Подскажите по ремонту подвески СВ3 Поменять гранаты местами, выбить сайлент. Опции

Вобщем залез я в подвеску чтобы заменть резинки в рейке и извлеч вставки над стойками, которые предидущим владельцем были установлены для увеличения клиренса. И подумалось мне заодно поменять местами внешние гранаты и заменить везде смазку, т.к. при трогании с места с поворотом идет хруст. И тут сразу вонзникло несколько вопросов, одним из которых меня озадачил друг, он сказал что однажды при манипуляциях с гранатами у него разорвало коробку, как впоследствии выяснилось - когда он вынул гранату из коробки, на дно коробки упала какаято шестеренка, которая была надета на вал гранаты. Но машина у него была ТАЗом.
1. У мення в Хонде такого не произойдет?
2. Еще перед тем как выдернуть гранаты из коробки, масло сливать из коробки надо?
Ну и напоследок по внутренним гранатам спросить хочу, т.к. они вроде не взаимозаменяемы - попытался выяснить их состояние, но так особо ничего и не понял. при попытке покрутить вал - в них вроде стука и движения не ощущается, но вот если вал покачать на излом (вверх\низ) то внутренняя граната довольно капитально шевелится.
3. Должно ли так быть и как вообще их проверить?

Еще хотел по сайлентблокам спросить (как их выбить) но передумал - тут впринципе ответ очевиден :-)

Забыл точную информацию о машине Honda Accord CB3 1990 года Ldbufntkm F22A1 коробка МКПП5

Сообщение отредактировал dead_mustdie - 16.02.09 - 22:39

Что-то форум помоему менее активный стал... или мне показалось? Вобщем с предидущими вопросами разобрался, но появились новые ;-)
В какую сторону откручивается гайка левой ступицы? Правую открутил, а левую вместе с другом мучили мучили и он предположил что она может быть с обратной резьбо для того чтобы на ходу не откручивалась...
Второй вопрос по пыльникам нижних шаровых, сами шаровые я уже ожидаю новые со дня на день, а вот старые жалко выкидывать только из-за того что пыльники убитые - сами шаровые как новые и вот хочу заказать для них пыльники и положить до трудных времен. Снял сейчас опоры 555 (код SB-6182) но вот какие пыльники на них пойдут? от 555 пыльников что-то вообще не нашел, а только оригинал хонда по 300 рублей и ASVA но вот думаю может такое получиться что пыльники не подойдут?

При замене внешних шрусов (а у тебя нада менять местами естественно внешние, т.к. хрустят они) ничего в коробке не выпадет. Тебе вообще не нужно снимаить "стаканы" внутренних шрусов. То есть открутил большую гайку на колесе, вынул полуось в нешним шрусом, "внутренней" частью внутреннего шруса, обоими пыльниками.
Потом меняй внешние местами.

Не жалей смазки и плотно хомуты затяни.

Что-то форум помоему менее активный стал... или мне показалось? Вобщем с предидущими вопросами разобрался, но появились новые ;-)
В какую сторону откручивается гайка левой ступицы? Правую открутил, а левую вместе с другом мучили мучили и он предположил что она может быть с обратной резьбо для того чтобы на ходу не откручивалась...
Второй вопрос по пыльникам нижних шаровых, сами шаровые я уже ожидаю новые со дня на день, а вот старые жалко выкидывать только из-за того что пыльники убитые - сами шаровые как новые и вот хочу заказать для них пыльники и положить до трудных времен. Снял сейчас опоры 555 (код SB-6182) но вот какие пыльники на них пойдут? от 555 пыльников что-то вообще не нашел, а только оригинал хонда по 300 рублей и ASVA но вот думаю может такое получиться что пыльники не подойдут?

ступичные гайки откручиваются как обычно, против часовой. у тебя просто закисли очень даже сильно. с гранат ничего не отвалится, там есть стопорное кольцо, но если без фанатизма поддеть монтировкой то они нормально вылазят. сливать масло не надо, заодно и проверишь. если из правой стороны чуть потечет - значит с уровнем все впорядке, если нет, то попробуй пальцем залезть, уровень должен быть именно по нижнюю точку оси.

шаровые свои бу БЫБРОСИ!!!!!!! и не заморачивайся ерундой по поводу их восстановления. если пыльник не то что бы ПОРВАЛСЯ а просто появилась дырочка, то уже твоей шаровой конец. ты видел в каком они дерьме постоянно. малешее попадание песка под пыльник - смерть. 300 р не такие уж и очень большие деньги. 555 - достойный заменитель, но иногда бывает :censoree:, тут как попадешь. и как Егор написал, смазки не жалей, и готовься к замене гранат внешних, прийдет им время скоро.

Во! Спасибо за ответы. Мне экзист с 555 отказал и я заказал Gtr (код 11151J) в инете вроде плохих отзывов не встречал, а из хорошего люди говорят что по 50 тыщ ходят легко.

А насчет гранат понял что скоро замена, подскажите только что выбрать. В экзисте сейчас следующих фирм гранаты есть:
Asva HN-22A50
Holzer P340K
EAA Joints HA-1001A
Glo 3400K
HDK HO-22-A50
Loebro 302013
Blue Print ADH28923
LPR KHO 302
Metelli 15-1131
Triscan 8540 40114
Вот... оригинал конечно отпадает - 30 рублей за пару гранат я фиг отдам, лучше хрустеть буду пока не отвалятся ;-) Triscan тоже на фоне остальных смотрится дороговато 9т.р. за пару, но если они того стоят - могу взять. Вобщем нужно что-то оптимальное по соотношению цена\качество, посоветуйте на будущее.
А еще посмотрел каталог ASVA и пришел в замешательство там разные всякие гранаты и все вроде на мою хонду (хотя наверное я запутался) у меня вобщем без АВС машина и вопрос с кольцом АВС мне гранаты станут или нет? И какие еще параметры могут отличаться? в каталоге вроде немного разной длинны встречаются 145.5 и 147.5...

Сообщение отредактировал dead_mustdie - 21.02.09 - 14:38

по фирме с гранатами могу сказать что Asva вроде ничего, по разгаворам

Асву не советую, у меня их рулвые наконечники умерли моментально (подделка в экзисте).
ГЛО - хорошие. В комплекте тюбик смазки, пыльник. Остальные, кто ГЛО ставили тоже проблем не знали.

Блин затяжной ремонт что-то... То шланг тормозной подтертый обнаружил - жду заказа (а еще экзист что-то часто стал снимать заказы - то что расчитывал еще давно получить пришлось перезаказывать), и трем болтам головы сломал нафиг - столько гемороя их высверливать! Теперь добрался до верхних (передних) шаровых, а они мертвые! Главное на вид выльники только порепаные немного снаружи (сквозной ни одной трещины), а шаровые имеют ход по миллиметру точно и битком пылью набиты!

Подскажите кодик верхних шаровых, а лучше побольше кодов разных фирм, что бы выбрать можно было. А то на экзисте верхняя считается не сменной как я понял - только рычаг можно заказать, но мне это ненадо - все кроме шаровых с рычагом в порядке. Я конечно щас и сам по инету пощарюсь насчет этого вопроса, но жду ответ и от вас, а то вдруг ничего не найду ;-)

посмотри буквально через одну тему вниз

Я ее посмотрел, но подумал что от сивика мне не пойдут... А щас на экзисте применяемость глянул - все Ок. Спасибо. А еще вопрос 555 SB-6191 или Ruville 917400. Что бы вы выбрали? по цене одинаково но про 555 слышал что случались неприятности, хотя у меня тяги с наконечниками их ходят год без проблем.

а сайленты на верхних рычагах смотрел? я когда на своей менял - то сайленты просто крутились там

Я считаю ,что верхний рычаг проще и целесообразнее менять новым в сборе с сайлентами и шаровой. Чтоб потом не пришлось их через некоторое время снимать для поочерёдной замены ,сайленты -шаровая и т.д.

Сайленты в идеале. Вообще рычагам года полтора (10т.км) а шаровые в хлам.

Сайленты в идеале. Вообще рычагам года полтора (10т.км) а шаровые в хлам.

ну тогда пробуй отдельно щаровые

на аккорд ставил внешний левый шрус фирмы Асва... довольно качественно упаковано все,смазки достаточно,всё в норме. Прошла уже тысяч 6-7 , порблем нет. (машину я продал другу,так что знаю как чего...)

А я что то с подозрением отношусь к смазке которая идёт в комплекте со шрусом и выбрасываю её. Использую какую нибудь другую от именитого производителя, и мажу ее вдоволь не жалея . Шрус дольше ходит.

Еще требуется помощ от вас. Вобщем пока запчасти не все пришли вышел в гараж и незнаю чем заняться, решил подшибники ступицы проверить, а они то люфтят немного. Причем если крутить туда, обратно, то люфта ноль, даже туго слегка идет, а вот если покачивать поперек оси, то имеется люфт, на одном совсем маленький, а на втором гдето с 0.4 мм (судя по зазору, между обоймой и защитной пластинкой). Подшибники вместе с внешними гранатами я оставлю до следующего раза (сейчас финансов лишних совсем не осталось), еще тыщ 5-10 придется им побегать. А вот на будущее скажите насколько сильно убитыми можно считать такие подшибники или поперечный люф на них небольшой допустим (ведь крутится он даже туго, без люфта)?

Сообщение отредактировал dead_mustdie - 01.03.09 - 23:46

Эскизы прикрепленных изображений

 

убитыми они будут тада когда начнут гудеть и будут поперек оси болтаться по полной

Ясно значит буду себя чувствовать поспокойнее.
А никто не пробовал на направляющие тормозных суппортов пыдльники ставить с ВАЗов какихнибудь или чегонибудь еще более доступного, что можно на рынке купить. А то экзист 9 дней эти поганые резиночки везти обещает и отдать за 4 поганые резиночки почти 800 рублей жаба не позволяет.

Мерить размеры пыльников и в магазине на месте подобрать.