Нижние шаровые Опции

Привет,

Чето не могу никак поверить в такую конструкцию Правильно ли я понимаю что машина фактически висит на нижних шаровых. Т.е. весь вес машины распределяется между 4-мя нижними шаровыми и, таким образом, на каждую шаровую постоянно действует довольно большая сила как бы "на разрыв"?..

на передних колесах - "да".
на задних - у всех по разному... возможно, что на прелюде тоже "да".

если обратишь внимание на действующие силы, то увидишь, что кузов опирается на аммортизаторы, которые в свою очередь опираются на нижний рычаг... то есть нижний рычаг оттягивается вниз.

теперь посмотрим на колеса - они держат машинку, поворотный кулак давит наверх, когда машина стоит на колесах. Шаровая находится в поворотном кулаке пальцем вниз. палец вставляется в рычаг нижний, на который опирается вес машины.

таким образом вес машины прикладывается между кулаками и нижними рычагами, "разрывая" нижнюю шаровую опору, пытаясь вырвать палец из шаровой

Именно так я и рассуждал Какая-то нифига не надежная конструкция... Каждый раз проезжая по кочкам теперь думаю об этом

а.. ну да. на прелюде все четыре так.

шаровые нижние весьма здоровые по размеру.... но факт есть факт, что на хонде их может вырвать и колесо отвалится... за стуками в подвеске нужно следить, а шаровые при приговоре менять сразу и не задумываться

нижние шаровае вроде бы только спереди есть (о8

у меня отрывало нижнюю шаровую(стояла родная, заводская, машина 94г, а оторвало ее в 2008г).... :-) Главное када услышишь стук или скрип, проверь состояние ходовки.... А по поводу того что на кочках думаешь об этом..... Дык я кочки на бешенных скоростях пролетаю и ничего. Япы не глупый народ и када делали ходовку наверняка расчитывали все факторы

Сообщение отредактировал Ильнарик - 27.02.09 - 14:39

ага..учитывали русский характер и российские дороги..)))
ни знаю как "докатать" нужно машину, чтоб шаровую вырвать и при этом ничего не замечать, вроде как нормально едет, а тут чмяк и щаровая вылетела, да?

Я вот только седня заказал нижнии и верхнии шаровые... Верхнии вообще в плачевном состоянии а нижнии боле менее но я се равно за компанию решил сменить и нижнию шаровую ! Ибо опасна с этой игрушкой шутить !

ага..учитывали русский характер и российские дороги..)))
ни знаю как "докатать" нужно машину, чтоб шаровую вырвать и при этом ничего не замечать, вроде как нормально едет, а тут чмяк и щаровая вылетела, да?

Неее не чмяк.... Еду скрипит и ладно, а поменять лень было.... вот и докатался, в два ночи

ВИна полностью на мне, сам не вовремя поменял, ладно не на скорости был

Сообщение отредактировал Ильнарик - 27.02.09 - 15:05

нижние шаровае вроде бы только спереди есть (о8

это на сивках наших... на боянах и прелюдах система другая.
а на прелюдах с задней рейкой там еще и поворотный кулак есть

это видимо с системой 4вс или как её там - которая жопой подруливает

да вроде и без нее на некоторых шаровые стоять... но я этого уже не знаю - у меня там никаких шаровых нет - сайленты онли

Покажте где шаровые на задке прела не 4ws ?
[attachment=5377:B__2901.GIF]

Во первых это схема не 4WS. Но на прелах на всех система одинаковая, так что нижние шаровые здесь номера 6 и 7. Точнее может это весь кулак вместе с запрессованной шаровой (на третьем преле шаровая отдельно, на новых вроде намертво запрессована в кулак), но сути это не меняет...

А деталь 19 на этой схеме - это типа "заглушка" вместо рулевой тяги. Т.е. если есть 4WS, то вместо нее стоит рулевая тяга, а если нет 4WS - то вот она.

у меня 4вс. Есть нижняя шаровая. Всё как на передке вобщем.

На картинке не 4вс ни разу. И шаровые есть 6 7. (как уже написали выше)

Сообщение отредактировал Joe - 27.02.09 - 21:58

Во первых это схема не 4WS. Но на прелах на всех система одинаковая, так что нижние шаровые здесь номера 6 и 7. Точнее может это весь кулак вместе с запрессованной шаровой (на третьем преле шаровая отдельно, на новых вроде намертво запрессована в кулак), но сути это не меняет...

А деталь 19 на этой схеме - это типа "заглушка" вместо рулевой тяги. Т.е. если есть 4WS, то вместо нее стоит рулевая тяга, а если нет 4WS - то вот она.

Во первых было сразу сказано , что не 4WS. Во вторых - мож растолкуешь почему номера 6 и 7 называются knuckle, а не ball joint ?

Во первых было сразу сказано , что не 4WS. Во вторых - мож растолкуешь почему номера 6 и 7 называются knuckle, а не ball joint ?

Ой, извини, невнимательно прочитал... А номера 6 и 7 называются knuckle потому что у новых прелюдов все шаровые запрессованы прямо в рычаги и не продаются отдельно... Но шаровую то там на картинке видно снизу у этого кнукла...

Вы всмотритесь в конструкцию, как шаровые вырывает??? Шаровые опоры всегда работают на сдавливание а не на растяжение!!!! Машина весом давит на верхний рычаг а рычаг давит на кулак, а кулак на нижний рычаг!! Вырвать может если только очень резко дернуть кулак вниз, что и происходит на больших кочках когда пружиной создается сильный удар! Если демфирующее усилие хорошее то шаровую невырвет! По этому за амортизаторами следить надо..

не в курсе как на ЕУ-сивках, но на ЕК сивках шаровую растягивает. машина через амморты на нижний рычаг давит, а поворотный кулак колесо держит, создавая силу вверх - вот и разрыв получается... правда у нас шаровые шириной 40 мм

Глупость написал.