Рабочий режим моторов Хонда Опции

Я всегда искренне считал, что чем меньше оборотов(в разумных пределах), тем меньше жрет бензина.
но как-то мне друг хондовод поведал, что рабочий режим мотора на хонде, это около 4000 оборотов. т.е. в этой зоне и расход меньше и мотор себя приятней чувствует.

я даже эксперементировал и ездил специально в зоне 4000 и действительно, если держать стрелку в районе 4000, то стрелка топлива слегка приподнимается. и это заметно невооруженным взглядом.

так вот, что вы думаете? где правда?
езжу просто по кольцу бывает и вот задумался как экономней ездить. на 110 км/ч или 150 км/ч (т.е. 3000 или 4000 об.)
езжу на H22A, поэтому тема экономии топлива актуальна))) по городу расход 15-16 литров выходит (((

Экономичнее всего на наивысшей передаче со скоростью 60-70 км/ч

Мое сугуболичное мнение - это если ехать с крейсерской скоростью (я под этим подрузомеваю золотую середину в: расход топлива+управляемость), то и расход будет идеальным...
по личным наблюдениям: 110 - 130 км/ч (~3 000 - 3 400 об/м что ли) идеал... все что больше или меньше уже перерасход начинается... если уползти за 4 000 об/м то жрет как стадо из 300 кобыл, а не 200

Экономить это одно .... но мотор когда долго работает на низах то он начинает коксоваться ..... так что нужно жарить .... иногда....

на своём опыте по трассе
на 5 передаче
60-80 9л
100-120 8л
120-140 9,5
150-190 10,5-11л



Сообщение отредактировал zOOmDi - 08.07.09 - 10:24

мне кажется, что нельзя все моторы под одну гребенку. На разных моделях они все-таки разные. У меня, например, расход - около 7-8 если ездить активно, а как-то проехала 250 км за человеком, который был после капиталки и не мог ехать выше 80-90 км/ч, так у меня средний расход что-то около 5 л на 100 км вышел (обороты были около 2000).

Сообщение отредактировал Nicky - 08.07.09 - 10:15

да у меня движка 2,4 и 190 пони

я просто про то что мотор должен и жарить а не только экономить бензин
ах да еще и какая нагрузка....
вот на 5 передачи 60-80 ест больше по тому что тяги нужно больше а обороты маленькие

Сообщение отредактировал zOOmDi - 08.07.09 - 10:28

По графику, максимальная отдача в районе 3500+-, поэтому если держать 3500 будет экономно. Но ехать с горки или в горку, держа 3500, расход будет всеравно разный.
Ну и по поводу ехать скромно (не быстро) так же работает. Провожал отца на дачу, он на 06 ехал неспеша 60-80... и когда я проехал почти 100 км стрелка бака немного съехала вниз... а обратный путь почему то съел гораздо больше... но я ехал уже один.
Исходя из написаного самое экономное это ездить по правилам, в городе 60, на трассе 80...

вот на 5 передачи 60-80 ест больше по тому что тяги нужно больше а обороты маленькие

Позволю себе не согласиться, на механике при такой скорости 5-ую передачу включают чайники... если это не трасса которая идёт под горку... а автомат на такой скорости не позволит ей включиться, он может её включить только если тапка вообще отпущена...

езжу на H22A, поэтому тема экономии топлива актуальна))) по городу расход 15-16 литров выходит (((

У меня F22B, с кондеем тоже до 14... а как ты хотел, за удобство всегда приходится так или иначе платить !!! Выключи кондей, уже будет экономия, иногда помогает сход-развал проверить, давление в колесах... про то что под капотом я не пишу, это и без меня понятно.

езжу на H22A, поэтому тема экономии топлива актуальна))) по городу расход 15-16 литров выходит (((

Нормальный расход на Н22А если периодически его злить.

И для того же мотора самый экономный режим - 2500-4500 об/мин



Сообщение отредактировал Spile - 08.07.09 - 10:53

ездили с друзьями на двух машинах на "местный курорт"... 230км от дома. Мне пришлось заправиться на 1300р, а он всего на 600р. Т.е. у меня схавала порядка 60 литров туда сюда, а у него всего 30.... У него 12-шка 1,6л... скорость 120-140....(моя два раза поднималась на 180) Это нормально для моей машины? Кондеем не пользовались

Позволю себе не согласиться, на механике при такой скорости 5-ую передачу включают чайники... если это не трасса которая идёт под горку... а автомат на такой скорости не позволит ей включиться, он может её включить только если тапка вообще отпущена...

Автомат как раз при спокойной равномерной езде и включает 5 передачу на 65км в час (1200-1500об в мин) и вообще я про то что не только количество оборотов играют на пожерании бензина а еще и нагрузка на мотор
3000 с горки и 3000 в горку совсем разный расход

По графику, максимальная отдача в районе 3500+-, поэтому если держать 3500 будет экономно. Но ехать с горки или в горку, держа 3500, расход будет всеравно разный.
Ну и по поводу ехать скромно (не быстро) так же работает. Провожал отца на дачу, он на 06 ехал неспеша 60-80... и когда я проехал почти 100 км стрелка бака немного съехала вниз... а обратный путь почему то съел гораздо больше... но я ехал уже один.
Исходя из написаного самое экономное это ездить по правилам, в городе 60, на трассе 80...

вот на 5 передачи 60-80 ест больше по тому что тяги нужно больше а обороты маленькие

Позволю себе не согласиться, на механике при такой скорости 5-ую передачу включают чайники... если это не трасса которая идёт под горку... а автомат на такой скорости не позволит ей включиться, он может её включить только если тапка вообще отпущена...

када едишь обратно, стрелка топлива всегда быстрее падает к низу.... это не только тобой замечено... Свзяано это с конструкцией паплавка топливного бака. Был бы у тебя электронный указатель в литрах, как на тазиках "борт компы" тогда бы ты заметил разницу.....

да я не жалуюсь на расход. езжу активно по городу. кручу до 5000 частенько.
до 4000 кручу регулярно.
просто на работу бывает езжу по кольцу. туда-обратно 120 км.
вот и хочу хотя бы здесь поэкономить))))

по мне так экономия это когда плавно разгоняешься и плавно тормозишь. А скорость при движении держишь одну, не увеличиваешь не скидываешь. Тогда будет самая настоящая экономия

да я не жалуюсь на расход. езжу активно по городу. кручу до 5000 частенько.
до 4000 кручу регулярно.
просто на работу бывает езжу по кольцу. туда-обратно 120 км.
вот и хочу хотя бы здесь поэкономить))))

ну тогда чистый воздушный фильтр, штатное давление в колесах + 0.2-0.3, 5-я передача на 3000 оборотов - и все, расход 9-10 литров.

Сообщение отредактировал Spile - 08.07.09 - 11:41

када едишь обратно, стрелка топлива всегда быстрее падает к низу.... это не только тобой замечено... Свзяано это с конструкцией паплавка топливного бака. Был бы у тебя электронный указатель в литрах, как на тазиках "борт компы" тогда бы ты заметил разницу.....

Я когда сломал стрелку указателя уровня топлива то задумал сделать указатель цифровой. Для этого я оттарировал бак. Заехал на заправку, дал девочке-заправщице шоколадку и попросил наливать по моей команде по 5 л. Сам замерял и записывал сопротивление датчика топлива.
Хотите верьте хотите нет но когда я построил график зависимости объема топлива и сопротивления то получил практически прямую линию. Так что кривой бак это миф.
Но стрелка действительно движется неравномерно. Почему? Потому что магнит стрелки залит вязким гелем. Вязкость геля условно одинаковая а вот сила с которой стрелка вертится разная. При полном баке одно сопротивление датчика и соответственно сила тока через указатель а при пустом баке другое. Кроме этого бензин в баке плещется по разному в пустом и в полном.

када едишь обратно, стрелка топлива всегда быстрее падает к низу.... это не только тобой замечено... Свзяано это с конструкцией паплавка топливного бака. Был бы у тебя электронный указатель в литрах, как на тазиках "борт компы" тогда бы ты заметил разницу.....

Я когда сломал стрелку указателя уровня топлива то задумал сделать указатель цифровой. Для этого я оттарировал бак. Заехал на заправку, дал девочке-заправщице шоколадку и попросил наливать по моей команде по 5 л. Сам замерял и записывал сопротивление датчика топлива.
Хотите верьте хотите нет но когда я построил график зависимости объема топлива и сопротивления то получил практически прямую линию. Так что кривой бак это миф.
Но стрелка действительно движется неравномерно. Почему? Потому что магнит стрелки залит вязким гелем. Вязкость геля условно одинаковая а вот сила с которой стрелка вертится разная. При полном баке одно сопротивление датчика и соответственно сила тока через указатель а при пустом баке другое. Кроме этого бензин в баке плещется по разному в пустом и в полном.

вот и я примерно о том же :-)

Все много проще, это у меня не бак или показометр кривой, а возвращался я обратно держа на спидометре 100-120

ездили с друзьями на двух машинах на "местный курорт"... 230км от дома. Мне пришлось заправиться на 1300р, а он всего на 600р. Т.е. у меня схавала порядка 60 литров туда сюда, а у него всего 30.... У него 12-шка 1,6л... скорость 120-140....(моя два раза поднималась на 180) Это нормально для моей машины? Кондеем не пользовались

Я ездил по трассе 460 км (т.е. тоже 230 км в одну сторону) потратил 32 литра т.е. расход получился около 7, но... в одну сторону трасса была пустая и ехал я 90 км все время. Зато в другую одни грузовики ездили. и скорость получилась около 120-130, но часто приходилось тормозить и обгонять.

Привет. А может кто подсказать в каком диапазоне оборотов достигается максимальная экономия топлива для двига d15b2? Может есть график, как выложен был выше, момента, ЛС и потребления топлива для d15b2?