Проблемы запуска при резком потеплении Свечи? Опции

Здравствуйте! Испытываю проблемы при заводе машины утром, когда за ночь температура повышается. Первый раз с минус 20 вечером когда парковал авто до нуля утром температура выросла машину вообще не завел. Выворачивал свечи - они как из лужи мокрые. Сегодня где-то с минус 5 до плюс одного выросла, кузов весь в ледяной корке, долго очень крутил стартером с открытым дросселем через пять минут наконец завелась. Долго троила, когда чуть прогрелась заработала ровно. В мороз завожуть без проблем. Что это? Поменять свечи? Стоят нжк zfr5j-11.

Провода

это конденсат на ВВ части системы зажигания

искра уходит на массу из-за плохой изоляции

меняй крышку трамблёра
не поможет - потом провода

Кстати да. Возможно. У меня катушка сгорела. Временно прицепили катушку от таза 9ки. Мож на этом проводе в трамблер утечка происходит. Попробую для начала все провода протереть на сухо. И буду заказывать новую катушку.

Стоят нжк zfr5j-11.

Это "конденсат" на изоляторах свечей... такое наблюдается при использовании более "горячих" чем нужно свечей (калильного число меньше чем положено)... судя по маркировке твоих свечей это "горячие" свечи... на хонде обычно применяются 5 и 6-ки, но 5 применяются на моторах с относительно невысокой СЖ и бензином с октаном не выше 92... применение пятерок на относительно "горячих" моторах как раз к таким вещам и приводит... 6-ка в этом случае будет самое то для твоего мотора...

"Конденсат" образуется после перегрева свечей - изолятор центрального электрода перегревается, прокаливается, в изоляторе появляются микротрещины и он становится пористый (аналог прокаливания силикагелевых кристаллов), после чего изолятор начинает активно адсорбировать влагу из воздуха... и если вдруг на улице влажность высокая случается, можно вообще не завести машину пока не выкрутить такие свечи и не прожечь (выпарить конденсат)... до следующего раза... причем, если даже купить новые пятерки, то через пару тысяч а может и раньше опять с этим столкнешься... так что замени свечи на шестерки и будет тебе щастие...

Ну, вопщим, как-то так...

Это ты где такое вычитал? Как раз холодные свечи (обладающие большим теплоотводом) подвержены большему нагарообразованию, и с утра в сырую погоду весь это нагар становится проводником мешая нормальному искрообразованию, и уже потом всё заливает бензином. ВВ часть инспектировать надо? Можно всё селиконово смазкой пролить и тряпочкой протереть не надолго может помочь.

А разве у нжк не наоборот- чем меньше цифра тем выше калильное число?

чем меньше число - тем горячее

Это ты где такое вычитал?

Назовем это "личный опыт"...

Как раз холодные свечи (обладающие большим теплоотводом) подвержены большему нагарообразованию,

А я разве сказал что-то про нагарообразование?...

и с утра в сырую погоду весь это нагар становится проводником мешая нормальному искрообразованию, и уже потом всё заливает бензином. ВВ часть инспектировать надо? Можно всё селиконово смазкой пролить и тряпочкой протереть не надолго может помочь.

Ну протирайте тряпочкой, я не против... шины заодно попинайте, тоже иногда помогает...

Я понял. Вечером проверю силовые провода может там уже лас-вегас, завтра закажу свечи zfr6j-11. Если проблема повторится шины пинать не буду но пузо консервной банкой почешу. Вдруг поможет. а может в-лайн серию можно поставить? они у нас в наличии в магазинах...

Я понял. Вечером проверю силовые провода может там уже лас-вегас, завтра закажу свечи zfr6j-11. Если проблема повторится шины пинать не буду но пузо консервной банкой почешу. Вдруг поможет. а может в-лайн серию можно поставить? они у нас в наличии в магазинах...

V-LINE номер 14 это BKR6E-11... на Д-мотор такие идут почти везде... себе такие ставил раньше... почему вдруг у тебя на обычном втеке (не втек-е) платина мне не совсем понятно... маркировку свечей из мануала брал?...

У меня такие стояли когда я ее покупал. Потом в каталоге нжк и экзисте выдает этот код. Экзист еще выдает zfr6j-11. Аналога в-лайн у них нет. И иридиевых тоже.

я бы иридиевые поставил
но с нужным калильным числом, само собой

Сегодня заказал свечи. Придут поставлю, если разницу увижу отпишу. А иридиевые поставлю после того как двиг вылечу от масложора. Буду точить или просто хон, вскрытие покажет. Кстати искр не видел под капотом, смотрел с человеком который под капотом своей ауди такое наблюдал. Так что не провода. Либо свечи, либо может что внутри трамблера. Например контакты бегунка поджарены. В результате плохая проводимость и слабая искра... А дальше все проблемы снежным комом.

Конденсат 100%, я поменял свечи и провода, вроде пока помогло..))))

Так что не провода. Либо свечи, либо может что внутри трамблера. Например контакты бегунка поджарены. В результате плохая проводимость и слабая искра... А дальше все проблемы снежным комом.

4 к 1.
4 - это провода, наконечники, крышка трамблера
1- это свечи.
Провода лучче поменяй с наконечниками. А крышку трамблера посмотри/протри спиртом.

Масложёр может влиять на такой запуск, особенно когда колпачки маслосъёмные совсем худые. За ночь масло на клапана натекает, когда пускаешь попадает в камеру сгорания в том числе и свечи, а сырая погода только обостряет проблему. Было так на моей первой машине. На некоторых свечах может наблюдатся нагар серого пепельного цвета.

А как провода и крышку можно проверить кроме внешнего осмотра. Может куда мультиметр приложить? с виду все хорошо. Масло машина кушает около литра на 1000, это уже не колпачки. И как все говорят сбросить газ на высоких оборотах, потом резко опять надавить и белый дым должен быть- такого у меня нет. Машину прогреваю, запах масла есть. Это уже кольца. На свечах действительно налет сероватый после отжига. Когда масло особенно много съедается.

Провода трудно проверить на 100%, можно только сопротивление в соответствии с мануалом, а вот состоянии изоляции ну ни как. Капиталь движок и всё пройдёт, слишком много жрёт. Точно как моя первая машинка, убитая шестёрка (хотя сравнение конечно не уместно), заводилась - троила, прогреется нормуль, а в сырую погоду если после того как заведёш глохла, всё не заведёшь.

Провода трудно проверить на 100%, можно только сопротивление в соответствии с мануалом, а вот состоянии изоляции ну ни как.

Можно. Но стенд нужен. Проще примитивно поменять на заведомо годные. ВВ-провода, это такие же расходные детали как резина, ремни, свечи и фильтры.