фотоотчет Свап Вариатора на МКПП (swap CVT on Manual Transmition....) как заменили варик на механику Опции

Все!!!!! Проблема с оборотами решена!!!

делай раз- отключай комп вариатора(если есть такой)
делай два - отключай селектор
делай три-перемычка на блокировку стартера(см. схему черным цветом нарисовано)
делай четыре - заводи провода заднего хода под капот к нонтакту он датчика на коробке(зеленый и красный)- как на схеме......
все, больше ничего перемыкать не нада - эконом режим и рывок после 5000 присутствует!!!!
D- замыкать смысла нет!!! от датчик от него не идет на Могз дига, а на мозг варика-тобив "в никуда!", соответственно замыкание ничего не даст!(при отключеном мозге варика D- загораться на панели не должно)
до этого заводил на N или P- потом включал на D - мозг видати при переходе на режим D подгазовывал.....
Сейчас завод происходит на D ну и видать из-за этого все и ровненькое (хотя обороты выростают ккогда на тормоз давишь- но потом выравниваются)

[attachment=4781:Honda_Ci..._7260001.jpg]

Итоги:
при заводе обороты высокие (1500 иногда аж под 2000!!), после прогрева 800-900.....
Плаваний нету и гемора тоже!!!!!!!!

а если замкнуть одновременно P и блокировку стартера (как чёрным на схеме), это допустимо? Дело в том, что при отлюченном Р замок не отдаёт ключ, а блокировку ключа убирать не хотелось бы

knyuri

Можно, у меня так сделано

Помогите, купил недавно honda civic ferio 1.5 vtec на свапнутой мехе, обороты плавают порой, мигает постоянно D, втек по ощущениям не работает, лампочка econo не горит, хотя читал что должна. Пробовал замкнуть разъём коробки в положении D, но ничего не происходит, так же D мигает, пробовал отключить мозги вариатора, в итоге постоянно 1500-1700 оборотов держит и нихера, в чёи может быть причина? Машина 1997 года EK3

Сообщение отредактировал aleksandr312 - 15.10.17 - 18:29