Суппорту крындец? Течет поршень Опции

Хотя чего я гоню на продавцов ремнабора. На жапанкатс эта запчасть так и называется CALIPER SET, FR. (LUCAS57MM)

Стало понятно, чего такой 'дешевый'(1500) ремкомплект в магазе. Коробка типа от Honda, громкие надписи Япония или на крайняк Made in United Kingdom. Что же видим на резиночках - одни сплошные Lucas и TRW. И смазочка один пакетик, тоже TRW. Формируют видать сами комплектик, ну да я не в обиде Смазочку надо понимать на направляющие мазать? А то у меня в принципе уже ЛиквиМолли медная припасена.

Мажь тем что более подходит.
Хонда не делает МНОГО запчастей.
Так что Лукас и ТРВ в коробке Хонды это НОРМАЛЬНО.
Как и подшипник NTN, ролик Koyo, ремни Gates и т.д. и т.п.

Хотя чего я гоню на продавцов ремнабора. На жапанкатс эта запчасть так и называется CALIPER SET, FR. (LUCAS57MM)

http://hondamaster.ru/index.php?showtopic=139

Зачти!!!

Считал коды ABS наконец. По некоторому стечению обстоятельств, код ошибки идет на датчик левого переднего колеса, того самого, что тормозит на 30-40% хуже правого. Может быть такое, что это просто система ABS его подло разблокирует, типа датчик кажет блокировку? Хотя это было странно, никаких обычных для работы ABS биений на педаль тормоза я не чувствую. Дайте плиз мнение, перебирать суппорта и смело ехать на техосмотр. Или всеже дело в датчике и пока он неисправен, я не добьюсь симметричности работы передних тормозов?

Ты прости канешн.
Но чо та у тебя болно БОЛЬШОЙ букет чтобы гнать на техосмотр тем более по ТОРМОЗАМ.

2 Eagle
Где букет? На счет гона: тему же читал, на техосмотр я уже гонял два раза, поеду туда и в третий раз и в четвертый, на обычном сервисе мне максимум скажут, 'все сделали, тормоза в порядке'. Проверить, что сделали правильно я смогу только на техосмотре. Так теперь я хочу понять, не зря ли я сомневаюсь в суппортах, имеет ли смысл их перебирать, если проблема быть может в ABS.

Тормоза делать НАДО!!!

И суппорта и АБС и ВСЕ ВСЕ ВСЕ!!!

ЗЫ Причем в реале, а не на форуме.

http://hondamaster.ru/index.php?showtopic=139
Зачти!!!

Из этой ссылки:
Проверить пылезащитный колпачок (1) на отсутствие повреждений и при необходимости заменить его. Очистить контактную поверхность (2) поршня тормозного цилиндра и смазать тонким слоем пасты, предотвращающей визг деталей тормозного механизма.

Из мануала:
Front Brake CaliperDisassembly/Reassembly 19-A-15


Frequent inhalation of brake pad dust, regardless of material composition, could be hazardous to your health.
s Avoid breathing dust particles.
s Never use an air hose or brush to clean brake assemblies. Use a vacuum cleaner.
NOTE:
s Do not spill brake fluid on the vehicle; it may damage the paint; if brake fluid does contact the paint, wash it off immediately with water.
s To prevent spills, cover the hose joints with rags or shop towels.
s Clean all parts in brake fluid and air dry; blow out all passages with compressed air.
s Before reassembling, check that all parts are free of dust and other foreign particles.
s Replace parts with new ones whenever specified to do so.
s Make sure no dirt or other foreign matter is allowed to contaminate the brake fluid.
s Contaminated brake discs or pads reduce stopping ability.
s When reusing the pads, always reinstall the brake pads in their original positions to prevent loss of braking efficiency.
s Do not reuse the drained fluid.
s Use only clean Genuine Honda brake fluid or an equivalent DOT3 or DOT4 brake fluid.
s Coat the piston, piston seal, and caliper bore with clean brake fluid.
s Replace all rubber parts with new ones whenever disassembled.
s After installing the front brake caliper.
- Check for leaks at hose and line joints and connections, and retighten if necessary.
- Check the brake hoses for interference and twisting.

Тормоза делать НАДО!!!

Откуда такие эмоции, работал/работаешь в сервисе, привык разводить на большой ремонт методом научного тыка?

И что?
Детали нужно мочить свежей тормозухой.
Ей же мыть!!!

ЗЫ Наверное тебе придется ехать к Мастеру.
В Мск я бы подсказал точный адрес, даже не один.

Да и в Питере наших полно. Поинтересуйся куда тебе податься на РЕМОНТ, без разводов.

Откуда такие эмоции, работал/работаешь в сервисе, привык разводить на большой ремонт методом научного тыка?

Я не работал и не работаю в сервисе.
Мой метод не научный, а ПРАКТИЧЕСКИЙ.
Все машины делал исключительно для себя и по самому высшему разряду.
Да и все что можно и нужно тебе уже сказали.
Добавить тут уже нечего.

Хочешь ездить с неисправными тормозами?
Да ради бога.
ОСАГА рулид.

Суть проблемы в чем, на каждое сжатие тисочками поршень реагировал выдавливанием некоторого количества тормозухи.

Так теперь я хочу понять, не зря ли я сомневаюсь в суппортах, имеет ли смысл их перебирать

Какие могут быть сомнения?

Суть проблемы в чем, на каждое сжатие тисочками поршень реагировал выдавливанием некоторого количества тормозухи.

Так теперь я хочу понять, не зря ли я сомневаюсь в суппортах, имеет ли смысл их перебирать

Какие могут быть сомнения?

Рашн АВОСЬ!!!

И что?
Детали нужно мочить свежей тормозухой.

Нужно, но при этом в некоторых мануалах(как тот, на который ты дал мне ссылку), написано покрыть поршень смазкой. Своим предидущим постом я намекаю, что хотел бы узнать, как правильно мазать поршень: только тормозухой, только смазкой, вначале смазкой потом тормозухой, вначале тормозухой потом смазкой

Какие могут быть сомнения?

Есть сомнения, что вовсе не сопливый суппорт явился причиной внешней диагностированной неисправности тормозов(несимметричность работы). Опять же если прочитать тему, то станет ясно, что ремнабор я купил, и просто лежать он у меня не будет, денег жалко Но вопрос приоритетов, чем заниматься раньше, датчиком ABS или суппортами. Ответ для меня в целом очевиден, копаться я вначале буду в датчике, вдруг плохой контакт, обрыв, замыкание на землю, замыкание на батарею. Но если неисправен датчик, то по ремонту я конечно буду делать суппорта, ибо за датчиком надо носиться по разборкам, а для суппортов все в наличии

Самая сасада в этой процедуре это не смазочкой мазюкать, а пыльник натягивать на поршень.

Сообщение отредактировал 442rus - 13.05.09 - 10:51

Самая сасада в этой процедуре это не сазочкой мазюкать, а пыльник натягивать на поршень.

Угу, этим я уже вчера озадачился. Всякие разные страсти по этому поводу раскиданы на бескрайних просторах интернета Так же понял, что и поршень в суппорт ввернуть не самая простая задача, так чтобы не перекосить и резинку не заесть.

Какие могут быть сомнения?

Есть сомнения, что вовсе не сопливый суппорт явился причиной внешней диагностированной неисправности тормозов(несимметричность работы). Опять же если прочитать тему, то станет ясно, что ремнабор я купил, и просто лежать он у меня не будет, денег жалко Но вопрос приоритетов, чем заниматься раньше, датчиком ABS или суппортами. Ответ для меня в целом очевиден, копаться я вначале буду в датчике, вдруг плохой контакт, обрыв, замыкание на землю, замыкание на батарею. Но если неисправен датчик, то по ремонту я конечно буду делать суппорта, ибо за датчиком надо носиться по разборкам, а для суппортов все в наличии

Если бы у меня сопливил супорт..я бы занялся им. На это две причины. 1. Это безопасность. 2. Это явный косяк.

И вполне может быть, что там ремкомплектом не обойдешься..Коррозия поршня например, перекос, течь, недостаточное торможение.

Сообщение отредактировал Бусидо - 13.05.09 - 10:56

Самая сасада в этой процедуре это не сазочкой мазюкать, а пыльник натягивать на поршень.

Угу, этим я уже вчера озадачился. Всякие разные страсти по этому поводу раскиданы на бескрайних просторах интернета Так же понял, что и поршень в суппорт ввернуть не самая простая задача, так чтобы не перекосить и резинку не заесть.

Не это на задних он вворачивается, с переди просто запихивается.

перекос, течь, недостаточное торможение.

Думаю в этом случае, я бы уже диагностировал, что ушла/уходит тормозуха из бачка. Опять же до момента надавливания на поршень там все было абсолютно сухо.

Самая сасада в этой процедуре это не сазочкой мазюкать, а пыльник натягивать на поршень.

Угу, этим я уже вчера озадачился. Всякие разные страсти по этому поводу раскиданы на бескрайних просторах интернета Так же понял, что и поршень в суппорт ввернуть не самая простая задача, так чтобы не перекосить и резинку не заесть.

Не это на задних он вворачивается, с переди просто запихивается.

http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=51909

Тормоза придумали трусы, смелые придумали СТОЛБЫ!!!

надо было сразу считать ошибки и попробовать отрубить абс - вынуть предохранитель и посмотреть как тормозит без него