционы - по-видимому это стартовый пакет. Износа вроде нет, видны даже канавки на фрикцыонах. Добрался до ремня - с виду нормальный. Есть потёртости на местах контакта со шкивами. Шкивы вроде гладкие - без ступенек. Есть немного пыли на дне коробки. Теперь хочу разобрать блок клапанов(как описано у вас на ссылках).
Где стоит второй фильтр? Как правильно задефектовать детали? Подскажите, буду благодарен!
Судя по вашим "разговорам" надо было начинать с блока клапанов.
И подскажите, где взять подробный мануал чтобы обратно правильно собрать.
Заранее огромное спасибо за понимание.
Извините за тупость - как удалить?

Сообщение отредактировал balbes59 - 09.07.09 - 19:38

1. фотки потертостей скинь
2. стартовый пакет находится со стороны мотора, а не со стороны задней крышки (хотя зависит от того что считать задней крышкой)
3. назови модель вариатора
4. в М4ВА за старт отвечает только стартовое сцепление и клапан стартового сцепления - рывки на старте лечатся обычно заменой клапана.
5. Возникновение ошибки на 80 км/ч ни о чем не говорит без понятия какая именно ошибка выпала. Если ошибка 42 - то смотреть соленоид переключения передаточным отношением и уплотнения на первичном валу (тот, что к мотору цепляется) - это опять же по опыту М4ВА, а какой у тебя вариатор - мы не знаем

На Капе вариатор МЕКА -аналог М4ВА(отличия в креплении к кузову)


Сергей,как себя чувствует мотор после капиталки?

Сообщение отредактировал azapavel - 10.07.09 - 10:23

работает без нареканий, но проехал всего 1000

Обязательно ремкомплект нужен(прокладки,колечки пластмассовые и резиновые),ищи от M4VA,а остальное-Космос правильно написал,фотки нужны в макрорежиме

причем как говорят ремкомплект неоригинальный не очень хорошо держит
уплотнения не первичном валу меняй обязательно.
я собрал вариатор на старых прокладках - в итоге потеет, но при таком потении за 1 000 000 км я наверное могу потерять литр жижи, так что сильно не парит

Лишь бы не текло А кроме неоригинального другого более-менее бюджетного ремкомплекта не найти:-(

Сообщение отредактировал Bessmge - 10.07.09 - 13:35

ну конкретно не течет... просто не было прокладок в "развес" - были тока комплектом... а я так сказать экономил так как и коробка и мотор и подвеска... и все сразу - по сумме запчастей и работы потянет на 2/3 стоимости авто наверное если не поболее... но теперь никому не отдам свою лапу - жаба задушит.... ну и плус лубофф у нас

Здорово. Простите что долго не писал-адская работа достала. Ну ладно не будем о плохом, давайте об очень плохом.
Увёз я разобранную коробульку к нашим местным лучшим спецам и ....
Вообщем мне сказали, что чкивы и ремень изношены но ездить можно.Посмотрел стартовый пакет-идеально. Заменил два фрикциона и пластину между ними на муфте переднего хода(фрикционы с внутренней стороны стёрло до железа). фрикционы заднего хода-тоже ОК.Разобрал,промыл блок клапанов,все фильтрики в нём.Сложил всё обратно.Купил 2 фильта и 8 литров масла НММF (охренеть за всё 8,5 тыриков).поставил коробку и ..........................................................
Короче ни хрена не работает. Шумов от коробки нет. Но при включении D или R машина сразу глохнет.Вручную раскатили машину включаю D- машина дёргается но тупо-тупо едет. Если бы это была механика, я бы сказал что она трогается с 4 или 5 передачи.Короче,выехал на прямую дорогу, разогнался с трудом до сотки-заморгала Dикоробка в аварийный режим. Пробовал на побъёмнике-включается с рывком,почти глохнет но при добавке газа начинает разгонятся и вперёд и назад.
Чё делать?????????
до ремонта хоть и трогалась с рывками, но не глохла при влючении передач.
Как считать код ошибки? Где разъём диагностики, который надо перемыкать?

Код ошибки тут явно не поможет,что-то собрали не так,сфоткать надо было кишки, зачем поторопились собирать!

А чего там можно неправильно собрать?Если только в блоке клапанов чего-то изменилось. А так откуда снимал, тудой и поставил.

Колечки резиновые и уплотнительные пластмассовые кольца меняли?При переборке еще важно не только все на исправное поменять,но и понять,что причина,а что следствие!Попробуй гидроблок еще раз внимательно перебрать,это самое нетрудное,а так если не поможет,придется может вариатор переделывать Не пропадай!

после переборки коробки в многих ее полостях остается воздух - может тупить порядка 50-150 км с постепенным отпусканием.
так что еще не факт, что что-то не так собрали.

еще частая ошибка - неправильное подключение проводов к гидроблоку

хахаа! про воздух это верно заметил.
Я када свой разкуралесил - такая же фигня была.. километров 30 проехали и все ок.
вариатор  - да там все просто и логично.
разбирай и зырь! а если тямы нехватает - плати лаве за работу.

Вообщем разобрался я в своём косяке.но не до конца. Оказалось что я перепутал провода на соленоидах, которые стоят друг под другом(ближе к радиатору). Тенерь передачи включаются и мотор не глохнет.
Но теперь передняя передача не меняет передаточное число, как буд-то находится в положении L. Т.е. скорость зависит от оборотов движка. Тепнерь у меня возникли новые вопросы:
- за что отвечает каждый из соленоидов
1) который самый доступный(в самом низу,если снять поддон)
2) который находится прямо над ним
3) который находится с другой стороны от тех двух
4) который самый маленький (одноконтактный)
И всё-же скажите как считать коды ошибок.

1.Изменение передаточного числа
2.Управление стартовым пакетом
3.Управление силой прижатия шкивов к ремню(PH-PL)
4.Соленоид,блокирующий включение заднего хода при движении вперед.
Какой диагностический разъем на машине?Может быть 16контактный или 2контакта+3контакта(находятся рядом),искать где-то под торпедо.

Сообщение отредактировал Bessmge - 18.07.09 - 19:03

Совсем забыл спросить как проверить соленоиды. Помню где-то читал здесь про это, а найти чего-то не могу. Все ли три соленоида взаимозаменяемы?

Взаимозаменяемы все три друг на друга,проверить как обычно-подать 12вольт,хотя бы видно будет,работает или нет.

Взаимозаменяемы все три друг на друга,проверить как обычно-подать 12вольт,хотя бы видно будет,работает или нет.

такая проверка обычно показывает одно - работают... но не всегда при этом работают как надо

Ну так у него получается передаточное отношение совсем не меняется,может клапан намертво какой-то заклинило.