Про расход топлива зима - лето Опции

Всем привет!

Очень интересно влияние расхода топлива и разница в нем в зимний и летний периоды, после скольки градусов можно считать расход по зимнему режиму?

Какие природные факторы кроме температуры влияют на расход топлива?

Влажность влияет или нет?

а че тебе в Сочах - то заморачиваться с зимним расходом?

А, что в Сочи нет минусовой температуры?

Если учитывать влажность и температуру, то себя уютней чуствуешь в Москве, чем в Сочи!

Резина влияет, использование отопителя и электросистем (раньше фары включаешь, обогрев заднего стекла). Прогрев много бенза съедает.

Дело в том, что как температура опустилась ниже +10 и пошли дожди, то машина стала потреблять 8.9-9.0 литров на сотку, вот и интерестно, что это может быть?

Естественно стекла стали запотевать, да и обогрев стал включать, теперь все ясно, это и есть зимний режим расхода!


Удачи!

использование отопителя и электросистем (раньше фары включаешь, обогрев заднего стекла

котя я не врублюсь а причем тут это? от того что машина начинает жрать больше электричества генератор помоему сильнее не раскручиватся не будет или я не прав?

физики явления не пойму
электричество идет грубо говоря от генератора
генератор ремнем крутится от двигателся, двигатель крутится ну скажем так, механически... не вижу связи между энергопотреблением и нагрузки на двигатель, разве что генератор через ремень будет тормозить двигатель, но это имхо бред, генератор - обычная электромагнитная . или если нагрузка увеличивается - он хуже крутится? но не думаю что настолько чтобы это сильно сказалась на расходе.


PS говорила мама - учи физику....

логично объяснил. принимаю спасибо

У меня даже когда аварийку включить , то в такт ей начинают плавать обороты(де-то -20-30об), я уж молчу про фары и обогрев .

Правильно Печкин говорит.
А вообще всё отбирает энергию у двигателя. И ГУР и кондишн. Кузов в пространстве на высоких скоростях тормозят ветровики, антенны, зеркала, мухобойки, спойлера, открытые люки и стёкла. Научно доказано, что куда экономнее на скорости 100 км/ч иметь включенным кондишн, нежели открытые люк или окна. На низких скоростях наоборот.
Слабые, мягкие (зимние) шины очень расход увеличивают - колесо как бы катит перед собой волну резиновую. Вода, кашица снежная под колёсами - им труднее вытеснять это из пятна контакта и опять же волна перед колесом.
Так же движок постоянно теряет больше тепла, что тоже относится к закону сохранения.
Все эти обстоятельсятва потихоничку съедают драгоценные капли.

А вообще у холодного воздуха есть плюс - в нём болше кислорода и бензин полнее сгорает. Соответственно КПД возрастает чуть-чуть.

Грибник, простой эксперимент :
заводишь двигло
включаешь все энергопотребители и смотришь на скока повысяца обороты ...вот самый простой способ понять

Всем спасибо!


Удачи на дорогах!