ZC турбирование разговор о бюджете и компьютере Опции

Блин ну 100 к это почти В18С

Ну да!

Блин так В18С все же интереснее так как выдает стоковую мощность, на переднеприводную тачку думаю врядли целесообразно ставить мотор мощнее 200 л.с. вот дилема нет конкретного ответа а как философия, постоянно новые размышления...

Блин так В18С все же интереснее так как выдает стоковую мощность, на переднеприводную тачку думаю врядли целесообразно ставить мотор мощнее 200 л.с. вот дилема нет конкретного ответа а как философия, постоянно новые размышления...

Ну по всем канонам максималка на передний привод 250 лс, блокировка тоже помогает... С Б18 гораздо меньше переделок + минимальное вмешателство в авто...

Да и отстраивать не нужно...

Вот что то я тоже так думаю, меня вообще задуматься турбиной надоумил знакомый который наверно не изучал досконально проблемку, так как сказал турбануть проще простого по сравнению со свапом на В18

Не забывай, что при свапе меняешь двигатель, а значит нужно в гаевне оформлять. Не факт что тебе напишут прежнюю мощность. Чирканут 200 сил и будешь платить за них потом
За 100 б18 не свапнешь.
Турбо и атмо - это разные вещи.
Реши что тебе нужно. Могу по времени на квотере сориентировать
Ах да забыл, звука блоу-оффа ничто не заменит

Сообщение отредактировал dimanb5 - 16.04.09 - 21:20

Двигатель В18С мои друзья могут мне за 60 с доставонькой подогнать с косой и компом, без коробки, единственное что пугает так это сварные работы, по этому и думал турбировать, но с другой стороны мне и движок не совсем нравится - один распред(((

:censoree: какая разница сколько там распредвалов, когда важнее как едет?

Двигатель В18С мои друзья могут мне за 60 с доставонькой подогнать с косой и компом, без коробки, единственное что пугает так это сварные работы, по этому и думал турбировать, но с другой стороны мне и движок не совсем нравится - один распред(((

У д16 хоть и один вал, зато высота подьема клапана 9.5мм(помоему) короче больше чем у д15, итп. соответственно и дуть в него "удобно", наполняемость итп...... Короче я бы на твоем месте проехал на машине с турбой и на в18с, если есть знакомые на таких машинах, а потом уже и решал, что душе угодно.

пысы. Я бы дул, потом купил бы ИТР, а потом бы и в него дул, а потом побольше дул, и еще побольше.........................

А что если B18С свапить в DB6, там много сварных работ предстоит?

Можно просто подушки купить и ничего варить не надо.

ну да и дешевле выйдеьт, чем турбировать. кстати потом можно и наддуть!

Ах да забыл, звука блоу-оффа ничто не заменит

Бред 15-летнего пацанчика... На евалюшинах и врх нету блауоффа, наверное это :censoree:-машины.

А что если B18С свапить в DB6, там много сварных работ предстоит?

Да вроде никаких там сварных работ нет. В данной момент имено этим и занимаюсь. В соседней ветке есть фото.Купил DC2 с B18 и переставлю все потихоньку в DB6. У япов есть вариант TypeR в четырехдверном кузове DB8, правда их мало...но от DB6 он почти не отличается. Во всяком случае задня вся подвеска была перекручена на свои штатные места.Кстати в скором будушем освобождается ZC с АКПП с пробегом чуть меньше 100000 км, я на нем год отъездел.Могу под эксперименты продать недорого.А что касается турбы или не турбы, то на своем опыте скажу следующее, что самое главное это все отстроить, что бы ехало, не ломалось, потому как вы же собираетесь строить турбу для повседневного использования, а не одноразовую зажигалку для драга.Отсюда вывод: много дуть не будете, а те 50-70 сил которые получите, через месяц перестанете замечать. Поэтому если хочется электровозного тягла, купите блок от B20 И прикарячте к нему голову от b16. это будет стоить меньшечем b18 а валить будет на все деньги.

У друга был тупер, мне казалось, что это ракета, но когда я проехал на ЕВРОЭРе, то стало ясно, что хочу тягло с низов, а тут нужен объем., или турбина.

Сообщение отредактировал Palermo - 18.04.09 - 10:11

Ну если этот пресловутый B20 тулить, там тоже варить ниче не надо? Коробка то же от B20? Palermo: Сколько тебе стоило это удовольствие привезти DC2, если не секрет?

Сообщение отредактировал olegator - 18.04.09 - 09:45

Ну если этот пресловутый B20 тулить, там тоже варить ниче не надо? Коробка то же от B20? Palermo: Сколько тебе стоило это удовольствие привезти DC2, если не секрет?

Не надо ничего варить. (но могу ошибаться, так как сам момент свапа B20 не видел, а катался уже на готовом гибриде)
Коробку любую от B серии
Интегра мне обошлась полностью в 2000$(половинка+вся задня ходовка)

Сообщение отредактировал Palermo - 18.04.09 - 10:15

Ах да забыл, звука блоу-оффа ничто не заменит

Бред 15-летнего пацанчика... На евалюшинах и врх нету блауоффа, наверное это -машины.

Пацанчики у тебя во дворе сидят.
К чему это ляпнул? Мне нравится звук перепускного клапана. Не видел не одного эво и врх без блоу-оффа. И пох что это потом поставили.

Мне нравится звук перепускного клапана. Не видел не одного эво и врх без блоу-оффа. И пох что это потом поставили.

К тому что блауофф бесполезный и бестолковый дивайс. И толку от него ноль.

Рalermo^ Так уж лучше как ты половинку купить. Все равно под новый двиг надо все ступицы менять на сировские или туперовские. Я так понимаю, что голову от B16A, B18C, то же так просто на базаре не купишь. + оформление всего этого свапа. Гибрид ИМХО менее геморройней делать чем турбо судя потому, что я здесь читаю, но геморойней контрактной половинки. P.S. Так, мысли в слух

Сообщение отредактировал olegator - 18.04.09 - 18:33

Можно просто подушки купить и ничего варить не надо.

Ссылку на то место где эти подушки можно преобрести желательно по разумной цене в студию! Тока не надо писать типа на ебее я с ебея уже рефрежиратор всего заказал а вот ни китов ни подушек не видел! К стати у меня большая трабла брать половинку контрактную((( Доставить до меня стоит денег оч хороших(((

ИМХО! энтузиазм в тюне может пропасть лишь на время, как правило хочется большего позже так интереснее будет дуть В18 со средним достаком это занятие надолго, ведь В18С надо будет дуть уже по всем правилам и турбирование начинать с коленвала шатунов поршней...

Сообщение отредактировал TeamHONDA - 20.04.09 - 14:21

Exist.ru