ПРОБЛЕМА С ВАРИАТОРОМ. ПРОСКАЛЬЗЫВАЕТ!!! HELP!! Опции

Привет всем!!! Помогите кто нибуть!!! Проблема следующая: ПРИ ТРОГАНИИ С МЕСТА ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ РАСТУТ, А МАШИНА ЕЛЕ КАТИТЬСЯ, ЗАТЕМ ПРОИСХОДИТ РЫВОК ПОХОЖИЙ НА УДАР( ТОЛЧЁК), И МАШИНА НАЧИНАЕТ УСКОРЯТЬСЯ. ВСЁ ЭТО ДЕЙСТВИЕ ОЧЕНЬ ПОХОЖЕ КАК БУДТО НА ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ!!! ЧТО ЭТО? КАК ЭТО ИСПРАВИТЬ?

HONDA LOGO 1997г.
КПП-вариатор, пробег 115000км.

это либо клапан стартового пакета либо кирдык вариатору.
снимаешь поддон, снимаешь гидропанель - далее смотришь состояние вариаторного узла - должен быть зеркальным и ремень должен отражаться на поверхности... если это не так - выкидываешь вариатор... и наверное ставишь механику и забываешь о подобных проблемах навсегда

ЧТО ЗА КЛАПАН? КАК И НА ЧТО ОН ВЛИЯЕТ? КАК ЕГО ПРОВЕРИТЬ??????????

проверить = заменить на заведомо исправный. стоит не дешево
номер по каталогу 27600-P4V-023
но если у тебя грязь в гидроблоке - то проблема может быть в ней, а не в клапане, который просто клинит от грязи.

короче смотри состояние вариатора и наличие грязи в гидроблоке.
если увидишь, что состояние хреновое - то можешь даже не париться... можешь контрактный вариатор поставить... в общем решать тебе

КАК И НА ЧТО ОН ВЛИЯЕТ?

он влияет на работу сцепления

ЕЩЁ ЕСТЬ ОДИН МОМЕНТ: КОГДА ВАРИАТОР ПРОГРЕЕТЬСЯ СИМПТОМЫ МЕНЕЕ ВЫРАЖЕНЫ, НО ВСЁ РАВНО ПРИСУТСТВУЮТ. ЭТО ЧТО-ТО МЕНЯЕТ????

Еще может надрать первичный шкив ( который видно ) в самом начале на малом радиусе ( этого не видно,только когда все в вариаторе разобрано,можно углядеть,лечится заменой как минимум вариаторного узла,ну или контрактным вариатором,как Сергей написал)

ЕЩЁ ЕСТЬ ОДИН МОМЕНТ: КОГДА ВАРИАТОР ПРОГРЕЕТЬСЯ СИМПТОМЫ МЕНЕЕ ВЫРАЖЕНЫ, НО ВСЁ РАВНО ПРИСУТСТВУЮТ. ЭТО ЧТО-ТО МЕНЯЕТ????

Попробуй гидромозг помыть,как минимум.

.

Сообщение отредактировал Bessmge - 30.03.09 - 14:06

МОЖНО ЛИ ПРОМЫТЬ ВАРИАТОР НЕ РАЗБИРАЯ ЕГО? МОЖЕТ ЕСТЬ КАКИЕ НИБУДЬ ПРОМЫВКИ?

ответ однозначный - нет
промывка = масло. можешь попробовать промыть несколько раз сменив масло, но маловероятно, что это уберет проблему... особенно если например фетр фильтра порвался

Андрей, отлепи КАПС ЛОКК.
тут слепых нет!!!

А вот ИМЯ напиши с заглавной!

Ещё один симптом: при движении нажимаещь газ появляеться "металическое" жужание затем проходит. Что это?

металлическое жужжание уже говорит о чем-то нехорошем. видимо тут без вскрытия не обойтись

ошибки есть?

подобная ситуация была у Romario737... сначала не ехала, потом с рывком и в аварийный режим сваливалась.
показывала ошибк датчика ведущего шкива... датчик был поломан. обычно датчики просто так не ломаются и их что-то сломало. когда он производил вскрытие - оказалось, что порвалась часть лент, стягивающих ремень и ими повредило датчик и в этом была первопричина.

в любом случае надо сначала вскрывать смотреть. если у тебя как у Romario - то полюбому коробас расковыривать... обычно в таких случаях есть стружка в поддоне, которую можно увидеть при сливе масла.


если же машина не выпадает в аварийный режим, то очень похоже на банальный износ какой-то из муфт, ну или на клапан про который я говорил... но обычно это означает, что пробег явно не 115 тыков

Сообщение отредактировал KOCMOC - 31.03.09 - 14:45

Мне люди, которые занимаються ремонтом вариаторов honda, сказали что вариаторы ходят 110-130 тыс. и потом ремонт!

у меня 170 тыков... тоже скоро ремонт планирую... на своем пока ремонтирвал только гидроблок.

если придется лезть в вариатор - сразу и в двигатель полезу - там тоже есть над чем поработать

У меня в вариаторе уровень масла на 15 мм ваше верхней метки, это может как-то влиять на поведение машины ?

в принципе не должно... тока из сальников может засочиться. жижу качает насос из поддона... так что более высокий уровень вряд ли на что-то повлияет

... тем более на металлические звуки

KOCMOC,Влеваюсь в розгвоор почему когда машина прогрееться свсе эти семтомы проподают?????

Сообщение отредактировал macs - 01.04.09 - 07:17

это либо клапан стартового пакета либо кирдык вариатору.
снимаешь поддон, снимаешь гидропанель - далее смотришь состояние вариаторного узла - должен быть зеркальным и ремень должен отражаться на поверхности... если это не так - выкидываешь вариатор... и наверное ставишь механику и забываешь о подобных проблемах навсегда

В этой серии вариаторов нет поддона, к сожалению. Половинить только. Фильтр сменить обязательно, поскольку осблуживание явно не соответствовало нормальному.

KOCMOC,Вливаюсь в разговор. Почему когда машина прогреется, все эти симтомы пропадают?????

Можно почитать тему про вариаторы поподробнее, там были ответы на твой вопрос. Кратко - с нагревом меняется свойства жижи, например, ее вязкость.

Мне люди, которые занимаються ремонтом вариаторов honda, сказали что вариаторы ходят 110-130 тыс. и потом ремонт!

Ходят и больше, зависит от режимов эксплуатации. Если по межгороду постоянно мотаться - это одно (пробег может за 200 легко уйти без проблем), либо по городу короткими перебежками и в пробках, буксовать и пр. (тут и до 50 тыс. можно не дотянуть, если затягивать с обслуживанием)

KOCMOC,Влеваюсь в розгвоор почему когда машина прогрееться свсе эти семтомы проподают?????

если проблема в клапане - то пропадать могут по причине расширения металла при нагреве жижи.
+ клапан стартового пакета с очень слабой пружинкой - на глаз неравномерность хода не наблюдалась... зато на работе - еще как

в вариаторе есть 3 (три) соленоида!!! есль ли между ними разница, можно ли их поменять местами?

в вариаторе есть 3 (три) соленоида!!! есль ли между ними разница, можно ли их поменять местами?

Вот чего нашел:
"Если кто-то ранее менял клапан стартового пакета, в целях избавиться от резкого старта и плавания, а плавания не прошли. Не торопитесь с действиями!

- Дождитесь плановой замены масла (20 тык).
- НЕ ВЫНИМАЯ блок из коробки, открутите появившийся перед глазами соленоид. Это и есть соленоид, управляющий клапоном передаточного числа. Он полностью открыт и снять его не составит никакого труда.
- Возьмите свой старый клапан стартпака, открутите от него соленоид (выйти из строя он не мог, так как управлял клапаном на слабенькой пружинке) и поставьте его вместо снятого соленоида, ранее управлявшим передаточным числом (там пружинка огогой, поверьте мне).
- Смело меняйте фильтры
- Ставьте поддон
- Заливайте жижу
- Мучайтесь с калибровкой (если сивка 96-97) может вылететь аварийка, перезагрузитесь.
- Наслаждайтесь своей машинкой ))"

Сообщение отредактировал Мaks.Z - 05.04.09 - 14:54