d15z3 vtec-e дергается в диапазоне2000-3000 тыщ. Опции

Люди добрые помогите решить проблему. У меня англоцивик, после замены лямбда зонда(оригинальный пятиконтактный)(купил машину с не работающим зондом) появилась проблема. При равномерной езде по трассе с постоянной скоростью примерно на 2500 тыщ.об. происходит временная потеря мощности и сразу после этого рывок. дальше машина едет нормально. через некоторое время история повторяется. Уже побывал на 6 диагностиках, поменял: свечи, провода вв, топливный фильтр, мыл форсы, крышку трамблера, катушку, грм, эксперементировал с заменой лямбды на Bosh пятиконтактную. Если отключить любой из датчиков,загорается чек и машина едет нормально только без лампочки Econo. Да все дергания происходят когда горит лампочка Econo.

Сетка клапана втека не забитая?

Клапан vtec снимал. Все чистенько и красиво.

Хондасервис. Проспект Славы 60. тел. 7159756

Это случайно не под сортировочным мостом? Если да, то я там был. Примерно полчаса они смотрели на мой мотор. Потом я катал толи мастера, толи менеджера.А в конце он мне сказал, что они любят ремонтировать, когда одно снял, другое поставил. Сказал продай машину.

Ну что не починил?
Такая-же фигня. В потоке на трассе ездить не могу, т.к. машина вдруг начинает терять мощность(как будто двигом тормозишь) плавно добавляю газа - она не реагирует, продолжаю добавлять - потом вдруг как проснется и рывок. А если тапку нормально давить, то все ок.

Очень сильно советую отрегулироать зажигание и почистить форсунк и дроссель. Проверьте регулировку клапанов.
Оченьч часто такое бывает когда сильный нагар на клапанах.

Топикстартеру. У меня тоже втек-е. В диапазоне 2500-3000 тыс оборотов включается второй клапан на впуске. При этом пропадает сигнал на лампочке эконо. Причем сделана задержка, его включения чтоб клапан втека не развалился при частых включениях - выключениях, когда едешь на этих оборотах. Потому и машина немного дергается.

У меня похоже таже проблема, но я почему то решил что это варик, а оказывается это может быть и двигун??? Проблему не решили??? Я сейчас пытаюсь ее решить, но все сервисы разное говорят. В понедельник еду еще на пару сервисов, как что узнаю отпишу. Удачи!!!

как разрешили этоту проблему?????

Началась такая же проблемма дней 5 назад..Прелюд5 H22A механика....
при наборе скорости от 2000-4000 оборотов как за жопу держит то отпустит то опять... вобщем дергается .
При нажатии тапки в пол рвет нормально без замечаний...

что уже сделал: сетка в баке как слеза.. топлевный фильтр поменял...фарсунки распыл нормальный но почистил (ультрозвуко) на всякий случай...снял дросель и весь впускной колектор вылизал до блеска..
воздушный фильтр новый поставил... свечи рабочии...

уже не знаю на что грешить...

да..и еще ..на холодную едит нормально рывки начинаются на прогретом движке...

Топикстартеру, та же история, купил машинку с убитым датчиком, и естественно, она чувствовала себя бодро. Но как только поставил новую лямбду, то в районе 2500-3500 оборотов двиги ощущлась потери мощности, (в режимах, когда горит лампочка Эконо), даже не реагирует на незначительные нажатия педали газа. Но после некоторых тестов и просмотров значения лямбды при различных режимах(плавный разгон, резкий разгон, равномерное движение), понял, что это нормально. Так как у нас движки настроены на экономию топлива (не зря же стоит этот широкополосный лямбда зонд), то в районе этих оборотов, начиная с третьей передачи (при включении лампы Эконо), мозг начинает сильно беднить смесь, естественно что в этом случае будет наблюдатся потеря мощности. Но и экономия топлива ощутимая также. Ну а когда хочется резвой езды, то держу движку на 4000-4500, и чувствую себя очень комфортно. Так что не вижу в этом никаких проблем, тут все ок. А на счет поддергивания, то это возможно из-за того, что датчик TPS глючит. Опять же, нужно смотреть его значение в движении. Удачи.

тут вот тоже не понятно... если на нейтралке плавно давить на газ то ведь нет не каких провалов..тоесть ДПДЗ если бы был разрыв в дорожке(или перетерлась бы дорожка) он бы дернулся...

вчера свечи менял..сетку салиноида втека чистил..хотя том всё чисто было.. трабл так и не прошол...
по прежнему на холодном моторе всё нормально как только прогревается начинается..

Сообщение отредактировал ave - 17.03.10 - 02:45

кроме TPS на MAF и MAP сенсор никто не грешил? симптомы обычно похожи на вышеописанные... не утверждаю конечно, но как вариант

Может лямбда??? вот нашол тут была уже такая проблема... http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=18976

тут вот тоже не понятно... если на нейтралке плавно давить на газ то ведь нет не каких провалов..тоесть ДПДЗ если бы был разрыв в дорожке(или перетерлась бы дорожка) он бы дернулся...

вчера свечи менял..сетку салиноида втека чистил..хотя том всё чисто было.. трабл так и не прошол...
по прежнему на холодном моторе всё нормально как только прогревается начинается..

1. на холодном втек может не работать (он кажись градусов до 60 не работает)
2. на холодном моторе может быть давление масла выше по причине того, что оно густое

вчера отсоединял фишку от ДПДЗ.. проблема уходит...машина едит без нариканий...ибо мозг работает по аворийной схеме...тока результат этого 1500 оборотов холостых и повышеный расход...
с таким же успехом можно с кислородника скинуть фишку...картинка та же...

проблема в каком то датчике...ибо не правильно готовится смесь... (бедная-свечи белые)...
и ОДБ2 у меня нет...старый разьем 2и3 пина..диагностику бы подключить...но нету.

МАР бы проверить еще... кто знает как подскажите?

А у тебя же должен быть клапан IAB изменяющий геометрию впуска, если в мозгах сгорает транзистор клапана то как раз до 4000 она не едет и как ты говоришь как будто кто то держит, а потом рвет нормально. Мозг какой стоит?P13?

Аналогичная пробема, свам варика на механику,
iab - что за клапан, может IAC.
у меня после свапа обороты плавали, так я резюв ппаял на канал опринудительного открытия клапана ХХ, плавания исчезли, есть поддергивания при слабом открытии дросселя (например при равномерной езде на оборротах от 2х до 3х тыс).

щас оттепель - рывки усилились.

п.с. когда эксперементировал с ДХХ , коротнул и пожег дранзистор на канал открытия ДХХ (пришлось перепаивать).

причин для дергания - куча!!!!
это КХХ, мозги, сметь датчики..... короче - ничего не понятно... есть еще идея про клапан рециркуляции отработаных газов......
Мужики, не бросайте тему!!!!!

ах да вот еще что- eco-vtec врубает 4й клапан жостко на 3200, проверено светодиодом!!!!

Сообщение отредактировал domanib4a - 26.03.10 - 21:22

Проблема решина (моя) - замена лямды, полёт нормальный. Очень странно что она так быстро накрылась...проехал на ней 15 тыс.км..

Сообщение отредактировал ave - 01.04.10 - 01:19