Вопрос по дросселю Дросельная заслонка Опции

да не, у меня родственник 4ый год на платине ездит))

Моих денсо на пол года максимум хватает, дальше обороты скакать начинают)

да не, у меня родственник 4ый год на платине ездит))

Моих денсо на пол года максимум хватает, дальше обороты скакать начинают)

а у меня батя 8 лет на одних свечах проездил.. на хонде аккорд СА.
потом поменял - она поехала хуже и он поставил старые обратно... проездил еще год и потом я просто купил ему такие же новые.. и он поставил - и щас машина ходит.... только ето глупость все... свечки на нахих условиях нада менять рас в 15-30 тык - ну у кого как в манулле написано...

у иридиевых свечей свои показания к использованию... они для определенных моторов... в список которых д серия - не входит... на хонде это только высокооборотистые донц втек моторы.. а что касабельно автора исходного поста... теми полумерами что он пытается решить проблему - не обойтись - нада смотреть работу мотора - в комплексе...

вообще... сложилось какое то нездоровое мнение что при наличии у человека проблем с мотором - нада ВСЕГО ЛИШЬ - найти где сломалось, засралось, забилось, износилось... ету тему пофиксить и все будет хорошо..ЭТО НЕ ТАК. двигатель это комплексная система - а хондовский мотор - тем более.. если что- то выходит из строя - то нада воспринимать проблему целиком - не только ремонтировать слествия - но искать причины.. забитый клапан рхх нада не просто чистить - а разбиратсья ПОЧЕМУ он забит... если у вас мотор пробежал 300 тыщь - то он НЕНОВЫЙ... и простыми полумерами необойтись... вплоне возможно что износ газораспределительного механизма уже таков что выхлобные газы фигачат обратно во впуск и устраивают там - то что устраивают...

практика - которая присутствует здесь - ето практика - тут подмаж там притяни проволокой и все будет - хорошо - она имха неправильная.. у людей возникает неправильное восприятие проблем своих авто.. я не призываю к запугиванию к людей которые приходят сюда за рекомендациями - но и раздавать диагнозы и пути решения нада как то аккуратнее.. ето не касабельно конкретного случая - а я про вообще)


Сообщение отредактировал Legendарный МИГ - 06.04.09 - 08:44

да не, у меня родственник 4ый год на платине ездит))

Моих денсо на пол года максимум хватает, дальше обороты скакать начинают)

а у меня батя 8 лет на одних свечах проездил.. на хонде аккорд СА.
потом поменял - она поехала хуже и он поставил старые обратно... проездил еще год и потом я просто купил ему такие же новые.. и он поставил - и щас машина ходит.... только ето глупость все... свечки на нахих условиях нада менять рас в 15-30 тык - ну у кого как в манулле написано...

у иридиевых свечей свои показания к использованию... они для определенных моторов... в список которых д серия - не входит... на хонде это только высокооборотистые донц втек моторы.. а что касабельно автора исходного поста... теми полумерами что он пытается решить проблему - не обойтись - нада смотреть работу мотора - в комплексе...

вообще... сложилось какое то нездоровое мнение что при наличии у человека проблем с мотором - нада ВСЕГО ЛИШЬ - найти где сломалось, засралось, забилось, износилось... ету тему пофиксить и все будет хорошо..ЭТО НЕ ТАК. двигатель это комплексная система - а хондовский мотор - тем более.. если что- то выходит из строя - то нада воспринимать проблему целиком - не только ремонтировать слествия - но искать причины.. забитый клапан рхх нада не просто чистить - а разбиратсья ПОЧЕМУ он забит... если у вас мотор пробежал 300 тыщь - то он НЕНОВЫЙ... и простыми полумерами необойтись... вплоне возможно что износ газораспределительного механизма уже таков что выхлобные газы фигачат обратно во впуск и устраивают там - то что устраивают...

практика - которая присутствует здесь - ето практика - тут подмаж там притяни проволокой и все будет - хорошо - она имха неправильная.. у людей возникает неправильное восприятие проблем своих авто.. я не призываю к запугиванию к людей которые приходят сюда за рекомендациями - но и раздавать диагнозы и пути решения нада как то аккуратнее.. ето не касабельно конкретного случая - а я про вообще)

Я незнаю пчему ты говоришь что на D серию нет свечей в чем ты сильно ошибаешься
да и тем более как, я знаю японские движки они все высокооборотистые
зайди на сайт Denso и увидешь что есть свечи на моторы D серии и при чем там их немало

мотор у меня пробежал 172 000 да и если бы вы внимательно прочитали всю тему то там написано, что все разбиралось и промывалось,
там даже фотки представленны в разобранном ввиде

Сообщение отредактировал strongerr - 06.04.09 - 13:25

походу это общий глюк honda
У меня тоже на светофоре стоишь секунд 10 все норм потом начинают падать обороты

Не фига не глюк это. Помой тщательно регулятор ХХ со снятием с машины и разборкой - обороты ХХ будут как вкопанные стоять. Года 3-4. А потом опять мыть.

пробовал неоднократно... обороты все равно падают. сначала повышаются, затем медленное, но уверенное падение. при включении света и обогрева заднего стекла - обороты повышаются

походу это общий глюк honda
У меня тоже на светофоре стоишь секунд 10 все норм потом начинают падать обороты

Не фига не глюк это. Помой тщательно регулятор ХХ со снятием с машины и разборкой - обороты ХХ будут как вкопанные стоять. Года 3-4. А потом опять мыть.

пробовал неоднократно... обороты все равно падают. сначала повышаются, затем медленное, но уверенное падение. при включении света и обогрева заднего стекла - обороты повышаются

Я думаю это наверно так задумано на завооде honda
так, как у большинства народа все тоже самое наверно это нормальне рабочее состояние авто
Я думаю тему наверно можно закрыть

Сообщение отредактировал strongerr - 06.04.09 - 13:32

тока почему тогда такое поведение проявляется не всегда?

Я думаю это наверно так задумано на завооде honda
так, как у большинства народа все тоже самое наверно это нормальне рабочее состояние авто
Я думаю тему наверно можно закрыть

4 года отъездил на моторе D15B и год на К20А. Прогретый мотор что зимой, что летом дает жестко заданные обороты ХХ. Никаких провалов никогда не наблюдалось. На холостых обороты зависят от энергопотребления по электрике и от кондиционера климатической системы. Но эти изменения всегда обусловлены. Стоим на светофоре или в пробке - включился вентилятор радиатора или кондиционера - обороты присели, выключился - стали прежними.

Если обороты ХХ меняются без видимой причины - надо искать неисправность. Чаще всего причины бывает две - грязный регулятор ХХ - особенно заметно зимой на морозе. Грязь густеет и сервомотор не прокручивает шторку. Вторая причина - пробои по высоковольтной части - особенно заметно при повышенной влажности воздуха. На моторах с индивидуальными катушками зажигания на каждый цилиндр не встречал (может и бывает - но я еще не видел).

Я думаю это наверно так задумано на завооде honda
так, как у большинства народа все тоже самое наверно это нормальне рабочее состояние авто
Я думаю тему наверно можно закрыть

4 года отъездил на моторе D15B и год на К20А. Прогретый мотор что зимой, что летом дает жестко заданные обороты ХХ. Никаких провалов никогда не наблюдалось. На холостых обороты зависят от энергопотребления по электрике и от кондиционера климатической системы. Но эти изменения всегда обусловлены. Стоим на светофоре или в пробке - включился вентилятор радиатора или кондиционера - обороты присели, выключился - стали прежними.

Если обороты ХХ меняются без видимой причины - надо искать неисправность. Чаще всего причины бывает две - грязный регулятор ХХ - особенно заметно зимой на морозе. Грязь густеет и сервомотор не прокручивает шторку. Вторая причина - пробои по высоковольтной части - особенно заметно при повышенной влажности воздуха. На моторах с индивидуальными катушками зажигания на каждый цилиндр не встречал (может и бывает - но я еще не видел).

ведь свечи зажигания тоже могут
в суботу поставлю свечки новые отпишу рзультат
потом провода поменяю

ведь свечи зажигания тоже могут
в суботу поставлю свечки новые отпишу рзультат
потом провода поменяю

Конешно, могут. Во Владимире мне года три назад залили такой бензин, что поплыли холостые с провалами. Летом и в сухую погоду. Проверка свечей показала, что изоляторы стали красными как морковка. На этот случай я в багажнике вожу предыдущий комплект старых свечей. Бензобак выжег бензина до конца (я в Казань ехал), а сразу после заправки поставил старые свечки - холостые снова стали стабильными.
Такая краснота ферроценов одинаково губит что обычные свечки, что иридиевые. Как то в гараже видел, как восстанавливают эти свечки кипячением в ортофосфорной кислоте. Помогает. Но я свои выбрасывал - больно химия это вредная.

ведь свечи зажигания тоже могут
в суботу поставлю свечки новые отпишу рзультат
потом провода поменяю

Конешно, могут. Во Владимире мне года три назад залили такой бензин, что поплыли холостые с провалами. Летом и в сухую погоду. Проверка свечей показала, что изоляторы стали красными как морковка. На этот случай я в багажнике вожу предыдущий комплект старых свечей. Бензобак выжег бензина до конца (я в Казань ехал), а сразу после заправки поставил старые свечки - холостые снова стали стабильными.
Такая краснота ферроценов одинаково губит что обычные свечки, что иридиевые. Как то в гараже видел, как восстанавливают эти свечки кипячением в ортофосфорной кислоте. Помогает. Но я свои выбрасывал - больно химия это вредная.

во во а у меня на свечах юбка вся в красных брызгах отчего непнятно неужели давление такое что там аж через свечку прет

плавать обороты однозначно не должны, это не нормально, не говорите что у всех так!
Когда у меня плавали и падали ниже 500 вылечил я это заменой ДПДЗ, а вообще еще может датчик ХХ барахлить, МАП и т.п. (остальное уже перечисляли тут).
Часто выясняю такие вещи имея под рукой донорскую машину приятеля-хондавода, заведомо исправную.

Кстати а может же такое быть если датчик какой то не работает стабильно? А джекичан и не горит. Почему бы и нет.
Кстати, Стас, ты же говорил, что прокладку екзист не прислал требуемую и ты просто герметиком замазал. Может где то подсасывает? Попробуй снять все, почистить от герметика и старой прокладки и новую поставить.

Я думаю это наверно так задумано на завооде honda
так, как у большинства народа все тоже самое наверно это нормальне рабочее состояние авто
Я думаю тему наверно можно закрыть

Да ну ерунда, у какого большинства? На хонде задуманы провалы? Сомневаюсь))
У меня никогда провалов небыло, пока я не поставил прокладку ДЗ с отверстием большего размера. Тогда сразу обратил внимание, обороты до 500-550 примерно падать начали и причем не всегда.

После чистки форсунок и дросселя увеличилась тяга. Проехал 1000 км и тупее стала машина. Поменял свечи - вроде лучше стало но не так, как сразу после чистки. ПОчему так? От чего тяга пропадает потом?

ты видимо клемму с акб скидывал и мозгу обнулились
скорее всего время отклика лямбды у тебя уже слишком велико

вообще часто бывает так что причиной наших проблем становимся мы сами, хотим как лучше, а получается... . Например: снял почистил, поставил обратно и образовался подсос и тп.
Беда в том что часто и диагностика ничего не подскажет. Думаю что тут нужно, сначала, вспоминать все что делал и проверять самого себя, все ли хорошо делал. А потом проверка: MAP, TPS, OXIGEN SENS., IAC, провода, свечи, зажигание, компрессия.

к стати да прокладку промазал герметиком
но ездию и необрощаю внимание на небольшую потери мощности на светофоре
заметил то, что в прохладную погоду она едет лучше чем в жаркую

по поводу прокладки пока незнаю может к концу лета поменяю
промазал я ее на всякий случай, но прокладка у меня была цельная

ты видимо клемму с акб скидывал и мозгу обнулились
скорее всего время отклика лямбды у тебя уже слишком велико

Клемму скидывал, но после нее все равно тянуло. Предлагаешь лямбду поменять? Я кстати заказал неоригинал NGK в екзисте, поменяю на всякий случай. Кстати я пробовал ее отключать и у меня джекичан даже не загорался, очень удивился, он должен загораться же?

Если без подогрева, может сразу не загораться. Отожги и загорится.

Да. кстати я только лямбда вроде однопроводная, такое бывает? В разъеме просто один контакт. хм.