Подключить vtecE Опции

Итак имеем замененный морот D15B VtecE вместо старого D15B. Мозг оставлен от старого мотора. Машина сейчас ходит в режиме 12 клапанов, тоесть в экономном режиме. Для трассы такой расклад к сожалению не всегда подходит. Посему возник вопрос: возможно ли принудительно (например кнопкой в салоне) замыкать контакт Vtec'овского клапана чтобы мотор переходил в 16 клапанный режим работы?
Или же у втыка есть какие-то свои заморочки по этому поводу?
Пока нет желания покупать моцк за 7К и колхозить до кучи проводку...

попробуй поездить с включенным 16 клапанным режимом ....
кинь 12 вольт на клапан ... если срастется то можно тумблер вколхозить
тем более что 16 клапанный режим для твоих мозгов родной а если только по одному на впуск то должен богатить

Сообщение отредактировал metal_king - 06.03.09 - 15:28

можно и с кнопочки - никто не мешает - только включать эту кнопочку надо будет уже в движении по достижении определённых оборотов, потому что при малых оборотах давления масла не будет хватать для открытия гидравлики втека
т.е. соответственно по достижении определенных оборотов надо будет втек включать - и при снижении оборотов соответственно выключать - те логичнее поставить кнопку без фиксатора - нажал и держи
но это всё балавство - потому что при включении втека по хорошему меняются и топливные карты (время открытия форсунок) - вобщем не всё так просто .. но темнеменее как временный вариант - использовать можно

если нет денег на мозг - ножно попробывать прикупить втек контроллер бу шный...

зы: сам уже 3й месяц езжу на 12ти клапанах

как раз хотел написать... при втек-е работает только 1 клапан и как следствие бенза лить тоже нужно меньше, а обычные мозги этого мягко говоря не понимают... так что подключением к работе еще 4х клапанов дело не ограничивается

Так в том и дело что мозг думает что льет через 8 клапанов, а реально льет через 4. Мне кажется что ничего особо страшного не будет подключать клапан и переводить двиг в нормальный для мозга 16 клапанный режим работы.
Значит попробую подцепить кнопочку в салоне и посмотреть как оно будет.

Экономичный режим включается при условии равномерного движения с низкими оборатами 1500-3000 соответственно давления будет хватать поскольку на холостых втекЕ не включается....
он работает не по принципу дать мощьность а по принципу экономии равномерных режимах движения...
так что я бы тупо кинул 12 В на клапан и сравнил

а я всегда думал что экономичный режим работает до тех пор пока втек не включается (о8

Все же в начале гляну момент с кнопкой - при ручном точно можно узнать когда будет работать недовтык а когда нет. Если бы работал втык только за счет давления тогда не имело бы смысла делать на него моцк. А раз есть моцк значит не все так просто.

естесно моск - неотъемлемая деталь во втеке - он всё это определяет и указывает когда открывать клапаны втек и скока бенза лить в эти периоды

но при давлении масла ниже какойто величины(а давление напрямую связано с оборотами) гидравгика в голове просто не сработает

Экономичный режим включается при условии равномерного движения с низкими оборатами 1500-3000 соответственно давления будет хватать поскольку на холостых втекЕ не включается....
он работает не по принципу дать мощьность а по принципу экономии равномерных режимах движения...
так что я бы тупо кинул 12 В на клапан и сравнил

мне что то кажется что на холостых втык Е работает.

со старого мотора бошку снимите- отремонтируйте - и поставте..

со старого мотора бошку снимите- отремонтируйте - и поставте..

...и нифига хорошего не выйдет. Выйдет cr меньше 8.
http://hondamotor.ru/board/index.php?showt...E2%F2%E5%EA-%E5