Поршни и кольца Пытаюсь обобщить инфу Опции

Перечитал весь форум по этой теме и сделал следующие выводы:
1. Шатунные вкладыши.
Сначала надо разобрать движку и по меткам/цвету вкладышей определить какие стояли. Померить износ и подобрать новые, если необходимо.
Половинка вкладыша оригинального Honda стоит около 500р.
Комплект шатунных вкладышей Autowelt, к примеру стоит тоже 500р., но они все одинаковые на каждый поршень идут, некого «стандартного» размера
2. Коренные вкладыши
Почему-то в экзисте две половики идут под разными позициями. Они разные?
Половинка вкладыша оригинального Honda стоит около 500р.
Целый «коренной подшипник» оригинальный около 1000р
Неоригинала нет?
3. Кольца поршневые
Надо брать фирмы TEIKOKU PISTON RING (ТP) за 1300р на один цилиндр
Но! У меня вот экзист показывает, что:
13011-PM6-G02 Кольца поршневые, комплект 1 264,34р.
Это как? Такой же комплект?

1. следует указать машину
Комплект шатунных вкладышей неоригинальных стоил около 500-600 рублей до кризиса - идет 8 вкладышей на 4 шатуна. они "Стандартного" размера в отличии от оригинальных, но зачастую с пробегом износ на шатунных таков, что зазор уже далекон вне поля допуска. тем не менее колено лучше промерить микрометром... чтобы хоть понимать на сколько соток оно ушло... обычно если на нем не видно серьезных последствий износа - можно считать, что оно в допуске.
2. также берешь неоригинал - ходят они еще дольше, чем шатунные... так что их зачастую даже менять нет необходимости
3. ТП - идет комплектом на 4 цилиндра

13011-PM6-G02 Кольца поршневые, комплект 1 264,34р.

тут имеется ввиду комплект на 1 цилиндр.

ТП нужно подбирать по диаметру и по толщине колец... на Д-серию есть варианты: 1-1.2-2.8 мм, 1.2-1.5-2.8 мм и 1.2-1.5-4 мм (тут могу чуть ошибится в размерах). Нужно знать какие именно у тебя и их брать - у меня первый вариант.

ЗЫ: вскрыв свой дрыг я понял, что менять кольца нет смысла - хона в цилиндрах нет, износ выше всех пределов, овал в 5 соток

хм.. механика.ру на d16z6 Ничего не дает
дает на d16/zc - видимо мой вариант
но только один размер колец 1.2-1.5-2.8

у них цилиндры 75мм
соответственно подбирай по толщине колец
после 96 года в основном шли 1-1.2-2.8, но не знаю правило это или совпадение
а какая маркировка поршней

?

хм.. механика.ру на d16z6 Ничего не дает
дает на d16/zc - видимо мой вариант
но только один размер колец 1.2-1.5-2.8

у тебя мотор д16з6? Тебе крупно повезло. на твой мотор есть поршни тейкин. И судя по их каталогу кольца 1.2-1.5-2.8

тут тоже пользуюсь каталогом тейкин... заметил, что поршни в каталоге и поршни в компрессионных калькуляторах расходятся по параметрам (компрессионная высота и объем). Вот и не знаю кому верить... больше доверия конечно же каталогу тейкиновскому

тут тоже пользуюсь каталогом тейкин... заметил, что поршни в каталоге и поршни в компрессионных калькуляторах расходятся по параметрам (компрессионная высота и объем). Вот и не знаю кому верить... больше доверия конечно же каталогу тейкиновскому

а у автовельта третий вариант

автовельт не смотрел

вы меня окончательно запутали...

что тебе не понятно - говори сразу - не стесняйся

значица получается что покупать и кольца и вкладыши можно ТОЛЬКО после разбора движки. заранее никак, ибо и вкладыши есть разные и, как выяснилось, толщины колец тоже
промеряем - покупаем

Сообщение отредактировал Konstantin_spb - 22.05.09 - 11:06

оригинальные вкладыши разные.
неоригинальные вкладыши есть нормальные (стандартного размера) и ремонтные, которые ставятся если происходила расточка колена. Размер ремонтных (0.25, 0.50, 0.75, 1.00 мм).
когда колено уже поработало - можно без особых проблем ставить неоригинальные вкладыши. если мотор не стучал - то с 95%-ной вероятностью можно поставить вкладыши стандартного размера и не париться. Если же на колене видна выработка - то лучше расточить колено в ремонтный размер и поставить вкладыши соответствующего ремонтного размера.
Так что если берешь заранее - бери стандартного размера - они стоят в пределах 1000 рублей... если там все окажется плохо - то придется разориться на ремонтные вкладыши.


толщины колец зависят от модели двигателя (от модели зависит какие поршни там стоят и от поршней зависит какие размеры колец надо туда ставить). Нужно ли растачивать цилиндры или нет можно узнать либо вскрыв мотор, либо засунув маленькую камеру через свечное отверстие (есть такая диагностика двигателя)

Привет всем. У меня движек жрет маслице, возможно буду менять поршневые кольца, оригинальный номер 13011-P2R-A01. Но отдавать 40$ за кольца на 1 цилиндр нет никакого желания. Искал замену по кольцам TEIKOKU, но не нашёл там моего номера((( Двигатель у меня D16Y7. Можно ли поставить кольца TEIKOKU, который идет на другие двигатели и по другим OEM номерам? Мне подойдут кольца 32376 или 32375. Если подойдут, то как узнать какие?

Привет всем. У меня движек жрет маслице, возможно буду менять поршневые кольца, оригинальный номер 13011-P2R-A01. Но отдавать 40$ за кольца на 1 цилиндр нет никакого желания. Искал замену по кольцам TEIKOKU, но не нашёл там моего номера((( Двигатель у меня D16Y7. Можно ли поставить кольца TEIKOKU, который идет на другие двигатели и по другим OEM номерам? Мне подойдут кольца 32376 или 32375. Если подойдут, то как узнать какие?

Теоретически под 75 горшок должны пойти, но один фиг мерять нада.

Понимаете, просто разобрать весь двигатель ради замера колец... Ведь этих колец нету нигде в наличии, придется ждать в лучшем случае неделю. И как их мерять, я х з . Какие могут быть варианты? У меня полюбэ будет 1.2-1.5-2.8 мм или 1.2-1.5-4 мм, или могут быть вообще такие, что тока на этот двиг и становятся?

Сообщение отредактировал fotouzer - 17.06.10 - 22:36

Понимаете, просто разобрать весь двигатель ради замера колец... Ведь этих колец нету нигде в наличии, придется ждать в лучшем случае неделю. И как их мерять, я х з . Какие могут быть варианты? У меня полюбэ будет 1.2-1.5-2.8 мм или 1.2-1.5-4 мм, или могут быть вообще такие, что тока на этот двиг и становятся?

еще могут быть 1-1.2-2.8 - все есть в исполнении TP
Обычно зависит от года выпуска... на после 96 гв моторах идут 1-1.2-2.8
по размерам можешь глянуть тут http://teikoku.mehanika.ru/

А никто не подскажет толщину колец 13011-P07-004 (на D15B)
Заказал teikoku 32381 (1-1.2-2.8)
Да вот боюсь-скину голову,и если не подойдут придется оригинальные брать в срочном порядке за кучу денех)

КОСМОС, спасибо за ответ. Смотрел я этот каталог, есть там двигатель D16Y, на его там кольца 32381, у меня двигатель D16Y7 , т.е. подойдут? Почему тогда в каталоге TPR нет напротив этих колец моего оригинального номера и нет в применимости двигателя D16Y?

azapavel, странно, этот сайт по вашему двигателю выдает след. аналоги:

32375
на 4 цил.
3F D16
PM0
D12B
D13B
D14A
D15B CIVIC
DOMANI
CR-X 1600 cm3 4 75,0 mm T
2
O 1,2
1,5
4,0

13011-PM0-B02/cyl
13011-PM0-B03/cyl
13011-PM0-B01/cyl
32381
на 4 цил.
3F P08
D16B
D15Z
D16Y
D15B
D16W CIVIC 1500 cm3 4 75,0 mm T
2
O 1,0
1,2
2,8

13011-P08-004/cyl
13011-P08-003/cyl

А никто не подскажет толщину колец 13011-P07-004 (на D15B)
Заказал teikoku 32381 (1-1.2-2.8)
Да вот боюсь-скину голову,и если не подойдут придется оригинальные брать в срочном порядке за кучу денех)

у меня такие же по каталогу... брал те же - 32381... только я там некий "типа тюнинг" замутил.
я хотел поменять кольца, а в итоге расточил, и поменял поршни и теперь у меня кольца тоже другие. но факт в том, что P07 и P08 - одинаковые

КОСМОС, спасибо за ответ. Смотрел я этот каталог, есть там двигатель D16Y, на его там кольца 32381, у меня двигатель D16Y7 , т.е. подойдут? Почему тогда в каталоге TPR нет напротив этих колец моего оригинального номера и нет в применимости двигателя D16Y?

у Хонды 3... не даж 4 типоразмера под 75 диаметр... если не уверен - надо сначала вскрыть и узнать... иногда можно узнать по коду поршня - какой код поршня у тебя?

я попросту где-то увидел, что с моими поршнями идут в разных каталогах разные кольца... где-то P07, а где-то P08... или как-то так выяснил