Ремонт мотора d15z6 Собираю информацию. Опции

купил съемник колпачков в МСК за 200-300 рублей... им так извращаться не приходится

до какой тазик съёмник то? под 16ти клапанные 10тки?

1. А тазовские съемники мск подходят по размерам?
2. Так что посоветуете по поводу откручивания шкива колена? Как лучше?

тазик-съемником нормально отковыриваются... иногда слетает правда так как на тазике побольше мск, но со второй попытки - точно снимет.

по поводу шкива колена - лучший способ пневмой его открутить - это по собственному опыту. при установке не забыть смазать маслом в тех местах как в мануале сказано... у меня из-за этого уже 2 шкива убились, а также 2 шпонки и погнулся паз под шпонку на коленвале. приезжаешь на сервис, говоришь, чтобы открутили и сильно не закручивали обратно.
если в шкиве есть отверстия - то в них можно просунуть большую отвертку и опереть на поддон... увы, но я таким образом не смог открутить - шпонка проточила шкив по всему внутреннему диаметру

false

тазик-съемником нормально отковыриваются... иногда слетает правда так как на тазике побольше мск, но со второй попытки - точно снимет.

по поводу шкива колена - лучший способ пневмой его открутить - это по собственному опыту. при установке не забыть смазать маслом в тех местах как в мануале сказано... у меня из-за этого уже 2 шкива убились, а также 2 шпонки и погнулся паз под шпонку на коленвале. приезжаешь на сервис, говоришь, чтобы открутили и сильно не закручивали обратно.
если в шкиве есть отверстия - то в них можно просунуть большую отвертку и опереть на поддон... увы, но я таким образом не смог открутить - шпонка проточила шкив по всему внутреннему диаметру

я так понимаю, что лучше откручивать болт когда сниму двиг. Отвезу блок в сервис и мне его быстренько свернут пневмогайковертом в лучшем случае, но может и сломают пару монтировок или поддон картера и до кучи провернут на шпонке шкив? весело... Мне нравятся Хондамоторы!

я то думал ты его сам перебирать будешь... тогда - пущай сами напрягаются

и до кучи провернут на шпонке шкив?

увы у меня так было - многие обделываются легким испугом.
а было так потому, что в прошлый раз болт не смазали в нужных местах и по ходу гайковертом вкривь закрутили - резьба была пожевана мама не горюй - а я в итоге мучался.... вот и доверяй после этого сервисам

Сообщение отредактировал KOCMOC - 17.03.09 - 15:24

есть сомнения что двига нормально черех верх снимется с неснятым шкивом к/вала

Все правильно, Сергей, я сам его собираюсь перебирать, чему посвятил выходные уже. Просто гайковерта у меня нету...
Марат, ты меня озадачил... А что может помешать его выдернуть?

про автовельт.
это упаковщик... со всеми вытикающими
вкладыши по качеству - я ставлю... ансчте мотрист сказал - я так скажу - человек либо собирает мотор граомтоно - и проблем если с маслом не эксперементировтаь не будет - либо он собирает мотор через заде и тогда можеть быть что у годно...
ошибка многих мотористов ето ставить на место подистертых но неразрушившихся вкладышей номинал - неоргинальные вкладыши номинал ибо просадка по толщине шейки палюбому имеет место быть и либо ты подбираешь номинал оригинаые (пластиггейдж и все такое) вкладыши.. либо как делаю я - точу под первый ремонт и собираю на автовелте.. мото после етого нада обкатывать - но я более менее уверен в том что етоне будет болтаться.. автовельтовские - и вообще любые неоригинальные вкладыши - ето усредненная толщина.. и разгворы что автовельт - как и все другие неоригинальные вкладыши - ето типа :censoree: - ето все от того что человек не думает чо делает...

далее про поршни.
поршщни я покупал 0.5... проточил уже три блока .. завел один пока - работате - ресурсных испытаний не было еще - но в общем - я считаю что для мотора д15 ето решение ибо по кругу получается дешевле чем контрактник - а а резульатте - уверен...
про степень сжатия - поршни что я покупаю ровные...
те что на з6 ставились они расчитаны на экономичный режим - и вполне возможно немного вогнутые - ибо для экономичного режима нада разжимать мотор - ибо смесь бедная и на степени сжатия повыше - ето счастье зазвенит... но звенеть будет в диапазоне оборотов до 2- х тысяч... и то вероятность мала..
но... тут вопрос такой.. хонда все делает с запасом.. в том числе и такие вещи как степень сжатия - я ставлю ровные поршни и не парюсь.. и если бы стоял вопрос чо ставить в з6.. поставил бы не думая.. - ну нада думать чо льешь.. но уверен что простого 95-го с нармальной заправки вполне хватит..

и еще... новые поршни автовельтовские на фоне любых номинальных поршней которые пробежали тысяч 200 ето палюбому решение.. ибо после проточки под новые поршни и юбки на поршнях намральные.. и сопраженный размер в допусках.. и вообещ считай новый мотор... ну пробежит ето скажем тысяч 100 и потом начент хавать масло - так ето будет уже далеко не у тебя и не факт что вообще случиться...

и про масло..
я лью хорошую синтетику - чего и вам желаю - все ето кроилово в виде заливки полусинтетики и прочая фигня приводит.. ну к тому и приводит..

А сколько пробег у мотора был ? У моего 154000км масло не ест лью только синтетику Castrol 5w40 последний раз менял на Castrol 0w40. Вот один косяк на холодную металлический цокот через 20 секунд как завел, через 5 минут пропадает, если поехать то цокот слышен в районе 2300-3000 об думал клапана регулировал 2 раза не помогло, а как прогрелся мотор то все ок. Да и поршневая на горячею не шепчет слышно что работает не мягко и тихо.
Мотористов у нас грамотных нет, все говорят что компенсаторы, идиоты
Кто что подскажет по такому движку.

1. А тазовские съемники мск подходят по размерам?
2. Так что посоветуете по поводу откручивания шкива колена? Как лучше?

Шкив мне откручивали, отверткой стопорили снизу между коробкой но я не глядел где, в мануале посмотри.

А сколько пробег у мотора был ? У моего 154000км масло не ест лью только синтетику Castrol 5w40 ...

на момент приобретения пробег составлял 181000 сейчас 205000. Масло кушает литр на тысячу. Думаю предыдущий хозяин тупо поменял кольца и продал ее. Мне... Вот она 15 тысяч ездила не хавала и грамма... Без хона то колечки и сели. Правда первое лето я на ней погонял на дрэге... Уж больно хорошо она заряженые тазики делала лью синтетику ликви моли 5на40.

Сегодня рассухарил клапана и снял мск. Все крутились на втулках. Заметил что клапана немного болтаются в направляющих. Как их можно проверить на износ без стрелочного прибора? Думаю они не должны мотаться? Неужели придется все втулки менять.
Когда двигатель работал, периодически что-то побрякивало, как шарики в развалившемся подшипнике. Звук был четкий и от нагрузки не зависел. Это могло быть из-за клапанов?

обычно изнашиваются втулки выпускных клапанов. связано с тем, что на выпуске давление высококе и газ выхлопной пытается прорваться через втулку наружу - тобеж в голову. на впуске - все наоборот - там разряжение и в итоге воздух пытается из головы прорваться во впуск... при этом вместе с воздухом зятягивается масло и отлично все смазывает.... так что они живут куда дольше

так что если машину под себя делаешь - поменяй выпускные направляющие, после этого нужно развернуть втулку и сделать правку седел клапанов. Старые клапана лучше промерять, но обычно они изнашиваются меньше - на машине с пробегом за 100 тыков стержень клапана износился на 1 сотку (0.01 мм), что не критично.

выпускные клапана должны гулять больше, чем впускные.
в Москве замена втулок с разверткой и правкой седел, а также с неоригинальными втулками и мытьем головки и правкой фаски старых выпускных клапанов обойдется примерно в 5 тыров, возможно в Саранске дешевле будет (по работе), но нужно найти где делают... цены привел по конторе "Механика" - не самая дешевая, но и не самая дорогая контора.

А самому сложно направляющие менять? Где греть, головку какие развертки нужны, есть ли они в свободной продаже? Смотрел по каталогу экзист, есть фирмы АЕ стоят недорого. Подойдут?

А самому сложно направляющие менять? Где греть, головку какие развертки нужны, есть ли они в свободной продаже? Смотрел по каталогу экзист, есть фирмы АЕ стоят недорого. Подойдут?

можно, но не очень просто.

греть можно в духовке дома... только перегревать нельзя.
Фирму АЕ с номером VAG.... как раз в механике и продают.
проблема номер 1 - их нужно запрессовывать на определенную глубину. на некоторых направляющих есть упор, до которого нужно запрессовывать, но на АЕ его нет.
проблема номер 2 - пошарив по простым магазинам минимальная развертка оказалась на 6 мм, а нужна на 5.5 мм.... на 5.5 вообще найти не смог... даже по инету пошарив
проблема номер 3 - для правки седел нужны шарошки/плашки или как-то так называются - в общем штуки, которые после запрессовки и развертки вставляются в направляющую и относительно нее правится седло. Набор на тазики стоит около 1000 рублей. набор универсальный стоит каких-то неоправданных денег - за 10 косарей переваливает (может я просто фирм нужных не знаю).

таким образом тебе видимо проще все же в контору обратиться, у которой все это на потоке... к тому же если нужно будет плоскость править - то потребуется что-то еще более дорогое

сам морочился этой темой... просто видел, как чел это на вагене осуществлял, но там диаметр клапана такой же как на тазике и он тазиковские развертки юзал... есть еще подобный фотоотчет на вагеновском форуме каком-то - натыкался на него при гуглении.
в итоге для себя решил воспользоваться услугами конторы
твою бошку по базе обработать (если распред в норме, постели в норме, впускные втулки и все клапана в норме) обойдется где-то в 5000 - даже чуть меньше - это с учетом стоимости направляющих и работа, но без учета стоимости сальников, прокладок, маслосъемных колпачков и прочих прокладок.
Еслт в бошке много чего не в порядке - в этом случае проще найти бошку тыра за 2-3 б/у, но в нее скорее всего придется вбухать все тоже самое - то есть те же 5 тыров + сальники, прокладки и т.п.

в общем и целом мал по малу выходит не мизерная сумма - считай тыров 7-8 только на бошку

+ блок - он обойдется наверное примерно в такую же сумму если делать все по человечески и там нет капитальных разрушений (если поршни не менять).

+ все это собрать и поставить своими руками

Сообщение отредактировал KOCMOC - 20.03.09 - 17:01

можно, но не очень просто.

греть можно в духовке дома... только перегревать нельзя.
Фирму АЕ с номером VAG.... как раз в механике и продают.
проблема номер 1 - их нужно запрессовывать на определенную глубину. на некоторых направляющих есть упор, до которого нужно запрессовывать, но на АЕ его нет.
проблема номер 2 - пошарив по простым магазинам минимальная развертка оказалась на 6 мм, а нужна на 5.5 мм.... на 5.5 вообще найти не смог... даже по инету пошарив
проблема номер 3 - для правки седел нужны шарошки/плашки или как-то так называются - в общем штуки, которые после запрессовки и развертки вставляются в направляющую и относительно нее правится седло. Набор на тазики стоит около 1000 рублей. набор универсальный стоит каких-то неоправданных денег - за 10 косарей переваливает (может я просто фирм нужных не знаю).

таким образом тебе видимо проще все же в контору обратиться, у которой все это на потоке... к тому же если нужно будет плоскость править - то потребуется что-то еще более дорогое

сам морочился этой темой... просто видел, как чел это на вагене осуществлял, но там диаметр клапана такой же как на тазике и он тазиковские развертки юзал... есть еще подобный фотоотчет на вагеновском форуме каком-то - натыкался на него при гуглении.
в итоге для себя решил воспользоваться услугами конторы
твою бошку по базе обработать (если распред в норме, постели в норме, впускные втулки и все клапана в норме) обойдется где-то в 5000 - даже чуть меньше - это с учетом стоимости направляющих и работа, но без учета стоимости сальников, прокладок, маслосъемных колпачков и прочих прокладок.
Еслт в бошке много чего не в порядке - в этом случае проще найти бошку тыра за 2-3 б/у, но в нее скорее всего придется вбухать все тоже самое - то есть те же 5 тыров + сальники, прокладки и т.п.

в общем и целом мал по малу выходит не мизерная сумма - считай тыров 7-8 только на бошку

+ блок - он обойдется наверное примерно в такую же сумму если делать все по человечески и там нет капитальных разрушений (если поршни не менять).

+ все это собрать и поставить своими руками

сегодня разговаривал с мастером в сервисе. Договорились что в выходные он ко мне в гараж приедет, посмотрит на голову, и озвучит цену на ремонт, делать будет не официально, потому дешевле.

есть сомнения что двига нормально черех верх снимется с неснятым шкивом к/вала

нда... 4.996 постов в форуме однако...
ничего личного)

Миг, нечего сказать - лучше жевать! Ничего личного

Приезжал мастер. Сказал что на 10ах новых клапанах болтанка еще больше. Для себя он не стал бы менять, но если я хочу то ремонт 4 тыс без наряда. Думаю забить. В баню его...