Замена рулевых тяг Подскажите с инструментом и тонкости Опции

Собрался менять рулевые тяги на СЕ7, так как правая походу стучит. Нашел такой номерок:53521-SM4-003. Подскажите как их выкручивать, просто рожковым ключем? А если они закисли, я не сломаю ничего в рейке от усилия? И еще вопросик: чем заменить хомуты пыльников рулевых тяг?
Заранее благодарю.

Сообщение отредактировал Rost200 - 22.06.09 - 22:56

Собрался менять рулевые тяги на СЕ7, так как правая походу стучит. Нашел такой номерок:. Подскажите как их выкручивать, просто рожковым ключем? А если они закисли, я не сломаю ничего в рейке от усилия? И еще вопросик: чем заменить хомуты пыльников рулевых тяг?
Заранее благодарю.

Хомуты пыльников можно заменить пластиковыми стяжками, на своей при замене выкручивал простым ключём...

тоже обошёлся стяжками - но пипал говорит что пыльник в районе "замка" стяжки может нахаваться воды и грязи с дороги

Я вот померил диаметры. 60 и 25 соответственно. Думаю, а нельзя ли хомуты металлические под болт поставить?

у них кромки могут быть острыми и порезать пыльник

если нет лысок на тяге, надо крутить "газовым" ключом
вот у меня на концерте на родных тягах лысок не было, а на заменяемых - были

разводным откручивал и прикручивал

оригинальные хомуты - если акуратно снять, потом зажмут не хуже новых. пластиковые стяжки не ставить ни в коем случае - трескаются на морозах и испортят рейку и тягу, когда туда воды попадет достаточное количество.
Там стопорное кольцо, его очень трудновато отгнуть снизу и сверху, потом также новое загнуть, ударять места мало, я его загибал ударами ключа на 32 что-ли, которым тягу и открутил. Т.е. сначала отгибаем стопорное кольцо снизу и сверху, потом ключом на 32 мм отворачиваем тягу. Когад покупаешь оригинал, там новое стопорное кольцо идет в комплекте. Старое тоже наверно можно использовать, если его ка-то выровнять молоточком, а то оно всё кривое после снятия.

Пластиковые стяжки лопаются на морозе, только метал.

многие по многу лет с пластиковыми гоняют и ничего.
их просто до дури затягивать видимо не нужно, а инспекцию подвески хотя бы пару раз в году делать стоит - например при смене колес

Там стопорное кольцо, его очень трудновато отгнуть снизу и сверху, потом также новое загнуть...

ненене...эт если ты в рейку лезть собираешся - а человек вродебы заменой тяг и наконечников ограничиться хочет?
и кстати я открутил эту гайку рейки ничё не отстукивая - просто рычаг побольше и усилие понемерянней (о8

многие по многу лет с пластиковыми гоняют и ничего.

вово - 2й год такими езжу...пока вроде без криминала

у меня тоже с одной.. а мож и с двух сторон такая бодяга

Вобсчем так. Я в печали. Прикупил я тяги CTR CRHO-10, четыре хомута Норма с хорошими не кусучими краями и к знакомому в гараж. Открутил и снял наконечники и ... рулевые тяги в полном порядке. Даже не падают под собственным весом. А стук при покачивании рулем есть. Снял кожух рулевых карданчиков - все в полном порядке. Стук стал слышаться из рейки. На свой страх и риск начал регулировать рейку. Открутил контрогайку и по пол-оборота стал закручивать болт. Руль только тяжелел, а стук не прекращался, но становился тише, точнее чтобы его получить приходилось энергичней раскачивать руль. понял что это не устранить. Болт опять отпустил до приемлемого усилия на руле. У нас в Рязани есть контора занимающаяся рейками, но насколько я знаю их перебирают с целью устранить течи, а стук так просто не уйдет .

победиш стук - расскажи как - применим

у тебя значит износ в точке зацепления зубцов

с житейской точки зрения самое правильное - ездить с "музыкой погромче", т.к. ремонт в виде замены деталей или рейки финансово смысла не имеет

да его на ходу то и не слышно (о8 так просто с толку сбивает думаеш толи тяги толи наконечники...вроде тока тока поменял их...