фотоотчет Свап Вариатора на МКПП (swap CVT on Manual Transmition....) как заменили варик на механику Опции

а вот еще идейка:

берешь блок дросселя от механики (у него КХХ другой - без электроклапана), и ставищь в замен своего - а провода можешь к катушьке электроклапана присоединить и оставить под капотом - или опять же подобрать 2 резистора на обманку...

т.е двиг то будет поылать на электроклапан кхх сигнал - но он влиять на обороты не будет. обороты будут регулироваться только "пружинкой" на кхх от механики (без электрики). дроссель от ZC подойдет!

а вот еще идейка:

берешь блок дросселя от механики (у него КХХ другой - без электроклапана), и ставищь в замен своего - а провода можешь к катушьке электроклапана присоединить и оставить под капотом - или опять же подобрать 2 резистора на обманку...

т.е двиг то будет поылать на электроклапан кхх сигнал - но он влиять на обороты не будет. обороты будут регулироваться только "пружинкой" на кхх от механики (без электрики). дроссель от ZC подойдет!

воот я так и хочу сделать
Только у меня блок дросселя от автоматной CR-V. Но с термоклапаном для прогрева. А клапан ХХ я планирую просто подключить, и оставить под капотом. пластину защитную только к ней прикрутить. За одно и дроссель большего диаметра будет

В пятницу пришел мой маховик на 212мм.
В субботу все окончательно собрал. Машинко едет. С места буксов нет. С 3х тысяч ваще сказка

Теперь вопросы:
1. Кулиса болтается. (хотя все деталюхи кулисы новые) единственно что я потерял шпунек (№25 на последней картинке) на соединение тяг и коробки, сколхозил из похожей по диаметру может из-за этого??!!
2. На первой есть небольшой вой, похожий на вой задней, но существенно тише. Это нормально?
3. Подходят ли наболдашники рукоятки от нашемарок ?
4. Как крепится чехол кулисы к пластику центральной консоли ?

З.Ы. Спидометр положил... 190 и дальше, но потом было бзденьк и ограничитель дернул машину, нехило так. Жалко не включил ЖПС.

Сообщение отредактировал Shoorf - 12.07.10 - 07:30

именно из-за этой 25й штуки у тебя и болтается все очень сильно... там достаточно маленького люфта, чтобы на ручке был большой.
вообще эту штуку еле запихнул на место, но люфт ушел

Вообщем, поставил я вчера, заслонку.
Обороты ХХ удалось только до 1100 уронить ниже никак. Болт регулировки закручен до упора. При включении кондера обороты просаживаются до уровня нормальных. Я так понимаю что это будет основной проблемой, в данном способе. Какие способы привести ХХ в нормальное положение ?

Вот и я начал свап, вчера снял все что мешает, сорвал все болты и гайки за исключением некоторых.
Вопрос:
1) Как грамотно сорвать ступичные гайки?
2) Как легко и быстро без танцев вынуть внутр привода?
3) Как отрутить задний кронштейн мешает все и вся могу подлезть только к гайке подушки центральной но ее сложновато сорвать?

1. Хорошая головка, труба метра 2 и сила одного человека, не забудь при этом держать тормоз.
2. Я снимал рычаги. т.к. не было возможности снять шаровые, 2 съемника сломал. А сами привода поддень отверткой и вынимай из коробки.
3. Замочи эту гайку жидким ключем, а потом забудь про ее существование т.к. она приварена. Нужно откручивать сам болт. Я залез к нему через снятие впуска, но наверное можно залезть и снизу, впуск снял потому что переживал что открутится плохо. Открутилось одной трещеткой без удлинителя.
Вообще в одного оочень тяжело все это делать. Особенно снимать варик. Он тяжелый, неудобный. МКПП легче, но тоже устанавливать гемор.

ппц впуск снимать гимор, блин а справа залезть мешают тормозные шланги металические а снизу можно попробовать кронштейн от коробки отлепить но 2 болта можно снять а вот третий верхний нифига не достать буду танцевать тогда.
А рычаги открутить как по сложности ?


А ступицу я вчера 2 часа мучал фиг там, она законтрирована немогу еедаже на 1 мм повернуть крутили вдвоем на стоящей машине ну никак, посоветовали тут поднять машину снять колесо заблокировать диск и пробовать хз может получиться


немогу расконтрировать блин метал с гайки очень сильно загнут невлазиет отвертка ппц

Сообщение отредактировал dexus13 - 16.07.10 - 08:17

Рычаги... если есть стабилизатор, то 6 болтов, если нет то 5
Подушку не открутить... снимай тогда впуск. Антифризом запасись, обязательно у меня литра 1,5-2 вылилось.
Ступицы я тоже мучал, не мог открутить, пока не взял трубу подлиньше. И открутил. В троем делается все просто даже китайской головкой. Если вдвоем то лучше бы головку взять 12ти гранную, нормальную.

Купил специальную головку под вороток, лом гнется как алюминий труба лишь гнет лом сильнее.

Снимать впуск уффф попробую привлечь чью-то матерь сегодня изогнуться подлезть, если не получится то однозначно впуск снимать.

Да получается шаровую проще отцепить чем рычаги крутить 6 болтов с обоих сторон многовато.

Сообщение отредактировал dexus13 - 16.07.10 - 08:29

Если снимешь шаровую, то конечно проще. Я ж те сказал что 2 съемника сломал.
А ты точно в ту сторону крутишь ? Ну или лом у тебя из плохого металла.
Заедь на сервис и попроси открутить
Ну или ударной отверткой попробуй.

Сообщение отредактировал Shoorf - 16.07.10 - 08:47

все поставил все влезло вопросы возникшие сейчас:
1) Как залить масло в коробку? имеется маленькая трубочка сверху коробки с резинкой сверху туда заливать?
2) Что лить в бачок сцепы ДОТ4 можно ли? объем жижи?
пока все =)

Сообщение отредактировал dexus13 - 19.07.10 - 05:05

1. Я брал пластиковый шланг, приматывал к нему бутылку 1,5л отрезал дно у бутылки. Там есть заливное отверстие сбоку, заливать пока масло не побежит из отверстия
2. Тормозуху, DOT3 или DOT4 ушло с прокачкой и проливкой не более 200 мл.
У меня другая тема...
Втек не работает
на А8 контакте висит лампа и не горит
Копаю.


Сообщение отредактировал Shoorf - 19.07.10 - 05:29

сбоку?? я блин еще на снятой все облазил и ненашел может фоткой угостишь?

и на будущее вопросик: мозг вариатора где лежит вчера лазил много всего видел отличить немогу, и еще соленойд замка зажигания ето там где 2 зеленых проводка маленькая фишечка?


А ты к соленойдам напрямую светодиод или лампу цепани, может работает, а ты не туда воткнулся?

Сообщение отредактировал dexus13 - 19.07.10 - 05:48

Она там слева, если лицом стоять к мотору, одна с алюминиевой шайбой. Чуть выше привода.
В ногах у водителя за декоративной накладкой, 2 клеммы, 26 и 22 контакта.
Да я прямо на мозг зацепился. Может лампочка не горит Сегодня буду копать.


Смотрите чтобы горели фонари и пикало нужно провода красный и зеленый протянуть не только к 3 и 4, а сделать по такой схеме:
Зел: 3 и 1. Крас 4 и 13.

PS. Если замыкать контакты на разъеме, то на приборке начинают загораться режимы КПП, кромя E - D - S.

Сообщение отредактировал Shoorf - 19.07.10 - 07:45

А еще вопросец назрел в коробку лить только хондовское МТФ или мона ченить другое? У меня есть просто ЗИК 75В85 неподойдет?

600 р за 2 литра МТФки хондавской .

купил 2 литра у нас 800 руб вышли, блин немогу подобрать трубку от главного цилиндра к резиновому шлангу неподходят, а вазовских тормозных в магазах нету вообще ппц что делать.

и вазовские тоже не подходят по резьбе, придется родную метровую гнуть аккуратно, будем химичить=)

Сообщение отредактировал dexus13 - 19.07.10 - 12:37

купил 2 литра у нас 800 руб вышли, блин немогу подобрать трубку от главного цилиндра к резиновому шлангу неподходят, а вазовских тормозных в магазах нету вообще ппц что делать.

и вазовские тоже не подходят по резьбе, придется родную метровую гнуть аккуратно, будем химичить=)

Я проложил вокруг коробки. Хочу еще ее в теплоизоляцию одеть чтоб на всякий случай.

Всем привет, мозг варика лежит у педали газа просто вытащи из него штекер и все.... (это если у тебя домани! или дорестайл - там комб коробки и ЭБУ раздельные были, на рестайле всё в одном!).

заливать жижу в коробку можно вытащив гранату (заодно сальник замени) а вообще около левой внутренней гранаты 2 больших болта - один сливной, другой заливной - лей в верхний пока не потечет

только делай все манипуляции с электрикой - всё при отключенном аккуме - каждый раз снимай клемму!!!! и если еще не прикрутил коробку - то не забудь и коренyой сальник заменить.