Помогите оценить состояние сайленблока по фото Опции

передний поперечный рычаг. Сайлент под амортизаторную стойку. Походит еще или менять?

Сообщение отредактировал Rost200 - 18.06.09 - 14:40

Эскизы прикрепленных изображений

 

А набитые следы на рычаге от чего? Если от вилки амортизатора то менять.

Не, это я его пытался вчера выпрессовать, не снимая рычага. Купил болт 10 на 120 навероне. С одной стороны головку 32 упер в кант сайлента, а с другой еще большую головку. Вот от нее и следы. Ничего в итоге не получилось. Сорвалась резьба на болте. Может пихал не в ту сторону. Я выдавливал по ходу движения авто.

Сообщение отредактировал Rost200 - 18.06.09 - 14:27

Как по мне то менять. Хотя у каждого свой уровень требований к состоянию авто.
А вынимать нужно примерно так - сделал натяг болтом, потом ударил по нему молотком (потяжельше) чтобы сдвинуть с места сайлент. А чисто резьбой его с места не сдвинешь.

Да и я уже новые сайленблоки купил. Снимать весь рычаг лениво. Спасибо про молоток. Но мне что-то слабо вериться что он с двинется. Если только на наковальне.

Сообщение отредактировал Rost200 - 18.06.09 - 15:35

если снимать лениво, то можешь резину высверлить и обойму ножовкой пропилить... но я тебе обешаю что ты "устанешь" больше чем рычаг снимать и молотком стучать.

Недавно менял эти сайлент-блоки. Рычаги снимал, не так уж это и сложно. А вот выпрессовать их в тисках не получилось. В итоге резину выжигал, а наружную обойму пилил ножовкой и выбивал её зубилом. Запрессовывал прессом. Не поленись, поменяй и почувствуй разницу!

А по моему нормальный был сайлентблок, даже паутинки трещенок возрастной не видно. Рычаг для замены лучше снять, просто резьбой выдавить не получится, нужен резкий удар чтобы с места стронуть. За время эксплуатации очень сильно прикипает это всё.

проще всего снять рычаг и отдать в сервис чтобы тупо выпрессовали и запрессовали сайлент, по деньгам дешево и по времени быстрее, чем самому возится с ним и нервы тратить

Всем спасибо за рекомендации. На фото может плохо видно. Металлическая втулка смещена от центра вниз и влево. Снизу образовалась неглубокая трещина.

Всем спасибо за рекомендации. На фото может плохо видно. Металлическая втулка смещена от центра вниз и влево. Снизу образовалась неглубокая трещина.

да, всё видно! ребята дело посоветовали. сверлить-долбить или перепресовывать!

Даю практически стандартный рецепт по замене сайлентов поперечного переднего рычага под амортизатор. В магазине метизов и прочего покупаем болт М12х200, две гайки и две шайбы покрепче, а лучше два болта и четыре шайбы. Нужна будет головка на 32 и на болше чем 32, чтоб в нее сайлент влезал хоть на сантиметр. Все съмник готов. Я выбивал спереди-назад, для чего спереди ставим головку на 32, две шайбы и вставляем болт. С другой стороны, т.е. сзади надеваем большую головку, шайбу или две и гайку. Поверхности трения гайки и шайбы смазать. Гайкой делаем натяг, но текой чтоб резьбу не сорвать и кувалдой бъем несколько раз по головке болта. Подтягиваем гайку и опять несколько ударов. Сайлент защевелиться практически 100%. Болта купили два, потому что одним будем выбивать и головку ему разможжим, а другим запрессовывать. С головкой на 32 тоже есть тонкость. Ее внещний диаметр взависимости от производителя бывает разный. Нужно найти чуть меньший чем сайлент. Перед работами облить все ВДшкой. Она реально проникает, проверено. Поливать несколько раз.