Автомат. Дёргает при переводе из P в D. МОжет позняк метаться уже, но всё же. Опции

Купил машину, в автомате был декстрон. После замены на АТФ много чего изменилось в хорошую сторону, но остался один касяк, который я уже не могу искоренить 2а года.

ПРи переводе селектора из паркинга в драйв машину очень сильно толкает под зад, и обороты падают на 200-300, но тут же востанавливаются. При переводе на R тоже самое, и R с D на тоже.
ЧТо делал для борьбы с этим:
4ре частичных замены АТФ
Регулировка тросика в обе стороны.
ВОзня с ДПДЗ.

Машинка старая, но автомат контрактный. Так вот что ещё можно попробовать? Соленойды (или как их) которые на корпусе КПП (две штуки по два цилиндрика) может снять почистить?

Или лапки свесить и не париться? В остальном проблем нет вообще с автоматом.

быа такая же проблема на прелюде 5.
на двух абсолютно разных коробках - происходило одно и то же.. удар как у тебя - и коробка визуально переключалась с задержками...
так проблему и не решил - но грешу на соленоид лок-ап - точнее на его управение - ибо соленоид менял не раз..

складывается впечатление что гидрорансформатор заблокирован - как он блокируется на выскоих скоростях..

На ходу перключения быстрые. А вот когда разворачиваться начинаеш перед-зад-перед, прям аж фрикционы жалко.
А поподробнее про "лок-ап". Где такой, как проверить работоспособность?
МОжет действительно коробка не видит скорости?

парный соленоид - отходят два провода на фишку - зеленый и желтый.. один из них..

есть смысл его продуть карбклинером?
Ещё помню что там сопротивление между контактами проверить нужно, но не помню какое именно должно быть. По поиску не нашел(

есть смысл его продуть карбклинером?
Ещё помню что там сопротивление между контактами проверить нужно, но не помню какое именно должно быть. По поиску не нашел(

Если не изменяет память , чтото около 20 Ом

Добавлю еще две возможных причины
1. Уровень жижи выше нормы
2. Задняя опора двигателя (она гидравлическая с обратной связью)

ОЛпора влияет но более сильно на вибрации на ХХ..
уровень жидкости-возможно, но в мануале "глухие удары при переключениях" говорят о неверной регулировке троса АКПП..
он у тебя нормално, в трёх точках зафиксирован? слабина в тросах есть?
посмотри мануал-то как регулить..

Жижа:
В течении 1 минуты после остановке движка. Пониже середины. Постоит ещё несколько минут, под максимум уходит.

Тросик:
Пробовал во все стороны. Выяснил, что он на это не влияет (и снимал его вообще, и натягивал донельзя), влияет он тока на тычки при движении (если перетянуть). Сейчас выставлен по мануалу.

Когда включаеш, такое ощущение, что "сцепление не до конца выжато" обороты падают, толчёк под зад, лёгкая вибрация может быть.
Подключился паралельно к 4рём соленойдам АКПП диодами, покатался, посмотрел. Выяснил - сигнал приходит на все соленойды, алгоритм не понятен, но загарались все. Выяснил также, что автомат видит педаль тормоза.

Что далше делать не знаю.

Сообщение отредактировал Joe - 17.02.09 - 18:54

Купил машину, в автомате был декстрон. После замены на АТФ много чего изменилось в хорошую сторону, но остался один касяк, который я уже не могу искоренить 2а года.

ПРи переводе селектора из паркинга в драйв машину очень сильно толкает под зад, и обороты падают на 200-300, но тут же востанавливаются. При переводе на R тоже самое, и R с D на тоже.
ЧТо делал для борьбы с этим:
4ре частичных замены АТФ
Регулировка тросика в обе стороны.
ВОзня с ДПДЗ.

Машинка старая, но автомат контрактный. Так вот что ещё можно попробовать? Соленойды (или как их) которые на корпусе КПП (две штуки по два цилиндрика) может снять почистить?

Или лапки свесить и не париться? В остальном проблем нет вообще с автоматом.

Откровенно говоря у меня на бывшем СВоём было тоже самое и даже после полного ремонта акпп,потом она у меня опять сдохла и в третий раз я её уже не хотел делать так как там проблема была в платах. Купил б/у акпп но и она точно также дёргала

кстати согласен с Ездоком, так же поддёргивает..на холодную посельнее на горячую практически нет..

автоматы говняные, бессмысленно заморачиваться

Почитал и понял. Это действительно конструкция автомата такая наверно.
Предудущий хозяин сказал что менял АКПП недавно, именно из за каких то толчков (я тогда не придал значение этому), он сказал, что заменой коробки это не вылечилось.

Кстати где название коробки посмотреть можно?? Табличек на корпусе не нашел.

Почитал и понял. Это действительно конструкция автомата такая наверно.
Предудущий хозяин сказал что менял АКПП недавно, именно из за каких то толчков (я тогда не придал значение этому), он сказал, что заменой коробки это не вылечилось.

Кстати где название коробки посмотреть можно?? Табличек на корпусе не нашел.

На корпусе должна быть наклейка

как помне дык так и должно быть все у вас нормально работает если тока звука при этом нету громкого, у меня тоже толчки есть. Предстовляете просто к двигателю подключается нагрузка в виде гидротрансформатора и он естественно теряет обороты плюс пока коробка холодная масло в ней более густое чем надо вот и получается толчок

Наклейка у меня отсутствует)) Я примерно где она должна быть, но видать оторвали... короб контракный. Что хоть на СВоих за коробка то? маркеровка у кого какая?

У родственника СФ аккорд.
Так вот у него после 2 минут работы в любой мороз селектор АКПП катай куда угодно, машина как стояла так и стоит, тока в тишине прислушавшись можно услышать, что чтото подключается.
Обороты не падают и не меняются, и тем болие нету толчков.

во! может мне тоже ктонть подскажек маркировку автомата на Stream'е из япы 2002 года с двигой d17a и передним приводом (о8

во! может мне тоже ктонть подскажек маркировку автомата на Stream'е из япы 2002 года с двигой d17a и передним приводом (о8

SLXA

респект!

SLXA

а не MRPA? а то есть и такое мнение