Как думаете бензин или нет ? Не бензин... копаю дальше перестала холостые держать и еле-еле набирает обороты Опции

Смотри какая картина. На холодную у тебя заводится, поднимает обороты - прогревочный клапан работает. Дальше - прогрелось - прогревочный нагретым антифризом закрылся. Должен вступить в работу клапан хх и держать их. Этого не происходит. Ты ведь дросель когда открываешь в ручную обороты начинают подниматься. Закрываешь - глохнет.

Смотри какая картина. На холодную у тебя заводится, поднимает обороты - прогревочный клапан работает. Дальше - прогрелось - прогревочный нагретым антифризом закрылся. Должен вступить в работу клапан хх и держать их. Этого не происходит. Ты ведь дросель когда открываешь в ручную обороты начинают подниматься. Закрываешь - глохнет.

Да, картина именно такая, но зачем шланги антифризные он КХХ отключать , когда его сниму с коллектора для проверки, не понимаю .

Сообщение отредактировал maksash - 12.02.09 - 22:57

Когда снимешь сам всё увидишь.

Ты ведь дросель когда открываешь в ручную обороты начинают подниматься. Закрываешь - глохнет.

Но если давление в рампе около 3 , то открывание дроселя ни к чему не приводит. На видео видно. И при открытой заслонке это уже вроде как-бы не холостой ход. Когда заслонка на 2/3 открыта клапан ХХ еще учавствует в смесеобразовании или он закрыт должен быть ?

Насос то нагоняет, регулятор не сбрасывает -затык. Ты его сильным вакуумом из шприца устраняешь. В нормально работающей системе такого затыка не происходит. Клапан ХХ всё время учавствует. Ты когда на ходу газ бросаешь -обороты падают не до 0, хотя заслонка дроселя перекрыта.

Клапан ХХ всё время учавствует. Ты когда на ходу газ бросаешь -обороты падают не до 0, хотя заслонка дроселя перекрыта.

Опять ты прав , что-то такие мелочи из головы вылетают. Это моя предыдущая машина начал подзабывать что к чему там, сейчас на ней друг мой ездиет, не могу его бросить с поломкой , а у меня сейчас седьмой аккорд с К24, как-же там уже все по-человечески сделано, выкинуты все лишние клапаны, есть только заслонка электронная вместо всей этой гирлянды.

Сообщение отредактировал maksash - 13.02.09 - 00:38

ты когда дроссель чистил - херновину под номером 1 выворачивал?...
http://hondamotor.ru/board/index.php?act=a...ost&id=5231


Сообщение отредактировал Legendарный МИГ - 13.02.09 - 08:09

Насос то нагоняет, регулятор не сбрасывает -затык. Ты его сильным вакуумом из шприца устраняешь. В нормально работающей системе такого затыка не происходит. Клапан ХХ всё время учавствует. Ты когда на ходу газ бросаешь -обороты падают не до 0, хотя заслонка дроселя перекрыта.

Если бы регулятор не сбрасывал то манометр показал бы 6...7 Атм, а тут всё в норме, к тамуже там основным регулирующим элементом является пружинка. а вакуум это дополнительно, типа компенсация разряжение в о впуске.

ты когда дроссель чистил - херновину под номером 1 выворачивал?...

Нет, винт не трогал этот. Но дроссель чистый внутри был, все маленькие канальчики безо всяких забитостей и продувались ртом отлично, его ~30.000 назад уже чистили, тогда этот винтик тоже не трогали. А что надо было ?

Если бы регулятор не сбрасывал то манометр показал бы 6...7 Атм, а тут всё в норме, к тамуже там основным регулирующим элементом является пружинка. а вакуум это дополнительно, типа компенсация разряжение в о впуске.

Ок, про регулятор забуду пока.

Прочитал тему заново, возник вопрос, как ты чистил клапан ХХ если ты на него напряжение не подавал, клапан то закрыт был, может его вообще заклинило, я когда чистил то подключал его к 12 вольтам и дрюкал туда - сюда поливая его карбклинером. И ещё, если механическая часть клапана потеряет способность перемещатся, то ошибка не выскочит, т.к. катушка будет работать.

Сообщение отредактировал 442rus - 13.02.09 - 10:44

Прочитал тему заново, возник вопрос, как ты чистил клапан ХХ если ты на него напряжение не подавал, клапан то закрыт был, может его вообще заклинило, я когда чистил то подключал его к 12 вольтам и дрюкал туда - сюда поливая его карбклинером. И ещё, если механическая часть клапана потеряет способность перемещатся, то ошибка не выскочит, т.к. катушка будет работать.

Нет, напряжение не подавал , просто поливал ту камеру которая за маленькой сеточкой.
На него прямо с аккумулятора можно напряжение подать ? Полярность важна ?

Можно и с аккумулятора, желтый с чёрным проводок это +12.

Можно и с аккумулятора, желтый с чёрным проводок это +12.

Сегодня попробуем подключить и проверить. А там вообще какой принцип ? Под действием моторчика поршень какой-то ходит или заслонка поворачивается ? И после отключения напряжения как все на место возвращается, под действием пружины какой-нибудь или другой принцип ?

Сообщение отредактировал maksash - 13.02.09 - 13:27

Там поршенёк (шток а накоце тарелка с клапаном) ходит подпружиненный с двух сторон, упирается в седло. Эл.магн поле образовываемое катушкой втягивает этот поршенёк. Если подключить просто +12 то поршенёк втянится полностью. А плавное перемещение поршенька осуществляется за счёт широтно импульсно смоделированного сигнала. По амплитуде всегда 12 вольт о вот время импульса (ширина) разная чем меньше ширина тем меньше он открыт или по другому смещён от седла. Получается что поршенёк всегда как бы вибрирует в заданом положении в зависимоси ои ширины импульса. Тока это не увидать, частота большая.

442rus Спасибо! Отличное описание, записал не подкорку . Вечерком буду мучить его.

Проверил КХХ (IACV) -при подключении 12в все нормально работает, поршенек ходит ~4мм. Пробовал совсем без клапана. Одну дырку заклеил , вторую закрывал пальцем и типа регулировал подачу воздуха никаких изменений, двиг.работает на мин оборотах, открытие и закрытие пальца на картину никак не влияет. Выкрутил регулировочный винт , его повороты и даже отсутствие никак не отразились на работе (через дырку ощутимо сосет), двиг.работает на мин оборотах. Отключал разъем с MAPа мотор начинает как-бы импульсно работать , стало страшно ,одели обратно . Куда еще можно капнуть ? Катализатор не мог вдруг резко забиться и газам некуда идти ? Хотя из трубы выхлоп есть.

Сообщение отредактировал maksash - 13.02.09 - 21:56

Зачем дырку заклеил? Сосало через неё сильно и обороты сильно поднимались?

Разъем от лямбды пробовал скидывать?
У меня похоже коммутатор дох, бак бензина зазря на землю вылил.

Сообщение отредактировал CarRat - 14.02.09 - 01:05

Зачем дырку заклеил? Сосало через неё сильно и обороты сильно поднимались?

Заткнул ту дырку из которой в клапан воздух поступает, а пальцем регулировал ту которая дальше во пуск из клапана идет.В нее сосало хорошо, но ни полное открытие, ни разная степень закрытия не влияет на работу.

Разъем от лямбды пробовал скидывать?
У меня похоже коммутатор дох, бак бензина зазря на землю вылил.

Скидывал, никаких изменений.

Ещё раз вернёмся к прогреву. На холодную когда заводится - сколько оборотов держит?