Ремонт мотора d15z6 Собираю информацию. Опции

Люди добрые, подскажите, как правильно поршни взвешивать и где можно сточить на них лишние граммы?

взвешивать на весах, а вот где стачивать - не помню

Взвесил поршни. два 215 грамм, один 214 и один 213 грамм. Как думаете, надо их напильником надо поработать или лучше не ломать?

не ломай... разность в массе составляет менее 1%

Сообщение отредактировал KOCMOC - 30.04.09 - 15:05

не ломай... разность в массе составляет менее 1%

спасибо! Сегодня будут фото поршней.

Вот такие теперь поршни.





После выходных обещали выпрессовать пальцы с шатунов, снять старые и запрессовать новые пальцы с поршнями.
Грят, что будут греть шатуны в какой то спец печи. Типа горелкой - это колхоз и никто за работу отвечать не будет.
Уже полтора месяца без машины. Руки чешутся собрать. Надеюсь после предварительной сборки клапана не найдут новые поршни...

помогите на d15z9 звук похожий на свист или звон когда педаль в пол то все в норме

Нужно подробнее. Постоянный звук или периодический изменяющийтя в зависимости от оборотов? Может с навесного? Подшипник какой или ремень?

тоже тут решил заняться мини-капиталочкой... вот только после вскрытия выяснилось, что слово "мини" придется отбросить.

овал на цилиндрах в 5 соток... причем как раз в том, на из которого непонятный стук на холодную был.
Хон отсутствует как класс. Только в паре цилиндров его видно в зоне поршневого пальца (где нагрузка на стенки минимальная).
Видимо пробег машины далеко за 170 000, которые заявлены на одометре... либо заливалось хреновое масло.

Вердикт 1: менять поршни с кольцами, точить блок... вот только с неоригиналом на меня тоже проблемы, а оригинал в приличную сумму вырисовывается по запчастям

так что теперь я с вами

тоже тут решил заняться мини-капиталочкой... вот только после вскрытия выяснилось, что слово "мини" придется отбросить.

овал на цилиндрах в 5 соток... причем как раз в том, на из которого непонятный стук на холодную был.
Хон отсутствует как класс. Только в паре цилиндров его видно в зоне поршневого пальца (где нагрузка на стенки минимальная).
Видимо пробег машины далеко за 170 000, которые заявлены на одометре... либо заливалось хреновое масло.

Вердикт 1: менять поршни с кольцами, точить блок... вот только с неоригиналом на меня тоже проблемы, а оригинал в приличную сумму вырисовывается по запчастям

так что теперь я с вами

Велкам!
а у тебя оем номер поршней какой? Кажется на твой двиг из дешевого неоригинала и тейкин и автовелт есть.
У меня на все про все ушло около 20 килорублей. Это с учетом новой сцепы. И всех резинок и прокладок оригинальных. Так что все не так страшно.

у меня в середине P2C, ничего дешевого из неоригинала там нет... видимо придется искать оригинал, причем как поршни так и кольца... хочу точить в 0.25, хотя на 0.5 кольца найти проще, зато оригинал на 0.5 заканчивается. Если точить в 1 мм, то там уже только неоригинал.
как бы ездить на этом каре еще собираюсь лет 5.... особенно если он как новый будет... так что готов разориться на оригинал.... хотя еще ничего не заказывал. Вроде как есит P2J - поршни (у тебя на D15Z6 вроде такие стоят)... их вроде можно найти неоригинал, но не Тейкин.
В общем пообзваниваю, прикину, поставлю... накрайняк у нас за 2000 р/поршень можно ковку сделать

Ну не знаю где можно найти п2ж поршни неоригинал. Долго копал и ничего. Сам уже жалею, надо было на оригинал копить. С другой стороны, двиг еще не собрал, может все отлично работать и на этих будет.
а ковка за 2 тыр это гуд. По цене соизмерима с оригиналом. Вопрос на каких зазорах она работает? Может ей нужен зазор по Хондовским меркам равный капиталке уже. И говорят масло кушает пока не выйдет на рабочую температуру.
P.S. Чет в экзисте я таких не нашел. Там на праворульные наверно нету.

Сообщение отредактировал exhumer - 04.05.09 - 10:27

В экзисте тока по номеру на праворуль пробивать нуна

помогите на d15z9 звук похожий на свист или звон когда педаль в пол то все в норме

Позвякивал у меня подшибник в генераторе, послушай его.

Народ! Выручайте! Заказал не те вкладышы на шатуны. У меня диаметр 45 а я похоже на 48 заказал. Тайхо r460h. Подбирал на сайте механика. Какие мне надо не знаю. Может 456-е? Кто знает?
ПыСы. Продаю новые стд вкладышы на ZC и ему подобные.

Ну что никто не знает?

Народ, подскажите! Сегодня регулировал клапана. Все свободно регулируются кроме четырех впускных. По одному на каждый цилиндр. Там где первое коромысло. Клапан зажат даже когда болт полностью вывернут. Коромысло конечно поднимается, если пружину пересилить.
Когда разбирал весь механизм газораспределения, заметил в этих коромыслах синхронизирующий поршень с пазом под плоский рычажок. Чтобы его вставить в этот паз, поршень нужно немного выдвинуть из его цилиндра. Я этого не сделал.
Могло это повлиять на то что так плохо регулировать зазор или так и должно быть?
П. С. Кто нить понял что я написал?

Сообщение отредактировал exhumer - 30.05.09 - 23:18

понял тока что зазор нулевой... а поршенек - это втековый механизм видимо - я тут бессилен, ибо у меня безвтековая Хонда

Что, никто не разбирал голову с втек-е? Там два рокера на впуске, в одном синхро-поршень потом пружина потом запорный цилиндр, который во второй рокер входит. Так вот этот синхро-поршень выдавливается маслом, в нем есть паз по кругу, в этот паз входит запорная пластина. Так вот, при сборке попасть этой пластиной в паз при сборке я даже не знаю как.
Мож кто собирал, как там должно быть?

Проблема с регулировкой клапанов снята. Завел вчера как есть, тарабанил мотор как дизель. Сегодня снял крышку чтоб заново регулировать. Рокера стали подвижными!