Ремонт мотора d15z6 Собираю информацию. Опции

видимо ты их зажал так по торцам

В смысле? Не догнал.

в смысле когда ставил зажал рычаги крышками распредвала... нужно больше сил было приложить, чтобы все на своих местах оказалось... возможны и иные варианты - у меня на невтеке тоже есть варианты как расположить рокеры неправильно

Может инфа нужна по теме:

Есть почти "новый" двигун D15Z4 с пробегом под 5-6т. км..Доков нет-на запчасти.Нет только навесного крупного.Машину в свое време перевернули и распродали.Масло в поддоне (остатки)розовое)))
Вот фотки есть
http://photofile.ru/users/veut/1056609/
Коробки и чего-то еще-нету.Могу или целиком или по частям разобрать движок и выслать.
Жаль лежит без дела-цены Ваши))

в смысле когда ставил зажал рычаги крышками распредвала... нужно больше сил было приложить, чтобы все на своих местах оказалось... возможны и иные варианты - у меня на невтеке тоже есть варианты как расположить рокеры неправильно

да вроде не должен был. Протягивал дино-ключом. Если только весь бутерброд из рокеров на вал слишком плотно насадил. Но все уже в прошлом.
Деда, а двиг этот тоже с эконо-втеком? Хочу нормальный либо сохц либо 3 стейж. У себя думал нормальный, а как начал вал крутить, смотрю на впуске только один клапан открывается... Расстроился.

Деда, а двиг этот тоже с эконо-втеком? Хочу нормальный либо сохц либо 3 стейж. У себя думал нормальный, а как начал вал крутить, смотрю на впуске только один клапан открывается... Расстроился.

Нет-это простой мотор(арабское направление,без лямбды).

Все! Мотор собран. Первые 200 км проехал. Резаные поршни тейкин ведут себя нормально. Холостой ход стабильный.
Повторно клапана когда регулировать? И надо ли если цокания не возникнет?

ты не замерял компрессию... что он выдает? какие цифры?

Нет еще. Может в выходные. Сразу после сборки подумал- никчему, кольца еще не притерлись

думаю, что уже притерлись... так что все ок. 600 км дает колечкам более-менее нормально притереться.

ты обкатку на синтетике проходишь? или минералке/полусиньке? На синтетике обкатка дольше... так как притирается все дольше, потому что трение поменьше

Залил синтетику, на которой ездить буду. ЛМ 5В-40. Пока ни грамма не ушло. Может действительно и дольше. Но ведь четкой границы нет. Думаю до тысячи тошнить буду, потом терпение кончится.

выдержи подольше...
до 1000 потошни, потом можно чуть резвее, но не полный газ. Вообще лучше 2-3 тыка отгонять как минимум... оптимально - до 5 откатать. У многих говорят машина тупит поначалу... пока все там окончательно не пр(о|и)работается

кстати твой выбор поршня мне больше нравится так как у тебя кольца остались тонкими... я поставил поршни с кольцами 1.2-1.5-2.8

комплект старых видимо придется толкнуть

...На коробке с поршнями написаны какие-то характеристики: 0.30 mm DECKED, M.P. 7.00mm, M.R.C. 0.020mm. Что это все значит и необходимо ли что то из всего этого мастеру который точить будет? И еще, какой зазор делать между поршнем и цилиндром?...
Мысли есть у кого-нибудь?

подозреваю, что MRC - это минимальный установочный зазор

подозреваю, что MRC - это минимальный установочный зазор

спасибо! Как вовремя. Я уже догадался.

не видел ранее этого сообщение, а потом тему всю перечитывал

Апну тему.

Капиталю мотор d15z7, там эти же поршни p2j. TL ~47, CD ~27. У тейкина и автовелта таких поршней нет.

exhumer, как живет твой мотор с точенными поршнями? не пришлось лить 95? у меня СЖ 9.6, после такой замены станет выше, боюсь stage1 эконом-втек может это не понять.

KOCMOC, а какие поршни поставил ты?

Кстати по каталогам тейкина по параметрам TL и CD почти идеально подходят поршни от D17A, единственный косяк - там выемка глубже, сж понизится. Их можно под турбо ставить наверное

Ставил от д16, но не P2P, а P28 - от Д16З6 - их обрубили по днищу и по юбке.
До поршней от Д17 просто не доперли тогда... у них есть одна проблема - нет ремонтных колец на эти поршни. Там ставятся кольца толщиной 1-1.2-2, а в наших моторах в основном 1-1.2-2.8

но в принципе в конторе сказали, что можно расточить канавку под маслосъемные кольца до толщины 2.8... тогда можно будет поставить нормальные кольца от Д15

+ поршни от д17 отлично укладываются в 92й бенз

на emex.ru есть:

32400050 TP
Кольца поршневые honda d17a1 d75.0+0.50 1.0 1.2 2.

Немного смущает что маслосъёмное тоньше, на что это может повлиять?

Попробую пересчитаю СЖ под точеный поршень от Y8 и под D17А, хочется остаться как можно ближе к 9.6:1. У меня 3-stage, который и эконо и 130 сил. Уменьшение СЖ плохо скажется на stage3, увеличение - на stage1.

Ещё смущает почти полное отсутствие выемок под клапана в обоих случаях. Как бы поршни не начали стучать по опаздывающим клапанам на оборотах близких к редлайну. Для чего то же на сток поршнях эти пазы есть...

Сообщение отредактировал hck - 30.10.10 - 13:31

на emex.ru есть:

32400050 TP
Кольца поршневые honda d17a1 d75.0+0.50 1.0 1.2 2.

Немного смущает что маслосъёмное тоньше, на что это может повлиять?/

Попробую пересчитаю СЖ под точеный поршень от Y8 и под D17А, хочется остаться как можно ближе к 9.6:1. У меня 3-stage, который и эконо и 130 сил. Уменьшение СЖ плохо скажется на stage3, увеличение - на stage1.

Ещё смущает почти полное отсутствие выемок под клапана в обоих случаях. Как бы поршни не начали стучать по опаздывающим клапанам на оборотах близких к редлайну. Для чего то же на сток поршнях эти пазы есть...

круто, что они есть - я их просто обыскался в свое время и не нашел
Немного смущает что маслосъёмное тоньше, на что это может повлиять? - возможен чуть больший естественный ужор... наверное... особо ни на что не повлияет

с поршнями от Д17 ты получишь примерно 9.2 СЖ
основной прирост мощности от степени сжатия наблюдается от 6 до 9, а уже 9.2 - 9.6 - разница будет незначительная... втек чуть мягче будет включаться

щё смущает почти полное отсутствие выемок под клапана в обоих случаях. Как бы поршни не начали стучать по опаздывающим клапанам на оборотах близких к редлайну.

не будут - не парься... двиг не настолько крутибильный, чтобы привести к "подвисанию" клапанов... всего-то 7500-7600 ))