Вибрация в правой ступице Подшипник затянули...не помогло Опции

Привет, друзья.
Столкнулся со следующей проблемой: переднее колесо как будто болтается на вывешенной машинке, и как результат вибрации после 80 км/ч.
Шаровые, наконечники, правый подшипник - новые прошли 20 тысяч.
Всё затянуто по мануалу.

Началось после того как неделю ездил с убитой (деформированной) покрышкой - тогда началась вибрация, резину поменял - вибрация осталась. Мог из - за этого подшипник расшататься?

Кто что подскажет??

Сообщение отредактировал FALL - 26.01.09 - 12:36

не факт, что вибрация от этого

а вообще эти подшипники не подтягиваются
так что менять
или подшипник, если у него люфт, или другие детали (шаровые, рулевые, сайлент-блоки), в заивисимости от того, где люфт

в какой плоскости болтается? Горизонтально, вертикально????

Болтается во всех плоскостях, как будто ступичная гайка не докручена. Момент затяжки как в мануале.
Ещё раз осмотрели шаровые, тяги, наконечники, сайленты - все в норме.

Сообщение отредактировал FALL - 26.01.09 - 15:00

Есть простой способ диагностики. Вывешиваешь колесо, напарник нажимает на тормоз и держит. Проверяешь наличие люфта. Напарник отпускает тормоз, снова проверяешь наличие люфта. Если с нажатым тормозом не люфтит, а с отпущеным появляется люфт, то сто процентов подшипник.

метод недостоверный
у меня ступица болталась и при нажатом тормозе, когда подшипник в хлам уже был

Сначала он болтается, потом уже гудит и воет. А потом...его менять уже вместе со ступицей.
(По крайней мере на Аккордах с ХАБ унитами это не редкость).
Ничего естесно не регулируется.

Подшипник 2500 ступица 6 500. Для Аккорда.

не надо ужасы аккордов СС на сивики проектировать

Дим, это не только на СС, но и раньше и позже тоже.
Ход моей мусли понятен, если тянуть, то придется менять соседние наверняка более ДОРОГОСТОЯЩИЕ детали.
А это ПРАВИЛО для любого авто.

ну если колесо отвалится - то да

а так ничего не будет

Тоже думаю, что особо ничего не будет. Только напрягает вибрация, особенно на неровной дороге...

ну если колесо отвалится - то да

а так ничего не будет

И , кто ж тебе такое рассказал? Про колесо? Отвалится вместе в тормозным диском и гранатой. Ужосов то не надо нагонять.

Более достоверно - вывесить колесо, снять его. Опустить машину, подставив под нижний рычаг подставку (кирпич с доской). При этом шаровые разгружаются полностью от усилия пружины. После этого энергично и двумя руками проверить, есть ли люфт поворотного кулака в шаровых - верхней, нижней или рулевой..

Сообщение отредактировал Vladimir2 - 27.01.09 - 18:03

есть ли люфт поворотного кулака в шаровых - верхней, нижней или рулевой..

Точно нету...

есть ли люфт поворотного кулака в шаровых - верхней, нижней или рулевой..

Точно нету...

А ты проверял? Именно так - опустив машину рычагом на подставку. Если этого не сделать - никакой силы в руках почувствовать люфт не хватит - пружина дает 250 кГ усилия на нижнюю шаровую.
Не смотри на то, что шаровые новые - они могут быть китайскими.

А у меня вопрос почти в тему: Как правильно диагностировать подшипник передней ступицы.
У меня слышен гул слева при разных режимах вождения (накат, натяг, торм. двигателем и т.д.). Вывешивал колесо и пытался его крутить, шатать - люфта нет. Но при кручении шум в шрусах не дает с уверенностью сказать что это подшипник ступицы.

Сообщение отредактировал Armfree - 27.01.09 - 22:22

шрусы не гудят

А у меня вопрос почти в тему: Как правильно диагностировать подшипник передней ступицы.

На гладкой дороге зайти в вираж накатом - без тяги. Наружный по виражу ступичный подшипник загудит, если неисправен.
ШРУСы хрустят, и под тягой.

тоже неправильно

у меня передний правый люфтил, но не гудел
а левый - гудел, но не люфтил


так что тут работает правило логического "ИЛИ"

Теперь вопрос в следующем, сколько такая конструкция проездит???
Сейчас пробег 172ткм, хотелось бы до лета хотя бы покататься.....