Менять ли ремень ГРМ на 100.000 если компьютер говорит что пока не надо... Опции

Собсно сабж, на 100 к выскочило сообщение на компе, что надо только поменять масло + все проверить...

но мысли есть что надо бы ремень поменять, поверить компу или заменить от греха подальше?

конечно менять! а если потом ремень порвется и клапана загнет? бошку повредит? ремонт потом намного дороже выйдет..............
я бы, как и многие на форуме рисковать бы не стали.

америкосы говорят следующее:
Engrish?

Anyways, timing belt or water pump will not need to be changed until 105k miles (recommended). Tune-Up which replacement of spark plugs, air filter, oil change, tire rotation, etc... is scheduled for at 100k. All you may need to do is do the occasional such as oil change, tire rotation every 10,000 miles (or whatever it is), check fluids, brake flush every year, transmission flush once than again 2500 miles after, than repeat after 15-20k miles (or the 4x4 flush which I think is pointless), coolant flush a year, cabin air filter every 30k miles, and the alignment when needed. They're are some more, but very minor. Kiss your car in the morning and at night. And make sure you clean your car!


т.е. говорят что замена ремня и роликов у них по мануалам идет только на 105к миль, т.е. около 168 000 км, вот что удивительно...

учитывай, что ты не в США и у нас условия эксплуатации далеки от америкосских.
практически на всей территории РФ условия эксплуатации авто тяжелые - в мануале обычно пишут, что тяжелые условия - это поездки на незначительные расстояния в холодное время года и эксплуатация авто при температуре выше +32.
так что меняй и не парься.

америкосы говорят следующее:
Engrish?




т.е. говорят что замена ремня и роликов у них по мануалам идет только на 105к миль, т.е. около 168 000 км, вот что удивительно...

Вопрос только в том, что ты цитируешь только одну часть предписаний манула. Другая же часть предписывает то, что при эксплуатации авто в тяжелых условиях все эти сроки уменьшены практически в два раза.

да, но машина в россии прошла всего 10 тысяч из 100 до этого бегала в Майами

Сервисмены говорят, что редкий оригинальный ремень переживает 120-130 тыс км.
Начинают равтся как по звонку.

Я бы начал присматривать и закупать ЗЧ, ибо рано или поздно менять придется, а они отнюдь не дешевеют.

ЗЫ А что за машина то?
Может там и ремня нету?

меняй
и ты уверен что там честные 100киломиль?

TL 04, комплект ГРМ куплен, пробег честный , если конечно авточек и карфакс не врут

а на счет запчастей ты верно сказал, сейчас сметаю расходники по старым ценам...

Сообщение отредактировал greenga - 13.03.09 - 20:27

TL 04, комплект ГРМ куплен, пробег честный , если конечно авточек и карфакс не врут

а на счет запчастей ты верно сказал, сейчас сметаю расходники по старым ценам...

мотор к-серии?
Акура ТЛ?
там точно есть ремень???

TL 04, комплект ГРМ куплен, пробег честный , если конечно авточек и карфакс не врут

а на счет запчастей ты верно сказал, сейчас сметаю расходники по старым ценам...

мотор к-серии?
Акура ТЛ?
там точно есть ремень???

j32a3

на серии J ремень как можно быстрее!

обрыв ремня там = переборка 2хГБЦ

про стоимость даже намекать не буду

Да ясен пень менять, уж с ГРМ я знаком не по наслышке, бывают и раньше рвуться, ты же не считаешь сколько на холостых работает итд итп, а это всё износ ремня!

В мануале написан пробег.............. , в наиболее жестких условиях эксплуатации( особенно холод) ресурс уменьшается 250тыр%........ Если не знаеш менять или нет, возми да и посмотри в каком он состоянии, а потом еще посматривай, сам увидиш когда прийдет пора замене.
Шутка конечно, но доля правды львиная. Хотя на таких вещах экономить ух как накладно может быть...

я покупал свой аккорд с пробегом 102 тык. миль, сменил ГРМ ролики, помпу, ну всё кароче ..
на 124 тыках засвистел ролик, поменял его соответственно рисковать не стал и сменил и ремень грм то же
на 148 тыках опять ролик, сменил грм, ремень балансира и все сальники (причиной свиста был текущий сальник распреда, масло с которого попадало на ролик, ну там немножко пыли, песочка чуть и хватило)
я это всё собственно к тому, что тут ни маями, как говорилось выше, качество деталей и работ то же, если делаешь ни сам или не доверенный специалист типа ХРОНа (на правах рекламы)..
И вообще, все пиндосские машины каторые я видел, свеже пригнанные, в жутком, по расходникам состоянии..Масло как гудрон, ремни, как у меня на первом году службы-деревянные. Сальники соответственно ни говоря о свечах.
Пиндосы вообще МЕНЯТЬ масло не любят-они доливают.
Так что меняй всё и не думай, спокойней будет.