Замена колец и колпачков насколько трудоемок сей процесс? Опции

При заводке зимой бывает сизым дымит,а бывает и без дыма. Потом слышал рассухариватель нужон. Ну купил от таза я его,а куды и каким боком его вставлять понятия не имею. Потом говорят чего то вниз может упасть и надо это придерживать при разборе. Что это? Какие еще инструменты нужны?
Микрометр или еще чего? Может имеет смысл сразу капиталку делать как тут говорили,так как разбор нехилый получается? Вкладыши сменить и т. д. ...
Как определить каков ремонтный размер вкладыша нужен?

Че то по пунктам не нашел.

ты точно уверен что сам сможешь сделать? а то как бы не пришлось на сервис везти кучу железок и просить собрать конструктор
сколько она масла ест? и какое льешь?

Сообщение отредактировал Хондец - 18.05.09 - 08:50

с такими познаниями в ДВС, лучше туда не лезть. или читай больше, или гони в сервис. то что ты написал в заголовке темы - почти кап ремонт. по крайней мере разбирать придется все.

нужно много чего, помимо опыта или опытного друга.

1. гараж
2. лебедка
4. набор ключей
5. динамометр
....

тут список получиться неимоверный. запчасти покупать смысла нет никакого пока не разберешь все и не померишь. как тока померишь - заказывай зп. и смотря скока готов еще вложить в авто. 90г. сивке... жор каков масла? есть вероятность что попадешь на хорошие деньги

лебедка не нужна для замены колец и колпачков. Работа достаточно трудоемкая. Рассухариватели нужно примерять - далеко не все подходят... я вообще узкогубцами рассухаривал засухаривал.
если меняешь кольца - лучше всего рассухаривать/засухаривать на снятой голове.
есть такие "универсальные" рассухариватели в виде большой струбцины.... им можно сделать все что нужно.
чтобы менять кольца - нужна оправка, с помощью которой ты будешь поршень с кольцами обратно запихивать.
ну и само-собой нужны динамометрические ключи

лебедка не нужна для замены колец и колпачков. Работа достаточно трудоемкая. Рассухариватели нужно примерять - далеко не все подходят... я вообще узкогубцами рассухаривал засухаривал.
если меняешь кольца - лучше всего рассухаривать/засухаривать на снятой голове.
есть такие "универсальные" рассухариватели в виде большой струбцины.... им можно сделать все что нужно.
чтобы менять кольца - нужна оправка, с помощью которой ты будешь поршень с кольцами обратно запихивать.
ну и само-собой нужны динамометрические ключи

про лебедку я сказал - если в гараже движку снимать, не конечно если руками кто то снимает - я не спорю и на коленки потом кладет и перебирает. я конечно понимаю что кольца можно махнуть не снимая блока - но это имхо бред. если снять голову по крайней мере у меня, то пару падушек и блок снят. на сивке думаю также.

для замены колец и колпачков движку можно и даже не нужно снимать.
на свике еще куча проводки, которые снимать нет никакого желания.
+ двигатель без извращений вынимается только с коробкой, а это еще шрусы/кулаки снимать требует.
так что для замены колец достаточно обойтись снятием головы и поддона

для замены колец и колпачков движку можно и даже не нужно снимать.
на свике еще куча проводки, которые снимать нет никакого желания.
+ двигатель без извращений вынимается только с коробкой, а это еще шрусы/кулаки снимать требует.
так что для замены колец достаточно обойтись снятием головы и поддона

если так то можно и колпачки поменять без снятия бошки, правда не поменяет кольца. и раз ниче снимать не нада - тада яма нужна обязательно.

Двиг либо разбирать и блок оставлять на месте, либо снимать вместе к коробкой, ибо ставить блок на прикрученную коробку мучение еще то,а по времени что карячить блок туда, что снять коробку и вместе с ней ставить - зато удобнее. Кольца на сивке менял без вытаскивания двигла, если есть опыт ремонта моторов и имеешь навыки небольшие, то особо сложностей не возникает. По объему работ довольно много. Нормальную яму желательно, но пойдет и эстакада.

Сообщение отредактировал rean - 18.05.09 - 13:44

Обошелся без ямы - нос поднял на 15 см и хватило чтобы лежа залезть и все комфортно сделать.

Рассухаривать ОЧЕНЬ просто вообще без всего на снятой голове - ставится торцевая головка на тарелку, а под клапан тряпку комком снизу. И молотком по головке стукнуть - сухари сами вылетают.

А как засухарить без инструмента - я просто не представляю, эти пружины запросто держат мой вес.


Автору - если заранее знать как и что делается, то за 2-3 дня в гараже можно все осилить. Но перед этим перечитать кучу инфы, мануал, аналогичные посты по теме. И закупить все необходимое заранее, чтобы без двигуна не остаться надолго

Но дефектовка все-таки нужна, иначе можно сделать бесполезное, либо узнать что нужно что-то еще, когда собрать двигун обратно будет уже не так просто.

стукнуть - сухари сами вылетают.

у меня так не получилось - пружины достаточно жесткие.... + сухари потом искать запаришься

сухари остаются внутри головки, она же закрытая

Но кстати два сухаря я на всякий случай докупил заранее

стукнуть - сухари сами вылетают.

у меня так не получилось - пружины достаточно жесткие.... + сухари потом искать запаришься

тож так пробовал. Не вышло. Наверно слишком легкий я. сделал тазовским, пересверлив в нем отверстия. Очень им неудобно тк чашка больше чем на Хонде. Засухаривать сегодня буду пробовать. Думаю еще геморнее будет.

я насверлил на тазовском отверстий, но сделал отверстия только на толкателе, а на ручке не сделал - в итоге не мог им воспользоваться.
в итоге взял узкогубцы и ими с помощью какой-то там матери сделал - не очень удобно, но лучше, чем ничего

Я на тазовый рассухариватель наваривал шайбу чтоб не проскакивала чашка хондовская

Я на тазовый рассухариватель наваривал шайбу чтоб не проскакивала чашка хондовская

Я сделал также.Рассухариватель для Тазовской классики.
А сухари пинцетом вытаскивал и ставил.