И снова dualcarb, а точнее его аппетит Прокормить такого зверя !? Опции

Тема очень не нова ! но тем неменее не побоюсь повториться. Не нужно пинать на ПОИСК т.к. все что более или менее относится к дуалкарбам я уже прочитал, изучил, и кое что для себя вынес... Расход моего папилца достигает 20л/100км в режиме город и без всяких "тапка фпол". Работы проделано много: Заменены все фильтра, заменены свечи, провода, установлен угол опережения зажигания, Установлено CO/CH. После всего это-результатов нет !
Я пошел дальше... было решено снять карбы, разобрать, промыть. Здесь я как раз столкнулся с заклинившим жиклером частичных нагрузок в одном карбе и лопнувшей мембрамой привода того же жиклера во втором. Казалось бы все ! проблема найдена ! тут же был приобретен контрактный донор для моих карбов и в течении двух дней все неработающие, или мало мальски сомнительные части были заменены... да чего уж говорить заменены были все внутренности карбов, т.к. донор оказался в очень хорошем состоянии ! После всего этого машинка завелась и давольно устойчиво стала работать, карбы начали поддаваться регулировкам и даже свечи после первого дня езды приобрели привычный цвет ! но увы ! первых же 20литров мне струдом хватило на 110км. Замерял неоднократно на разных режимах пытался изменить настройки, но результата нет ! после трех месяцев борьбы с расходом я уже сдался и вопрос стоит ребром ! если до лета не побежу то на продажу ! у меня кроун был трехлитровый-и то меньше жрал !!!
Обращаюсь за помощью ко всем кто имел близкие отношения с дуалкарбом очень нужен совет !

Как проверял расход? Может датчик, который показывает уровень топлива сломался.

как только стрелка до ноля дошла (сравнялась с нижним делением) залил 20л. и до того же деления искатал

снхронизировал как?

Да и дуалкарб с какого двигателя вопрос? D14A1 без мозгов, или другой?

Карбы с ручным или автоматическим подсосом?


А расход точнее мерить так: заливаешь полный бак (до отстрела пистолета), сбрасываешь счетчик суточного пробега... катаешься, потом заправляешься опять до отстрела пистолета и смотришь сколько влезло и сколько пробег... и то если АЗС недоливает, то расход сказочным образом увеличивается...
Причом при заправке на небольшое количество литров они обычно сильнее врут, собаки, по этому стараюсь заливать полный бак при почти сухом - если влазит больше емкости топливного бака, иду бить морду...

Разок на заправке залил 47 литров, бак у меня 45 а я еще приехал как-то...

синхронизировал по методу одинакового просвета дроссельных заслонок, а точнее по одновременному их закрытию (на снятых карбах)

Дуал карб уменя родной стоит с электронным управлением, и двигло соответственно ZC, подсос автоматический, термостатиком управляется В последнее время я грешу на неправильную работу экономайзера частичных нагрузок (клапан открытия которых находится в днище карбюратора). Вопрос такой: скорее даже к ХРОНу как его проверить ???

Сообщение отредактировал civigen - 21.04.09 - 09:46

Карбы с ручным или автоматическим подсосом?


А расход точнее мерить так: заливаешь полный бак (до отстрела пистолета), сбрасываешь счетчик суточного пробега... катаешься, потом заправляешься опять до отстрела пистолета и смотришь сколько влезло и сколько пробег... и то если АЗС недоливает, то расход сказочным образом увеличивается...
Причом при заправке на небольшое количество литров они обычно сильнее врут, собаки, по этому стараюсь заливать полный бак при почти сухом - если влазит больше емкости топливного бака, иду бить морду...

Разок на заправке залил 47 литров, бак у меня 45 а я еще приехал как-то...

про то как мерить расход вроде в курсе, начитан. А вот насчет АЗС идея очень даже верная, получается заливаеш 5л, недолив почти 1л, и в итоге перерасход аж на 25%