Сдвинуть втек пораньше Опции

rean, вот это уже ближе к истине)))велосипеда дешового нет и не будет))

втек-контроллер - это дорогая игрушка, не более. и стоит дорого лишь по тому, что конкурентов мало... Да и просто по тому что это тюнинговая, эксклюзивная приблуда.
Есть ведь простые втек-контроллеры, первого поколения апекси, спуновские и тд...., они не имеют ни экрана, ни возможности рулить смесь. На них есть только крутилка для настройки оборотов срабатывания втэк. И стоят они не более 100 баков, и для подключения используют лишь 7 проводов: питание +12, землю, тахо-сигнал, втек соленоид (вход-выход) и датчик давления (вход-выход)
Судя по схеме его подключения - прицип работы прост. Нет у него обратной связи с мозгом. ЗАвтра соберу на монтажной плате пробник для отстройки оборотов срабатывания, потом попробую впаять рэлюшку для управления соленоидом. А вот потом уже надо будет разбираться с датчиком давления.


Сообщение отредактировал RIP - 05.04.09 - 13:45

Давай, расскажешь результаты, интересно

Ок.
самому то как инетерсно

вот и первый облом)))) На моей машине НЕТ датчика давления втек))) Также как его нет на ВСЁМ 6-М поколении сивиков. Вместо него в корпусе клапана - заглушка.
Пробил номера. На 5-м поколении он есть 37250-PR3-003, А вот на 6-м уже подобного номера нет и детали на картинке тоже нет.....
Значит не по нему мозг отслеживает....

Второй облом: Нет этих микросхем в продаже. И даже небыло

Вот поэтому я и говорил что мозг не переключит карты!Этот датчик проверочный, и его не везде ставили. Мозг переключает карты одновременно с включением клапана.Подача просто 12в ниче кроме включения клапана тебе не даст, мозг не будет менять ни карты ни зажигание к сожалению. У тебя тока 2 пути - либо шить мозги, либо втек контроллер.

Мои мозги не шьются((( На Сафку денег нет... Попробуем проверить, какой приход будет от простого включения втэка без топливной коррекции...

Сегодня общался с человеком знающим, тот тоже мне рассказал про разницу в алгоритме работы втек на OBD1 и OBD2 мозгах. Собсно вся разница именно в этом датчике. 1-е мозги включают втек, видят отклик датчика, меняют карты...
2- включают втек и паралельно меняют карты... Поэтому те простецкие втек контроллеры первых поколений работают тока с мозгами, где есть датчик давления... тобишь мозги первых поколений...
НА OBD2 нужна корекция смеси. Это делает втек контроллер посредством обмана мозга по MAP сенсору... это для меня реализовать сложно - мозгофф не хватит. Надо делать это на пик-контроллере, писать код, который будет завышать либо занижать показания MAP-а в зависимости от режима работы машины...

А Соичиро просто так не обманешь)

По поводу соленоида ВТЕКа.Решил я его глянуть состояние после 100т.км)
Жуть сетка забита.Эти окошки я пальцем сделал для наглядности.


На магнит не обращаем внимания-это "третья рука" при сьемке)

, надо на свой посмотреть

Уайт-спирит и все)
Жаль,что в комплектующих резинку прокладку отдельно не продают.Когда доставал сетку-порвал свою.Она подсохла и стала тверденькая и ломкая.А комплект "нереальных" денег стоит для простейшей резинки.

Вырезать из маслостойкой резины такой толщины не получится?

Вырезать из маслостойкой резины такой толщины не получится?

Там овальный профиль (сечение)резинки.

Я тоже у себя менял недавно. Сетка вроде чистая была, но резина задубела. Прокладки с сеточкой отдельно продаются, стоит рублей 300, если надо могу дать номера
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=41906 вот мой отчётец.
Новая прокладка в сечении круглая у меня была.

Сообщение отредактировал RIP - 15.04.09 - 03:39

Сегодня общался с человеком знающим, тот тоже мне рассказал про разницу в алгоритме работы втек на OBD1 и OBD2 мозгах. Собсно вся разница именно в этом датчике. 1-е мозги включают втек, видят отклик датчика, меняют карты...
2- включают втек и паралельно меняют карты... Поэтому те простецкие втек контроллеры первых поколений работают тока с мозгами, где есть датчик давления... тобишь мозги первых поколений...
НА OBD2 нужна корекция смеси. Это делает втек контроллер посредством обмана мозга по MAP сенсору... это для меня реализовать сложно - мозгофф не хватит. Надо делать это на пик-контроллере, писать код, который будет завышать либо занижать показания MAP-а в зависимости от режима работы машины...

Попробую вставить свои 5 копеек
У меня CRX DelSol был (почему был? да есть, и никуда не денется...просто он теперь намного лчше) с мозгами OBD2 (1996 г.в.)...соответственно датчика давления ВТЕКа у меня нет. Машина пережила своп с D16Y8 (одновальный ВТЕК 125 л.с.) на B18C4 (DOHC VTEK 185 л.с.)...проводку под OBD1 перепаивал сам, без всяких дорогостоящих переходников...
Сначала горела ошибка (датчик давления ВТЕК)... я решил проблему просто (нашел на Америкосовском сайте)...на мозгах запараллелил ВТЕК Соленоид и провод Давления ВТЕКа. В итоге ЧекЕнжин не горит и все работает в норме и у меня OBD1 с чипованной в Литве прошивой (кстати на стоке 213 х.п. на колесиках на Литовском стенде).

Так вот к чему все это вступление....Что мешает запаралелить эти 2 провода и те самые ранние ВТЕК-контроллеры будут видеть отклик от датчика давления (которого на самом деле нет) ??? Зачем корекция смеси, когда можно сделать все проще?

З.Ы. Не пинайте строго, если я в чем-то не прав...

Сообщение отредактировал Triplex - 12.05.09 - 03:18

З.Ы. Подскажите софт для редактирования прошивки...очень нужно сдвинуть ВТЕК

Это то понятно... Я про другое. На мозге обд 1 при включении втек топливные карты меняются по команде датчика давления, на мохгах обд2 они меняются только в определённый момент.
Вот собственно поэтому при изменении момента включения втек на мозгах обд2 дужна коррекция смеси.

Все, вкурил)))) Я немного неправильно понял "2- включают втек и паралельно меняют карты..."

Мое ИМХО - Забить на ОБД2...ничего кроме унифицированной диагностики они не дают...перепаяться под ОБД1 (или купить переходник) и творить чудеса без всяких Хондат и Контроллеров...