Заливает свечи вообщем мороз, тудыть его в качель Опции

При попытке завести мотор вчера утром, разрядил АКБ и залил свечи.
Ладно, зарядил батарею ,сегодня утром взяв другие свечи( не новые но рабочие) , пошёл заводить.
Стартер крутит как подорванный ,но мотор не заводиться, крутанул пару раз, снова выкрутил свечи, а они как будто их в бензине поласкали.
Отсюда два вопроса:
1. как правильно проверить наличие искры
2. есть ли режим продувки цилиндров, вроде говорят надо педаль газа до упора нажимать
Машина CR-V 2000г. Двигатель B20Z1.

Свечи новые попробуй, у друга на лачетти в воскресение тоже не завелась, крутил долго, в итоге новые свечи и с пол оборота завелась, старые свечи прошли 20 тыс. А вообще по инструкции на Хонды, если не запускается, то надо заводить с наполовину нажатой педалью сперва, а потом если и так непомогает, то до конца нажатой. При замене залитых свечей желательно не сразу свечи заворачивать, а дать проветриться камерам згорания.

у тебя трамблер есть ?
крутил двиг без свечей? ну как ты сказал проветривал?

сними крышку трамблёра, вымой и вытри её насухо

Еще способ есть, немного хакерский. Снять клему с датчика температуры ОЖ и подоткнуть туды около 500 Ом, что говорят соответствует 10 град по цельсию. Т.е. Смесь будет победнее. Конечно звучит практически как сыпь песок вместо масло, но ептыть работае. Ровер как только не пытались завести. Маслал с редкими вспышками. А с этим шунтом завели.

у тебя трамблер есть ?
крутил двиг без свечей? ну как ты сказал проветривал?

Трамблёр есть, а вот крутить стартером с вывернутыми свечами это зря, во первых катушку можно с коммутатором спалить, во вторых форсунки всё равно льют, надо форсунки отключать и трамблёр в этом случае.

Сообщение отредактировал 442rus - 04.02.09 - 08:08

у тебя трамблер есть ?
крутил двиг без свечей? ну как ты сказал проветривал?

Трамблёр есть, а вот крутить стартером с вывернутыми свечами это зря, во первых катушку можно с коммутатором спалить, во вторых форсунки всё равно льют, надо форсунки отключать и трамблёр в этом случае.

НУ можно скинуть фишку с трамблера и мозг не поймет что матор крутицца или выдернудь предохранитель из мозга.
На морозе не нужно крутить стартером как ополоумевший. нужно крутить по 2-4 секунды с 10-20 секундными перерывами.
режим вентиляции есть. Нажать газ до упора и включить зажигание.

в москве никакие хакерские способы не нужны, морозов толком и нет

просто надо найти неисправность

кстати, может это и бензин плохой, не испаряется

Отсюда два вопроса:
1. как правильно проверить наличие искры
2. есть ли режим продувки цилиндров, вроде говорят надо педаль газа до упора нажимать

2. Правильно говорят.

1. Взять старые, но годные свечи. Сделать зазор в 5 мм. Вынуть ВВ провода с родных свечей и присоединить к переделанным. Обеспечить контакт корпуса свечей с массой - удобно делать тонкой железной проволокой - просто примотать. Если на воздухе с зазором в 5 мм искра будет стабильной - то зажигание исправно.
Проверять с родным зазором на воздухе - бесполезно, это не выявит проблем с ВВ проводами и крышкой трамблера.

Это на тазах так можно делать, на Хондах не советую.

Старый дедовский метод без последствий!!! Несешь к машине 4-6 бутылок 5-ти литровых максимально возможно горячей воды из под крана-60-80 градусов, выливаешь подряд акуратно на движок и топливные магистрали. И заводишся как будто на улке плюс 15! С полтыка!!! Кому говорил- пробовали и были в восторге!
У меня с автоподзавода до -25 заводится, а вот при -29 уже даже не пробую. Несу бутылки и завожусь. Не дает даже 92-рой бензин вспышек при очень низкой темпиратуре.

Сообщение отредактировал V_I_K - 04.02.09 - 12:35

У кого разетка не далеко, можно тепловентилятор под капот засунуть, направив его на впуск.

Это на тазах так можно делать, на Хондах не советую.

Хоть на Мерседесах - разницы никакой. В т.ч. и на моторах с индивидуальными катушками зажигания на каждую свечу. Главное - чтобы не пропал контакт корпусов свечек с массой ни при каких обстоятельствах. Поэтому рекомендую проволоку, железную или медную без изоляции, хоть алюминиевую.

вот именно, главное
а 4 свечи так трудно приладить
"ближе надо быть к народу"

так что достаточно одной со штатным зазором 1,1

этого вполне достаточно для первичной оценки искра есть/нет

так что достаточно одной со штатным зазором 1,1

этого вполне достаточно для первичной оценки искра есть/нет

Уже проходил. При баге в крышке трамблера на таком зазоре в воздухе искра есть, а в цилиндре нету.

А сложности - никакой. Просто кусок проволоки голой.

есть на 1,1 - можно уже и гнуть до 5

а если и так нет - зачем зазря свечу портить?

Всем спасибо, завёл вчера вечером, нажав гашетку до упора.