работа вариатора на Хонда Сивик 6 подскажите Опции

Всем привет,подскажите кто знает!
Являюсь обладателем Хонда Сивик для инфо ( JHMEK1460YS203160 D16Y5 ) с вариатором!
На холодном включаю в положение В и начинают прыгать обороты примерно с 500-800,машину начинает слегка подергивать!
Но когда разогрета такого не происходят,даже обороты не плавают и рывков нет,слышал что это от того что сам вариатор надо прогревать,то есть ATF-Z1 маслице любящее теплоту!
Прошу подсказать всеъ кто на самом деле понимает в этих хитроумныъ японках,у меня проблема или нет? Если да,то серьезная ли она и что мне делать? Helpppppppppp!

это типовая проблема - клинит клапан стартового пакета, лечится его заменой
27600-P4V-023

На нем очень нежная пружинка (как от авторучки), неспособная обеспечить плавность при незначительном подклинивании клапана.

кстати сразу вопрос: плавания оборотов при разгоне нет?

вот вообще подробная тема

http://hondamotor.ru/board/index.php?s=&am...st&p=954938

листай плюс минус пару страниц - там есть и симптомы и решения

Добрый день,спасибо за помощь Космос,буду читать!
Обороты при разгоне вроде бы не плавают,точнее скорее всего не плавают,с нажатием на тапку обороты возрастают плавно!
Я почитал немного форум (новичок тут) понял что вы профи в этом деле,я то совсем ламер в этих делах! Отсюда маленькое предложение,т.к. не к кому больше обратиться,а ехать на дилерский техцентр пустая трата денег и времени по отзывам и собственным ощущениям при 1 посещении! Возможно ли с вашей помощью посмотреть мое авто на лицо и дать свое заключение,естесственно с меня полянка или другое вознаграждение в пределах разумного спасибо!
Я даже не знаю что буквенно-цифровое обозначение вы написали так как никогда не копался сам,по мелочи да,а когда беспокоит серьезная проблема,то сразу гнал на сервис! Хотя с моим вшивиком серьезного не было с покупки,вот токо щас появилась проблема!

народ,вот моя аська: 494523308
выручайте кто живет в москве или МО!

NNN, чтобы поменять этот клапон нужно будет сливать масло и снимать поддон, за ним ты увидищь блок управления клапанами и к подходят три фишки(три или две) с пучками проводов, вот тебе нужно будет его снять, он держиться на несольких болтах на 10, и нужно его разобрать и проверить все клапана как они ходят, только не потеряй от каждого пружинки, которые подклинивают нужно заменить, я лично из не много шкурил. Поищи на форуме тему про притирку клапанов, там все с фотками. Как сам найду скину.

Всем привет!
Проблема осталась!
По рекомендации Космоса(огромное спасибо которому) промыл клапан хх,к моему глубокому сожелению проблема осталась,не атк явно как раньше,но все же есть скачки оборотов при положении D или P на холодную! Несколько раз погуляют и встанут на месте!
в общем,буду ездить пока вообще не накирнется,потому что лезть в сам варик нет желания времени,да и умения как у Космоса)))))
Серег,в общем все осталось как и прежде((((((
Да,кстати,когда промывали клапан хх,грязи было не так уж и мнрого,была но не совсем копоть,так-слегка)))
Еще раз спасибо Космосу,не перевелись еще альтруисты в наше время

у меня там полно грязюки было... значит остается клапан стартового пакета... если двигатель работает ровно без проблем - получается, что эта хрень как бы "играет" со сцеплением.

оптимальным решением было бы сгонять на нормальную диагностику... коих я в Москве не нашел... даже у официалов

если кто найдет - обязательно свистните - очень хочется побывать на таковой

мне тут посоветовали одну контору,я тебе говорил ее,наз-ся Тахо Трансмишин!
но насколько она хороша я пока не знаю,они занимаются исключительно вариками,при том не только хондовскими а всеми!
я для себя решил следующее,пока не накоплю должную сумму,буду ездить ине обращать внимания на свои обороты,которые пропадают через несколько плывков,мы с тобой же убедились в этом,а там будет видно! что делать!
отчет делать не стал,потому что ты был прав как всегда,что работы на 20 минут и сложного нет нечего,даже для такого ламера как я)))))

оптимальным была бы диагностика с замером давлений - тебе достаточно одно давление посмотреть, чтобы сказать на 100% в этом дело или нет - давление на муфту сцепления.

думаю одно давление померять могут незадорого... поинтересуюсь у друга-сервисмена есть ли чем у него такое померять... хотя наверное если бы было - я бы уже давно все промерял бы.

просто если глючит двигатель - вариатор все его глюки примет на себя и будет неопределенность.
если же плавает давление в муфте - то сразу будет все понятно

окей,теперь осталось найти фирму)))))
вообще не догоняю,накой хрен придумали эти варики если их нельзя толком ремонтировать

ремонтировать их можно, но видимо не в нашей раше

у нас к коробочникам приедешь - сразу переборка... в большинстве своем



я делал без диагностики и подобные по описанию симптомы убрал заменой клапана стартового пакета... диагностику рекомендую чтобы быть на 100% уверенным, что дело именно в нем, иначе обидно будет выкинуть 5 тыр на клапан и столько же (если не больше) на жижи с фильтрами и не получить при этом результата. если суммы не смущают - можешь потратить - на 80% проблема именно в нем, но ответственность на себя брать не охота, если ты вдруг попадешь в эти 20%... хуже то точно не будет, но "отсутствие результата - тоже результат" не наш лозунг ... особенно в нынешнее кризисное время


Сообщение отредактировал KOCMOC - 13.04.09 - 14:51

ты представляешь,списался с Экзистом,так они даже не знают что это за клапан стартового пакета!))))
я впринципе и сам толком не знаю,но я то обычный водитель,а они продавцы оборудования,и не знают! вот что ответили:
"Возможно имелся ввиду механизм свободного хода, просто другого ничего подобного что могло подходить под стартовый пакет я не нашёл и стоит этот комплект 16204 руб срок поставки 2-3 недели"
так что пока поезжу немного,теv более авто выходного дня у меня,а когда денюжки появятся буду думать)))
Спасибо Кос!

механизм свободного хода - это сам стартовый пакет.... стоит дохрена, но ходит долго.
у тебя не в нем дело

номер клапана 27600-P4V-023

на 80% проблема именно в нем, но ответственность на себя брать не охота, если ты вдруг попадешь в эти 20%

да забыл сказать... остальные 20% - это хх двигателя.
просто когда ты подъезжал ярковыраженной проблемы не было выявлено... единственно только трогание назад без газа было неравномерным.

за сцепление отвечает только 1 клапан... ну и обороты двигателя... если сцепление нормальное (а оно у тебя в норме, раз машинка едет без проблем) то возможна одна из двух причин

Привет !
каких 2-х Серег?

1. клапан стартового пакета
2. двигатель

ладненько,будем искать нормальную диагностику тогда!
а пока езлдить неспеша)))

в общем,буду ездить пока вообще не накирнется,потому что лезть в сам варик нет желания времени,да и умения как у Космоса)))))

А вот ждать пока порвется ремень настоятельно не рекомендую, т.к. затраты на ремонт возрастут на порядок, а не в разы.

Стоимость клапана даже в нашем Ебурге 7-9 тыров.
Стоимость ремня в сборе с конусами 3-4 т.$

Почувствуй разницу.

Ну и нестабильная работа клапана стартового пакета может вызвать проблемы и с другими клапанами.

Плюс к этому повышенный износ стартового пакета.

Лучше займи денег , да и купи клапан. Код тебе КОСМОС дал. Если ты сам почистил дроссельную заслонку, то поменять клапан - это как два пальца об асфальт. Тем более описаний , как это делать, умотаться . За одно и почисти сам блок клапанов. Работы часа на три-четыре, а вот сервисы за это берут тыш 5-6, аргументируя тем, что варик ну уж очень сложное устройство. Жлобы!!!