Сдвинуть втек пораньше Опции

Crome и Uberdata. Мне больше именно Crome понравилась. Очень удобная софтина с понятным интерфейсом

Все, вкурил)))) Я немного неправильно понял "2- включают втек и паралельно меняют карты..."

Мое ИМХО - Забить на ОБД2...ничего кроме унифицированной диагностики они не дают...перепаяться под ОБД1 (или купить переходник) и творить чудеса без всяких Хондат и Контроллеров...

Я тоже к этому прищёл мнению)))

Сообщение отредактировал RIP - 12.05.09 - 03:28

Пасиба...а то я спросил у местного Гуру, так он 20$ попросил просто за одноразовую смену оборотов включения ВТЕК 2 байта я и сам в состоянии поменять имея программатор)))

+1))))
там ещё заодно можно и карты подправить

Там много еще чего можно подправить, только карты править нужно правильно, отстраивать по ШЛЗ, а то будет или лить или беднить смесь . Мне Crome тоже больше понравилась

Карты у мяен уже правленные в Литве, так что нужно только сместить ВТЕК

Пара вопросов дилетанта...

Что неужели всё так серьёзно? Вон некоторые к дуал-карбам втек прикручивают, и ничё, всё вроде работает... Неужели мозг сам смесь не правит при просто механическом переключении кулачков? Ведь на высоких кулаках наполняемость больше, значит смесь поначалу беднее, по идее лямбда это видит и мозг поправить топливо должен.... Или там всё иначе? А VTM (в схеме на первой странице) насколько я знаю просто контролирует достаточность давления масла для переключения кулачков, ну т.е если давит недостаточно, то вроде и саленоид открывать смысла нет. Ошибаюсь?

Ещё. Если смесь прописана в картах (т.е. определено время открытия форсунок) то на кой ляд тогда вообще лямбда и мап?

Поправьте если ошибаюсь, поясните если знаете ... =)

Пара вопросов дилетанта...

Что неужели всё так серьёзно? Вон некоторые к дуал-карбам втек прикручивают, и ничё, всё вроде работает... Неужели мозг сам смесь не правит при просто механическом переключении кулачков? Ведь на высоких кулаках наполняемость больше, значит смесь поначалу беднее, по идее лямбда это видит и мозг поправить топливо должен.... Или там всё иначе? А VTM (в схеме на первой странице) насколько я знаю просто контролирует достаточность давления масла для переключения кулачков, ну т.е если давит недостаточно, то вроде и саленоид открывать смысла нет. Ошибаюсь?

Ещё. Если смесь прописана в картах (т.е. определено время открытия форсунок) то на кой ляд тогда вообще лямбда и мап?

Поправьте если ошибаюсь, поясните если знаете ... =)

drey81, Что ты имееш ввиду под "просто механическим переключением"?

Пара вопросов дилетанта...

Что неужели всё так серьёзно? Вон некоторые к дуал-карбам втек прикручивают, и ничё, всё вроде работает... Неужели мозг сам смесь не правит при просто механическом переключении кулачков? Ведь на высоких кулаках наполняемость больше, значит смесь поначалу беднее, по идее лямбда это видит и мозг поправить топливо должен....

В режиме "тапкофпол" смесь должна готовиться обогащенная... отсюда все проблемы... так как лямбда у нас используется узкополосная (богато/бедно), то она не может нам помочь в деле анализа состава смеси в области обогащения (не показывает, насколько обогащено, только сам факт того, что смесь богаче нормы), и мозк в этом режиме вынужден работать по топливным картам... этрас...

Карбы льют по объему воздуха, который через них продохнулся и не нуждаются в какой либо коррекции при увеличении наполняемости... увеличилась наполняемость, увеличился объем продохнутого через карбы воздуха - увеличилась и подача топлива афтоматичски... кстати, в карбах уже предусмотрена коррекция состава смеси в режиме "тапкофпол" по их конструкцией (обогащение экономайзером режима макс мощности - POWER VALVE)... этдвас...

Впрысковый мозг, работающий по датчику абсолютного давления, ориентируется на цикловое наполнение воздухом опираясь на давление фколлекторе и коэффициент наполняемости целиндроф... при переключении фаз ВТЕКа меняется как раз коэффициент наполняемости, то есть количество воздуха при тех же оборотах и том же положении педали газа (педальфпол) будет другое, следовательно, топлива требуется тоже другое количество... этот момент как раз и отражают индивидуальные топливные таблицы для каждой фазы ФТЕКа...

Или там всё иначе?

Там полный ахтунг на самом деле...

Ещё. Если смесь прописана в картах (т.е. определено время открытия форсунок) то на кой ляд тогда вообще лямбда и мап?

Для чего нужна лямбда френ ее знает... но, говорят, когда лямбду меняешь, лучше валит... но у меня всегда валит, что с ней, что без нее...
Когда я экономлю и не топлю, у меня смесь 15-16... на ХХ у меня смесь 16-17... когда топлю, то смесь 13.5-14.5... накуй нужна узкополосная лямбда я представить себе не могу... наверна для красоты...

А MAP тебе нужен для определения колонки расхода в топливо-зажигальной таблице (определение "режимной точки", если использовать терминологию русских поцанов из универсететов)...

Вот вы мне одно объясните... накуй вам "ВТЕК сдвигать пораньше"?... у васчо, валы тюненные или геометрия впускных раннеров не стоковая?... на немодифицированном стоке это только ухудшает динамику и ведет к бесполезному перерасходу топлива, плюс засрет все, что осталось от катализатора...

Эт вам не ТАЗ, где одним чиптюненгом +30 кобыл влегкую снимается... хонда это нормальный мотор с очень неплохой настройкой с завода... а все отклонения от стока нужны тогда, когда вы меняете детали и настройку впускной и/или выпускной системы и газораспределения...



Сообщение отредактировал XPOH - 10.08.09 - 16:50

Вот вы мне одно объясните... накуй вам "ВТЕК сдвигать пораньше"?... у васчо, валы тюненные или геометрия впускных раннеров не стоковая?... на немодифицированном стоке это только ухудшает динамику и ведет к бесполезному перерасходу топлива, плюс засрет все, что осталось от катализатора...

Эт вам не ТАЗ, где одним чиптюненгом +30 кобыл влегкую снимается... хонда это нормальный мотор с очень неплохой настройкой с завода... а все отклонения от стока нужны тогда, когда вы меняете детали и настройку впускной и/или выпускной системы и газораспределения...

Я не часто соглашаюсь с Хроном, но сейчас согласен более чем полностью.

хотел поинтересоваться у знающих людей про втек контролер APEXI V-AFC.
вопрос первый-под какой OBD подойдёт контролер?у меня OBD1.
вопрос второй-у меня стоят мозги без втека(P06), позволит ли контролер управлять втек-ом?

суть следующая-стоял мотор d15b7, я поставил на него втек голову от d15b, теперь вот думаю, проще мозг купить с втек(P28 например) или втек контролер поставить без замены стокового мозга???получиться ли?хелп!)))

тут ниже инструкция, но в ней ничего не сказано про данный случай...

http://www.turboborisov.com/vafc.pdf

кто юзал такой девайс?

суть следующая-стоял мотор d15b7, я поставил на него втек голову от d15b, теперь вот думаю, проще мозг купить с втек(P28 например) или втек контролер поставить без замены стокового мозга???получиться ли?хелп

Голова д15б 3ст втек это втечная голова с тремя фазами фтека... одна фаза это эконо-фтек, вторая это лоурев-фтек, третья хайрев-фтек... в переводе с олбанского это означает, что штука, которая будет управлять втеком, должна как минимум, знать про эти разные режимы и уметь управлять ими... второй момент... это вам не карбюратор, это инжектор, и помимо простого переключения фаз фтека еще нужно корректировать топливо и опережение зажигания в соответствии с включенной фазой готовить... это должен уметь либо штатный мозг, либо втек-контроллер (обманывать штатный мозг таким образом, чтобы мозг скорректировал смесь и зажигание на нужные величины)... ну, вопщим, ничего сложного...

прашу помощи кто чего знает
Пепелац-eg4 двиг d15b ВТЕК-Е. Высота кулачков выше, чем на I-ВТЫКнутом валу. Замкнул механически на рокерах-побежала поживее и мотор раскручеваетца лучше, но эта ещё полдела. Необходимо увелич ить наполняемость, т.е. чтобы мозг изменил топливные карты, а также опережение эажигания в соответствии с фазой втека. Поехала она получше только из-за тово, что при таком открытии клапанов лямбда читает бедную смесь и мозг приоткрывает подачу-отсюда чуть больший расход(я так понимаю, если неправ то поправьте). Но как заставить моск изменить характеристики без втык-контроллера и вапще возможно ли-голову себе сломал хоть сам чипуйся
мозг Р-07 OBD-1, что вообще снего можна выжать?


Сообщение отредактировал ezhik - 13.08.09 - 22:43

суть следующая-стоял мотор d15b7, я поставил на него втек голову от d15b, теперь вот думаю, проще мозг купить с втек(P28 например) или втек контролер поставить без замены стокового мозга???получиться ли?хелп

Голова д15б 3ст втек это втечная голова с тремя фазами фтека... одна фаза это эконо-фтек, вторая это лоурев-фтек, третья хайрев-фтек... в переводе с олбанского это означает, что штука, которая будет управлять втеком, должна как минимум, знать про эти разные режимы и уметь управлять ими... второй момент... это вам не карбюратор, это инжектор, и помимо простого переключения фаз фтека еще нужно корректировать топливо и опережение зажигания в соответствии с включенной фазой готовить... это должен уметь либо штатный мозг, либо втек-контроллер (обманывать штатный мозг таким образом, чтобы мозг скорректировал смесь и зажигание на нужные величины)... ну, вопщим, ничего сложного...

ну во первых d15b есть ещё и просто 1-стадийный втек(код головы - P08, та же что и на d16z6)JDM 130hp, так вот именно такая у меня и стоит....
во вторых если бы вы обратили внимание на мою ссылку в конце поста, с инструкцией, и прочитали бы её, то поняли бы что втек контролер и нужен для корректрировки топливных карт под сдвиг точки вкл/выкл втек-а, изменение топливных карт в контролере происходит за счёт "обмана" контролером датчика давления в ресивере....

вообщем конкретного ответа пока никто мне не дал....а жаль...

Mazai, по моему тебе проще найти втечные мозги P08 или P28. По крайней мере выйдет дешевле, а свои продашь. Втек контроллер штука не дешевая.

Согласен. Проще мозг поменять

Mazai, реально, мозг P08 найти проще всего. А дальше: впаиваешь кроватку под влешку, пару навесных деталей, качаешь прошивку с правленой прошивкой под стоковые валы, щьёшь флешку и всё... можно таких флешек понаделать несколько вариантов, поиграться кромом или убердатой с прошивками....
у меня на балконе уже месяц лежит этот мозг, надо раскошелится на переходник под мою OBD2B проводку и тоже поэксперементировать. Но руки всё никак не доходят.

ezhik, вскрой мозг, посмотри есть ли место под флешку. Чипануть его совсем не сложно если мозг это позволяет.
Только вот получится ли выжать что-то больше...

Сообщение отредактировал RIP - 15.08.09 - 04:10

RIP, за совет спасибо, сам до этого не допёр! Завтра обязательно открою. Только вот Крома я найти не смог, прошарил на WIKI- ноль, мож не там искал...

[Только вот получится ли выжать что-то больше...]

VTEC-E - сам по себе слабенький, но потенциал-хороший, так что, когда доберусь, не отстану пока всё не выжму

Сообщение отредактировал ezhik - 16.08.09 - 00:09

если что кром у меня есть, он инетересней юбердаты имхо.
я вот ток почему думаю что ничего толкового не получится - втек е и обычный втек разные вещи.
эковтек создан для экономии, тобищь в режиме до 3000 работают только 12 кулачков, после 3 тышь все 16, но как на обычном НЕВТЕКОВОМ моторе. У меня же до 6000 мотор обычный, после начинают работать высокие кулачки. Поэтому у меня 130 лс, а на твоём если не ошибаюсь около 100, как на обычном невтековом моторе. Только добавлен эконом-режим.
Я вот думаю тебе былобы интересно, если мозг таки позволяет прошивку, поставить голову от 130 сильного D15

RIP, посмотрел мозг-разъёма под флешку нет, такчто придётся взять в руки паяльник и узнать как всё ето делать.

я вот ток почему думаю что ничего толкового не получится - втек е и обычный втек разные вещи.
эковтек создан для экономии, тобищь в режиме до 3000 работают только 12 кулачков, после 3 тышь все 16, но как на обычном НЕВТЕКОВОМ моторе. У меня же до 6000 мотор обычный, после начинают работать высокие кулачки. Поэтому у меня 130 лс, а на твоём если не ошибаюсь около 100, как на обычном невтековом моторе. Только добавлен эконом-режим.

Сергей, вобщем всё верно в режиме втек у меня 94 пони, но...
Смотри сюда на размеры кулаков:D15b 130h.p. 1й-36.662мм, средний-38.274мм, 3й-32.291мм.
D15b VTEK-E 1й-32.198мм, 2й- 38.426мм. Уменя в режиме втека клапана открываются на 0.15мм больше, а бензы мозг даёт меньше, чем у тебя. Ссмесь беднее, экономия +, мощность -. Насчёт четырёх впускных клапанов-они не закрываются глухо, а чуть-чуть приоткрыты в эконом-режиме, этот режим мне не нужен и я замкнул напостоянку на большой кулак. Кроме того высота выпускного кулачка у меня меньше 130тисильного втека, т.е. меньше момент продувки, вот те 94 пони.

Только вот получится ли выжать что-то больше...

Я имел ввиду мозг, а не двиг . А с движки выжать можно, изменив продувку и рабочие характеристики мозга в режиме втека(топл.карты и отсечку на 500 подальше, вкл. 4300 об\мин достаточно), а вот с этим у меня пока туго

Сообщение отредактировал ezhik - 16.08.09 - 23:41

Места под флеху совсем нет? там обычно кроватка не распаяна, а просто место на текстолите под 2 микрухи есть.