H23A Vtec (OBD2b) будет ли работать под управлением OBD1? Опции

Есть Accord 1992 г.в. с движком F20A7 на механике, хочу воткнуть H23A Vtec, 2000 г.в., OBD2b. И что бы не распутывать салонную проводку хочу подключить его к мозгу P13 (OBD1 от прела с H22A). Вопрос:
Будет ли H23A Vtec корректно работать с данным ECU?

Ну если разводка датчиков остается, то будет. Втек только работать не будет. Чтоб заработал либо втек контролер, либо мозг втековый.

P13 это ВТЕКовый блок, надо будет дополнительные провода прокинуть на него, 1 провод от Vtec соленоида и "+", "-"от Vtec Press Switch.

Даже "валить" будет :-)
Не забыть выполнить все требования по проводке к Р13-ому (Втек, ИАБ, клапан топливного регулятора итд....). Ну и лямбда живая - клоузлуп будет вообще песня.

Ну если разводка датчиков остается, то будет. Втек только работать не будет. Чтоб заработал либо втек контролер, либо мозг втековый.

P13 мозг и так ВТЕКовый, просто надо доп. провода прокинуть на мозг.

Даже "валить" будет :-)
Не забыть выполнить все требования по проводке к Р13-ому (Втек, ИАБ, клапан топливного регулятора итд....). Ну и лямбда живая - клоузлуп будет вообще песня.

Спасибо, обнадежил! Как подключить VTEK, IAB, KNOCK я знаю, а вот насчет остального…

- У меня будет и коса с H23A, но она автоматная, какую лучше использовать, мою родную и протянуть доп. провода или же с нового мотора и что в ней нужно будет переделать?
- И как я понимаю там еще какие то заморочки с трамблером и датчиком заднего хода?
- А что там с топливным регулятором?

И что мне еще следует знать, что бы ни флудить потом на форумах, расспрашивая что да как?
Буду очень признателен за помощь!

Сообщение отредактировал Atlone - 22.04.09 - 08:14

По косе - тут смотреть на месте. Можно старой обойтись, а можно и новую задействовать. Габариты у движков то чуть разные.

С тармблёром заморочек не должно быть, Н23 использует старую схему с тремя датчиками внутри распределителя. Разве что обратить внимание на экранировку проводов, но по идее в Аккорде этого года всё должно быть нормально с этим.

Клапан регулятора давления - если есть на Н23 - то надо будет проводок кинуть, если нету - то и фиг с ним, хотя может и аукнутся, но это не жизненно важно.

Спасибо за помощь и подсказки
Думаю, в процессе SWAPа еще возникнет куча вопросов.