Влияет ли размер колес на расход и мощность? Опции

Имею автомобиль С-RV1, родной размер колес 205/70 R15, поставил летнюю резину 215/65 R15 из соображений что 205*0,7=143,5 мм, а 215*0,65= 139,75 мм, т.е. разница в радиусе получается 3,75 мм, а в ширине 10 мм.

Вопрос: может ли такая разница заметно уменьшить мощность и увеличить расход на 2 л на сотню?

Вопрос: может ли такая разница заметно уменьшить мощность и увеличить расход на 2 л на сотню?

Маловероятно.
А по весу как новые и старые колеса?

влияет вес (инерция), ширина резины (сопротивление качению), вылет в какой-то степени.
у тебя радиус получился чуть меньше - тобеж в реале ты будешь проезжать немного меньше, чем на одометре. В твоем случае изменения слишком незначительные

думаю, колеса тут не причем...

Сам после зимы, когда переобувался на лето (поставил кованые колеса) рассчитывал на некоторое снижение расхода топлива, так не тут-то было...
тоже в среднем на 1,5 - 2 литра подскочил, - отжигаю...

может дело в манере вождения?

мощность зависит еще от влажности воздуха и его температуры.
на горячем воздухе едет ощутимо хуже и на сухом тоже едет хуже

Я думаю, что пир увеличении ширины должно немного трение качения расти, но не так, чтобы очень заметно. Может, давление в шинах померить?

Вопрос: может ли такая разница заметно уменьшить мощность и увеличить расход на 2 л на сотню?

Маловероятно.
А по весу как новые и старые колеса?

по весу одинаковые, а зимнее ессно тежелее были

думаю, колеса тут не причем...

Сам после зимы, когда переобувался на лето (поставил кованые колеса) рассчитывал на некоторое снижение расхода топлива, так не тут-то было...
тоже в среднем на 1,5 - 2 литра подскочил, - отжигаю...

может дело в манере вождения?

манера вождения не сильно изменилась

Я думаю, что пир увеличении ширины должно немного трение качения расти, но не так, чтобы очень заметно. Может, давление в шинах померить?

с давлением тоже все в порядке

У меня конечно подозрения на другие вещи, странно что совпало и так заметно.

на инспаера 250 коней поставили 18 катки, вместо 16-х положеных - динамика разгона упала заметно.
так что... ставьте рекомендованое хондой и не парьтесь

на инспаера 250 коней поставили 18 катки, вместо 16-х положеных - динамика разгона упала заметно.
так что... ставьте рекомендованое хондой и не парьтесь

При росте диаметра колеса определенно динамика должна падать, сколько коней бы не было - это "золотое правило механики". По-моему 6 класс средней школы (по советской программе). И вся трансмиссия при этом чуть перегружается в сравнении с расчетными нагрузками.
При постановке меньшего диаметра, соответстсвенно динамика должна расти.
А вот как это может сказаться на расходе - у меня есть опыт езды на меньшем и большем диаметре с разницей 5 см. Особой разницы не заметил.
Говоря иначе, сколько требуется сжечь энергии для разгона до 100 км/ч (к примеру) от диаметра слабо зависит, если изменения диаметра колеса в пределах разумных значений. Т.е. времени на большем диаметре потребуется больше, а вот энергии, т.е. бензина, должно примерно столько же.

так имеется в виду диаметр колеса с резиной? или только диска?

вот например 195/65/15 почти одно и тоже по диаметру, что и 215/45/17.
то есть динамика не ухудшится?

Т.е. времени на большем диаметре потребуется больше, а вот энергии, т.е. бензина, должно примерно столько же.

Т.е.раскатить времени больше..а энергии столько же...интересно. А почему времени нужно больше? И от чего зависит это время при одинаковом моторе?

http://hondamaster.ru/index.php?showtopic=148
Простенький калькулятор,который ответит на некоторые вопросы..)


Ну и оочень навороченный калькулятор.Есть надежда,что такой будет наш,хм-овский))

http://www.wheelsmaster.com/rt_specs.jsp

Язык знаю плохо..про расход топлива там кажется ничего нет.

мощность зависит еще от влажности воздуха и его температуры.
на горячем воздухе едет ощутимо хуже и на сухом тоже едет хуже

Если точнее, то давление воздуха (высота) и температура. На каждый двигатель делают свои графики. Мощность падает, как с отрицательной температурой, так и с плюсовой (выше +30 точно падает)

Вы еще привесьте сюда лунные фазы и период солнечной активности.. Они влияют на водителя,на его самочувствие,а значит на его поведение и желание давить тапку в пол..И все ваши баянистые рассуждения (из года в год на любом форуме извечный вопрос ) о связи между колесом и расходом накроются медным тазом.))
Эти все изменения по расходам топлива настолько мизерны и настолько относительны,что на них надо раз и навсегда забить)))
Один тапок в пол убьет всю вашу "экономию"
Ездите на пропорциях резины и диска в рамках допустимого для вашей машины и все будет в норме...
Калькуляторы привел,что бы перед покупкой чего-нить лишний раз проверили...а все ли правильно?

так имеется в виду диаметр колеса с резиной? или только диска?

вот например 195/65/15 почти одно и тоже по диаметру, что и 215/45/17.
то есть динамика не ухудшится?

Я имел в виду полный диаметр вместе с шиной. В случае приведенных значений, думаю, что динамика может пострадать из-за увеличения трения качения на большей ширине шины. А передаточное отношение коленвал-асфальт будет тем же.

времени нужно

Т.е. времени на большем диаметре потребуется больше, а вот энергии, т.е. бензина, должно примерно столько же.

Т.е.раскатить времени больше..а энергии столько же...интересно. А почему времени нужно больше? И от чего зависит это время при одинаковом моторе?

Время зависит от конечного передаточного отношения коленвал/асфальт. И при условии, что в коробке передач все осталось прежним, а поменялось только передаточное отношеине шина/асфальт, то машина будет порезвее на меньшем диаметре шины.
Вот, для примера, чтобы пояснить, представьте себе, что Вы поставили себе диски 23 дюйма. У Вас в результате разгон получится такой, как будто Вы со второй передачи трогаетесь.

Про Энергию. Грубо получается так, что энергия движения автомобиля на скорости V равна половине его массы умноженная на квадрат этой скорости - вне зависимости от диаметра шин. И почти вся энергия сгорания бензина на это и уходит. Таким образом, чтобы разогнать определенный автомобиль до определенной сорости нужно определенное количество бензина. Есть еще куда уходит энергия сгорания бензина - Это связано с сопротивлением воздуха и другими силами трения (внутри двигателя, трансмиссии, между шинами и асфальтом), работой Вашей аудиосистемы, ксенона и кондиционера, но от диаметра шин при это не зависит вообще. Единственная оговорка - я думаю при сильно отличающимся диаметре шин уже будут нарушаться оптимальные режимы работы двигателя (типа как трогаться со второй или наоборот с половинной), и там уже расход будет скорее всего больше.

Сообщение отредактировал James-Accord - 22.05.09 - 10:02

так имеется в виду диаметр колеса с резиной? или только диска?

вот например 195/65/15 почти одно и тоже по диаметру, что и 215/45/17.
то есть динамика не ухудшится?

Я имел в виду полный диаметр вместе с шиной. В случае приведенных значений, думаю, что динамика может пострадать из-за увеличения трения качения на большей ширине шины. А передаточное отношение коленвал-асфальт будет тем же.

Я бы еще взвесил такие варианты.
Смею предположить, что 15 будут полегче 17-х.
А тут и лишний килограмм тоже влияет.

А вот и не соглашусь!
Как-то я считал сколько эффективно добавляет массы в автомобиль увеличение массы вращающегося колеса (т.е. за счет именно энергии вращения). Точно не помню, но вроде получилось, что увеличение массы колеса на килограмм дает прибавку еще в половину (то ли даже в четверть) килограмма за счет энергии, которая тратится на раскрутку этой массы.
Короче, если масса всех дискок возрастет на 4 кг, то эффективная масса при разгоне автомобиля возрастет на 6 кг.

Мне кажется, что 6 кг - практически не влияет на расход, да и заметить снижение динамики для моторов Хонды на таком весе тоже трудно.

Сообщение отредактировал James-Accord - 22.05.09 - 10:03

ну не знаю как в теории.
Но народ борется с неподресоренными массами. Как может.
Драггеры даже полсалона выкидывают.

И что динамика авто с тещей на борту не меняется?
не верю!!!
Лишние 100 кило.