стал греться мотор когда открыл печку Опции

странное такое дело приключилось на выходные.

ехал долго. проблем никаких не было. открыл печку слегка. вдруг стала расти температура. закрыл печку. тоже самое. остановился. стал остывать. остыл. стал снова греть мотор на холостых. температура растет. даешь газу - температура растет. открыл печку и снова все стало в норме. доехал 100 км без проблем.

сегодня утром ничего такого пока не было. печка открыта полностью. в расширительном на минимуме или ниже. все в системе. а на момент высокой температуры в расширительном было полно ОЖ.

может это быть тупо связано с краном в печке? или помпа? или термостат? или ГБЦ?

Сообщение отредактировал Doytsujin - 04.05.09 - 13:59

Не понятно написано, выходит что от печки не зависит - температура растет и при открытой и закрытой

в том и дело. сначала было не заметно, что печь уменьшает температуру. вероятно термостат блокировал печь и радиатор.

только позже, когда мотор остыл, при этом температура все равно было высокой, открытая печь смогла понизить температуру до нормальной. без печки после остановки температура все равно не падала. наоборот, дабавив газа температуру можно было легко снова поднять.

моя помпа, которая сейчас у меня прошла 80.000 км. на этой неделе буду менять вместе с ремешком. до кучи попробую и термостат обновить, которому уже за 100.000 км.

Сообщение отредактировал Doytsujin - 04.05.09 - 14:53

вообще известный факт - включенная печка понижает температуру, это еще один радиатор в системе.

Если температура растет при закрытой печке - проверять, срабатывает ли вентилятор при перегреве, если нет - проверить, становится ли горячим верхний шланг радиатора после выхода на рабочую температуру.

Если ГБЦ - то в системе пузыри выхлопных газов, которые будут постоянно добавляться, жидкость из бачка выдавит постепенно

смешно то, что вентелятор работал как обычно. т.е. включался свободно и выключался. как будто температура в радиаторе нормальная. но температурная стрелка на приборной доске в тоже самое время показывала повышенную температуру.

вроде датчик температуры на приборную доску воткнут в термостат? так ли это на civic'ах?

масло у меня чистое. пузырей я не заметил, буду проверять.

Сообщение отредактировал Doytsujin - 04.05.09 - 15:04

Уровень антифриза проверь, скорее всего мало

Пузыри не в масле а в системе охлаждения например.

ну конечно, это и имелось ввиду.

rean,

Уровень антифриза проверь, скорее всего мало

такая идея конечно была, что просто жидкость ушла в печку и поэтому ее стало не хватать для охлаждения самого мотора. но ответ на это такой, что жидкость охладившись в печке все равно должна была прийти обратно в мотор. таким образом температура мотора была бы немного выше, но все равно не критической, так как циркуляция жидкости бы все равно сохранилась. подозрение такое, что термостат вообще отрезал и радиатор, и печку.

Почти так, только когда антифриз ушел в печку у тебя получилась воздушная пробка, которая и дает тебе чудеса, а печку ты сейчас даже есть закрываешь антифриз весь в печке, в двигателе пробка...попробуй выгнать пробки воздушные

я буду менять на днях хозайство, связанное с ремнем и что к этому прилагается. вместе с термостатом - он все равно уже старый. постараемся залить новую ОЖ аккуратно без пробок.

Можно заехать куда-нить так чтобы нос машины задрался (желательно так чтобы верхний шланг радиатора оказался выше двигателя.
Потом открыть пробку радиатора и погазовать (только осторожно чтобы не ошпарило), а потом долить жидкости доверху и пробку закрыть.

Так все пузыри выгнать можно и быстро узнать в них ли дело.