фотоотчет Свап Вариатора на МКПП (swap CVT on Manual Transmition....) как заменили варик на механику Опции

нет, я уже привык и езжу с плаваниями.

возможно у тебя не замкнулась нейтраль... на панели N горит?

да и ещё.. замкнуты у тебя какие провода? по номерам... Может ты замкнул только 2 провода, а не 3?

на панели N не горит. Замкнуты 10 и 11 (два толстых провода) и 1 с 7 (D). А какие три провода? Ещё 1 и 14 замкнуть?

Сообщение отредактировал maxcs - 21.10.10 - 08:46

ТАк тыж говорил что замкнуто N и D... а получается что так же как и у меня только D. Толстые провода - это просто блокировка стартера (автоматы не заводятся в положениях кроме D и P), нейтраль для мозга включают 1 и 14.
Значит у тебя обороты будут плавать... Ты ездил на машине? просто они плавать обычно начинают после того, как немного проедишься.. а сразу после запуска действительно ведут себя вполне адекватно (ну если не считать завышеного ХХ на прогреве)

Сообщение отредактировал RIP - 21.10.10 - 12:03

и ВТЕК типа работает? Обороты не плавают СОВСЕМ! даже когда прокатишься. обороты ведут себя также как и на варике. А насчет нейтрали чет я прогнал)))

Сообщение отредактировал maxcs - 21.10.10 - 16:28

Втек работает однозначно если эко загорается. А обороты у тебя скорее всего начнут плавать когда похолодает... У меня по крайней мере так... пока ещё тепло они ведут себя норм, как только холодает - начинается...

))) будем ждать морозов.. потом релюхи поставим и резистор...

Резистора достаточно

люди у кого EK3 кузов задний кранштейн подошел от EG3? у меня вроди как подошел но толи от того что я боковую кривую сделал(от задней плясал) толи задняя длиннее. двигатель с коробкой со стороны "новой" подушки заметно подался вперед изза чего на задней передачи когда двигатель немного клюет вперед начинает цеплять шкивом гура об ланжерон. имеет смысл протачивать задний кранштейн или достаточно проточить боковой?

номера разные у кронштейнов. видимо и детали тоже разные

номера разные у кронштейнов. видимо и детали тоже разные

это хреново. 2 кранштейна сделал замеряя на заднем((

еще вопрос. есть ли у кого нибудь фото припаянного резистора?

у меня есть - посмотри в этой же теме на предыдущих страницах

кстати вот фотку отрыл:

d16a vtec-e + s8g от dc2

страное сочетание правда...?

еще вопрос. есть ли у кого нибудь фото припаянного резистора?

Да зачем тебе фото? купил-впаял-сфотал-выложил. Первым будешь))

я уже под капот впаял. ужос как не удобно.каждый раз скидывать воздухан с дросселя и регулировать обороты

Сообщение отредактировал true - 05.11.10 - 14:52

1)8.2 Ом начальные обороты холостого 200.выравняил до 700. при нажатии тормоза обороты почти не подымаются. прогревочные не посмотрел.почемуто загорелся чек, поэтому решил попробовать меньше
2)5.6 Ом начальные обороты 1000. снизил до 700 но прогревочных не стало(
3) 6.8 Ом начальные 950, опустить не смог. прогревочные нормальные но при нажатии тормоза обороты подскакивают до 1300. было 5 утра и уже вискарь в голову дал поэтому решил отложить

сегодня попробую снова 8.2 запас регулировки всетаки был да и чек мог по не осторожности зажечь.посмотрю прогревочные

да кстати чек (14ошибка) это была случайность или это могла быть реакция на превышение допустимого сопротивления?

Сообщение отредактировал true - 05.11.10 - 14:54

у меня есть - посмотри в этой же теме на предыдущих страницах

кстати вот фотку отрыл:

d16a vtec-e + s8g от dc2

страное сочетание правда...?

DC2 там и не пахло.

переведи " DC2 там и не пахло. " ?

я говорю что, коробка от DC2(на фото d16a vtec-e + s8g, машина domani mb4)!!! а ты ерунду какую-то флудишь. хоть комент оставь - о чем ты... а то не понятно...

подбирать необходимо на прогретом движке! грей, пока вентилятор не заработает!!! потом подбирай резистор. я перед продажей кули переменный резюк 0-30 ом, ограничел его до 22 ом (сопротивление канала), и отрегулировал как надо! у меня это составило около 13 ом, тут еще мого других факторов.... например , что КХХ никогда полностью не закрывается или то, что КХХ грязный например...

переведи " DC2 там и не пахло. " ?

я говорю что, коробка от DC2(на фото d16a vtec-e + s8g, машина domani mb4)!!! а ты ерунду какую-то флудишь. хоть комент оставь - о чем ты... а то не понятно...

DC2 всегда были с В18С. Фотка возможно с DC1, т.к. МКПП s8g родная интегровская коробка на ZC мотор. Возможно была замена мотора. На самом деле трудно судить о кузове, не видя подкапотную табличку. Нафлудил.

Сообщение отредактировал znyx - 06.11.10 - 07:22