фотоотчет Свап Вариатора на МКПП (swap CVT on Manual Transmition....) как заменили варик на механику Опции

Во сколько все обошлось? хочу тоже свапнуть своего цивика, вариатор приказал не ездить задом
конкретно интересует, кто где и за сколько сделает? т.е. интересует работа.
Ну и вообще скем можно посоветоваться?)

Здесь в ветке большинство делали сами.
Готов в Ё-бурге сделать эту процедуру за 10к.р.

А я вот подумал тут, надо сделать блочок который будет делать следующее:
-при появлении импульсов с датчика скорости, т.е. при начале движения автомобиля, будет переключать сигнал в положение "D" , как только остановились (импульсов нет) переключает в положение "N".


Это почти тоже самое что и с релюшками от педалей и рычага стояночного тормоза, только работать должно корректнее. Как сделаю отпишусь.

Таааак... Мысля пошла.... Расскажи про электронику, кое-че соображаю, мож вместе быстрее решим.
Там, короче сигналы амплитудой 5 вольт вроде как вырабатываются при движении. Частоту бы для полного счастья узнать (понятно, что она меняется в зависимости от скорости),хотя б примерно. А так - простая (на первый взгляд)) схемка с исполнителями(вместо реле) на полевиках.
Датчик начинает работать(вырабатывать импульсы) после 5 км/ч.

Сообщение отредактировал maxcs - 05.04.11 - 19:02

Завтра постараюсь снять осциллограмму с датчика скорости, тогда будет более понятней в каком направлении элементной базы дыигвться. Я сам в деталюшках радиоэлетронных мало шарю, но есть товарисч готовый подсобить.

Вот нарыли мне схемку




появляются импульсы с датчика скорости - срабатывает реле коммутируя нужные цепи.

Только соответственно вывод "30" реле подключаем на вывод "1" селектора варика

Вывод 87 - на вывод селектора 7 "D"
Вывод 87а - на вывод селектора 14 "N"

Согласно распиновки селектора на 1-й странице темы.

Сигнал датчика скорости можно найти в жгуте комбинации приборов, чтобы не тянуть провода из-под капота.

Вот. По задумке должно всё работать.

Сообщение отредактировал Mad_max - 06.04.11 - 05:59

когда пробовать будешь?

Как спаяю, или спаяют мне , так попробую. Но думаю скоро, потому как плавание и повышенные обороты меня напрягают.

а не проще ли к мапу подцепиться и включать драйв при каких-нить 50 кПа давления? на хх 25-30 кПа

Думаю, не проще. Ну или один х...

Друзья, решение проблемы найдено еще в 2009 году.

Датчик нейтрали !!!!

Я когда прочитал аж мурашки пробежали.

Я сам такой вариант уже рассматривал только не с герконами.

И так будет правильнее реализовать имитацию, потому как при движении накатом с выключенной передачей, при использовании показанной мной схемки, мозг будет видеть "D" и обороты будут завышены и будет плавание (сегодня проверял специально).

Хотя можно использовать решение с герконами и схемку совместно, т.е. пока машина стоит схемка не дает герконам замкнуть цепь на "D", как только началось движение начинает работать и датчик нейтрали.

Я такую тему соберу однозначно.

а мне не подскажете?!тож воткнул палку,был варик до этого,аналогичная проблема со втеком и оборотами...на скорости если включишь нейтраль,обороты 1400,после полной остановки выравниваются до 800 и не плавают,как вкопаные стоятна панели горит P и моргает D,втек соответственно не работает..поможет мне вышеизложенная схема???

вот тут чувак резисторы выпаивал:
http://www.drive2.ru/cars/honda/civic/civi...152621304/#post

там моцк ОБД1...и двиг не три стейдж...

конкретно интересует, кто где и за сколько сделает? т.е. интересует работа.
Ну и вообще скем можно посоветоваться?)

Здравствуйте, интересует такой же вопрос) Кто-нибудь в Новосибирске может помочь со свапом?

Люди помогите со свапом с автомата на МКПП S80 spec96 я тоже с Новосиба! Авто orthia el2 b20b 2wd автомат.

мужики, а что перемыкать, если стояла механика и фишки селектора нету. какие разъемы или выходы на мозге?

Всем привет.
Имеется Honda Civic 1998 г.в АКПП двиг D16Y8 soch vtec . надумал свапнуть автомат на меху , но прежде хочу уточнить насчет работы VTEC
как проверить если он срабатывает в режиме N ( расскажу что делал сам . в положении P,N мотор крутит до отсечки 7200 RPM , скидывал фишку с соленоида VTEC отсечка на 5500 RPM , у друга такая же хонда но 99 год уже рестайл так у него на N,P отсечка на 5500 ) не знаю если этого достаточно что бы понять сработал ли клапан или нет но как мне кажется то да..
может кто знает на какой пин кинуть лампочку и как что бы проверить VTEC
спасибо .

Господа!
С резистором все понятно - этот вариант можно попробовать.
А что будет, если поставить выпилить необходимые дырки под IACV, заглушить дырки для RACV и перепиновать А14 в А12 и вынуть А13?
Кстати, у меня тоже вопрос, что замыкать, если есть только мозг двигателя и больше ничего?
У меня просто была механика и мотор поставили 3хстадийный.

Случайно наткнулся на эту тему.
Прочитал отзывы несчастных. Решение проблемы есть и очень много машин с 3Stage VTEC ездят с вариаторными мозгами и имеют прогревочные и нормальные холостые с МКПП и АКПП.
Делаем эти машины мы и мы придумали как это сделать.
Конечно рецепт мы Вам не расскажем, но решить проблему можем в Москве.

Огромное спасибо автору темы. Ответ по решению проблемы находится на 9 странице. Никакие секретные разработки ЖТлаба не нужны, достаточно съездить на радиорынок и потратить 2минуты времени!
Все работает!