Делаю мини капремонт. Есть вопросы) Опции

Оборвало ремень, ремнём вырвало кронштейн подушки, чтоб высверлить в блоке отверстие и нарезать резьбу дрелью не подлезть было, решил снять движок и зделать капремонт, так как жор масла был приличный, канистра уходила на долив за 7000 пробега. Пробег 330000, делался ремонт или нет незнаю.
У нас на работе есть СТО, моторист смотрел, сказал протачивать блок или гильзовать (гильзы от копейки подойдкт), замена поршней на второй ремонт, коленвал шлифоватьчутьчуть, блок поведённый немного, поже шлифонуть... Никакого инструмента не использовал, всё на глаз смотрел. Короче дофига насчитал, меня такие вложения не устраивают, проще тогда другой движок взять. Меня вполне устроит чтоб движок ещё тысяч 30 прошёл, больше мне не надо, всёравно хочю менять на другой, но сейчас нет возможности, кризис))
Поэтому думаю поменять кольца, вкладыши коренные и шатунные, ну и голову подшаманить.
Есть вопросы:
1 Как определить был ли у меня ремонт и менялись ли поршня на ремонтные, или у меня стандартные стоят?
2 Как выбрать вкладыши, в екзисте они идут по цветам двух видов, вот такие:

Bearing a, main (blue) (daido) 13321-PE0-661 Узнать цену
Bearing a, main (blue) (taiho) 13321-PC0-004 Узнать цену
Bearing b, main (black) (daido) 13322-PE0-661 Узнать цену
Bearing b, main (black) (taiho) 13322-PC0-004 Узнать цену
Bearing c, main (brown) (daido) 13323-PE0-661 Узнать цену
Bearing c, main (brown) (taiho) 13323-PC0-004 Узнать цену
Bearing d, main (green) (daido) 13324-PE0-661 Узнать цену
Bearing e, main (yellow) (daido) 13325-PE0-661 Узнать цену
Bearing e, main (yellow) (taiho) 13325-PC0-004 Узнать цену
Bearing f, main (pink) (daido) 13326-PE0-661 Узнать цену
Bearing f, main (pink) (taiho) 13326-PC0-004 Узнать цену
Bearing g, main (red) (daido) 13327-PE0-661 Узнать цену
Bearing g, main (red) (taiho) 13327-PC0-004 Узнать цену

3 Кольца, riken и teikoku это производители разные, а так они одинаковые? Стандарт это вот эти Ring set, piston (std.) (teikoku) 13011-PM0-B01

Ring set, piston (os 0.25) (riken) 13021-PM0-B02 Узнать цену
Ring set, piston (os 0.25) (teikoku) 13021-PM0-B01 Узнать цену
Ring set, piston (os 0.50) (riken) 13031-PM0-B02 Узнать цену
Ring set, piston (os 0.50) (teikoku) 13031-PM0-B01 Узнать цену
Ring set, piston (std.) (teikoku) 13011-PM0-B01 Узнать цену
Ring set, piston (std.)(riken) 13011-PM0-B02 Узнать цену

вот ещё фотки

Ещё непонятно в экзисте кольца продаются комплектом на 4 цилиндра или на один

*Кольца поршневые, комплект Поставка из наличия со склада поставщика в необходимом количестве 24 2 300,83р.*

Если это комплект на 4 цилиндра, то нормально, а если на один, то это 10000 только кольца выходят? Чтото многовато...
Неоригинал не намного дешевле
Autowelt RS-35040 Кольца поршневые, комплект 2 4 1 776,43р.

для подбора можно использовать http://www.autowelt.ru/ и http://www.motorzona.ru/


только сначала сделать дефектовку блока, к/вала и поршней - может быть придёца поточить блок и к/вал и поршня ремонтные покупать (дорогие они только )о8 )

темок по вашей проблеме на форуме миллион - причём свежих...

зазор во 2м кольце ахнуг!!! у меня при зазоре в 1,5мм ело чутьли не по 3литра на тыщу (о8




недавно делал замену вкладышей и колец - если не ошибаюсь вкладыши взял тайхо а кольца тейкоку - полёт нормальный

если смотришь оригинал - то кольца на цилиндр, если teikoku - то на 4 цилинда

вкладыши Taiho. колено промерять, если вне допуска точить и тогда ремонтные вкладыши, если в допуске то STD taiho.

Поршни... забыл как фирма называется, которая неоригинал поставляет

какая модель движки?

двигатель D14A1
Если мерять коленвал то какой размер укладываеться в допуск?
Точить блок не собераюсь, только кольца менять и вкладышы шатунные, в голове поменяю сальники клапанов. Мне надо чтоб движок ещё тыс 50000 прошёл и ладно... Потом буду свапить, а может и раньше

Чтото меня смутило первое фото, почему от прокладки мохры.
Возможно лазали туда ручки разве не метал прокладка на всех хондах???
если надумаеш точить позвони 89175740156, 89055385582 или ася 308591110 Костя
поршня с пальцами и кольца 5000
У меня одна фигня была, а ток даже очень доволен:))))

Ябрал машину со снятой головой, её перегрели шлифонули и ставить не стали, продали так, я прокладку не оригинал купил и мне её собрали...

сперва начинать надо было с измерений, наверняка в городе есть кто обладает микрометром и нутрометром, без этих приборов ремонт начинать нет смыла.
Колено надо промерить и проверить на биение, при необходимости шлифовать. варианты- 0.25 и 0.5 мм. вкладыши такие есть в свободной продаже в мск.

Промерить блок- на элипс и на износ, дальше действовать по ситуации.

Что делать дальше имеет смысл только после операций описаных выше

вот такие у меня цилиндры посли хонинговки с новыми и старыми кольцами для сравнения
http://s48.radikal.ru/i121/0903/8b/db84d2110b90.jpg
http://s43.radikal.ru/i100/0903/31/b18cd0c17589.jpg

ох какая жесткая хонинговка ((о8 как наждаком

мне вот такая больше нравица (о8

да понятное дело что вот так лучше, у меня износ вот такой, поэтому не везде взяло))

так у тебя не всю старую поверхность сняли чтоли? чёт я недогнал

сделали хон, хонинговкой выровняли цилиндр по всей высоте, а там где не взяло это износ большой... Ну ничего ещё поездит, никуда не денится))

Сообщение отредактировал Balshoi - 11.03.09 - 09:04

т.е. у тебя щас цилиндр в диаметре чтото среднее между СТД и йм ремонтом? поэтому зазор в новом кольце такой существенный?

т.е. у тебя щас цилиндр в диаметре чтото среднее между СТД и йм ремонтом? поэтому зазор в новом кольце такой существенный?

Ну примерно так, но это всёже лучше чем было, в старом кольце зазор мм полтора...

ну у меня тоже примерно 1.5мм было у старых колец в замке - у новых зазора не было - тютелька в тютельку - это говрит о том что у тебя пипец размерам цилиндра - замерил бы нутромером ради интереса хотябы

плохо представляю как себя с такими зазорами будут поршни чувствовать

Сообщение отредактировал mara-tik - 12.03.09 - 12:58

замеряли нутрометром, в районе десятки износ, но делать этот двигатель не рентабельно, проще контрактник взять... Поэтому обхожусь малой кровью, он у меня ездил до этого, разобрал только из-за обрыва ремня, не думал что всё так трагично, расчитывал просто кольца и вкладыши поменять.
Вчера глянул цену масла в Окее, афигеть 2000 синтетика, вот то цены скаканули((

у тебя в районе десятки износ, при том, что максимальный мануальный зазор между поршнем и цилиндром в районе половины десятки... минимальный - одна сотка (1/10 от десятки)

нежрало литрами масло адже? у меня при таких зазорах к кольцах ело по 3 литра на тыщу и в итоге 2 клапана прогорело