фотоотчет Свап Вариатора на МКПП (swap CVT on Manual Transmition....) как заменили варик на механику Опции

я плавание оборотов - обычным резистором убрал--

а по подробнее это там где к мозгам чтоли идут провода с регулятора хх? вроде читал там у тебя чето транзюки потом летать начали ?

в теле темы все написано прочитайте.

я плавание оборотов - обычным резистором убрал--

а по подробнее это там где к мозгам чтоли идут провода с регулятора хх? вроде читал там у тебя чето транзюки потом летать начали ?

в теле темы все написано прочитайте.

я 2 раза перечитывал там как такового нету что именно помогло или нет, поэтому есть предложение если есть способ то сформулировать бы его нужно!

тема с резисторами тут расписана подробно, и она работает... проверено

Подскажите, а если ставить резистор не к эбу, а непосредственно к датчику в разрыв провода, получиться тоже самое или нет? И на какой провод вешать если получиться?

Подскажите, а если ставить резистор не к эбу, а непосредственно к датчику в разрыв провода, получиться тоже самое или нет? И на какой провод вешать если получиться?

при таких вопросах хочется сказать - обратитесь в сервис. Какая нафег разница где именно находится резистор, если он в цепи последовательно

я 2 раза перечитывал там как такового нету что именно помогло или нет, поэтому есть предложение если есть способ то сформулировать бы его нужно!

начните читать отсюда
http://hondamotor.ru/board/index.php?s=&am...t&p=1624138
и далее

Начал я ...
Пока проблемы со сцепой маховик одного размера, а диск и корзина другого.
Поэтому неспеша делаю все качественно.
1. Что делали с хреновиной из которой выходил трос на переключение режимов АКПП? Ее нужно спилить совсем или достаточно спилить только уши?
2. тяги крепятся к кузову через деталь 19 и прижимаются деталью 20, в кузове нет отверстий сверлить ? Или может я чето не так понял?

Начал я ...
Пока проблемы со сцепой маховик одного размера, а диск и корзина другого.
Поэтому неспеша делаю все качественно.
1. Что делали с хреновиной из которой выходил трос на переключение режимов АКПП? Ее нужно спилить совсем или достаточно спилить только уши?
2. тяги крепятся к кузову через деталь 19 и прижимаются деталью 20, в кузове нет отверстий сверлить ? Или может я чето не так понял?

1. Мы высверлили по точечной сварке и отодрали, после залили антикором это место... если ее оставить - она будет цепляться за тягу 13 или 14
2. Да! Сверлить и на болты с гайками... лучше шайбочки еще подложить

Начал я ...
Пока проблемы со сцепой маховик одного размера, а диск и корзина другого.
Поэтому неспеша делаю все качественно.
1. Что делали с хреновиной из которой выходил трос на переключение режимов АКПП? Ее нужно спилить совсем или достаточно спилить только уши?
2. тяги крепятся к кузову через деталь 19 и прижимаются деталью 20, в кузове нет отверстий сверлить ? Или может я чето не так понял?

1. Мы высверлили по точечной сварке и отодрали, после залили антикором это место... если ее оставить - она будет цепляться за тягу 13 или 14
2. Да! Сверлить и на болты с гайками... лучше шайбочки еще подложить

СПС + тебе в репу

хе.... транзистор в мозгусгорел один раз - потому, что руки из... короче я случайно там коротнул проводками.... типа + к -.... ну и пожег...

резистор ставил себе и знаю несколько примеров, когда люди себе ставили - всё ок.


на сколько я знаю на d16a vtec-e это единственный пособ

про другие двигатели - резистор на кхх всего лишь вариант.... можно просто напросто мозг поставить от механики : мозг=от 2500рэ, транзистор=12рэ.....

если карман широкий, то безусловно МОЗГ!!!(ну и если у тебя не d16a vtec-e)

на сколько я знаю на d16a vtec-e это единственный cпособ

Я знаю еще один способ осталось его проверить как проверю так отпишу. Я думаю что плаваний не будет никаких.

а вот еще идейка:

берешь блок дросселя от механики (у него КХХ другой - без электроклапана), и ставищь в замен своего - а провода можешь к катушьке электроклапана присоединить и оставить под капотом - или опять же подобрать 2 резистора на обманку...

т.е двиг то будет поылать на электроклапан кхх сигнал - но он влиять на обороты не будет. обороты будут регулироваться только "пружинкой" на кхх от механики (без электрики). дроссель от ZC подойдет!

а вот еще идейка:

берешь блок дросселя от механики (у него КХХ другой - без электроклапана), и ставищь в замен своего - а провода можешь к катушьке электроклапана присоединить и оставить под капотом - или опять же подобрать 2 резистора на обманку...

т.е двиг то будет поылать на электроклапан кхх сигнал - но он влиять на обороты не будет. обороты будут регулироваться только "пружинкой" на кхх от механики (без электрики). дроссель от ZC подойдет!

воот я так и хочу сделать
Только у меня блок дросселя от автоматной CR-V. Но с термоклапаном для прогрева. А клапан ХХ я планирую просто подключить, и оставить под капотом. пластину защитную только к ней прикрутить. За одно и дроссель большего диаметра будет

В пятницу пришел мой маховик на 212мм.
В субботу все окончательно собрал. Машинко едет. С места буксов нет. С 3х тысяч ваще сказка

Теперь вопросы:
1. Кулиса болтается. (хотя все деталюхи кулисы новые) единственно что я потерял шпунек (№25 на последней картинке) на соединение тяг и коробки, сколхозил из похожей по диаметру может из-за этого??!!
2. На первой есть небольшой вой, похожий на вой задней, но существенно тише. Это нормально?
3. Подходят ли наболдашники рукоятки от нашемарок ?
4. Как крепится чехол кулисы к пластику центральной консоли ?

З.Ы. Спидометр положил... 190 и дальше, но потом было бзденьк и ограничитель дернул машину, нехило так. Жалко не включил ЖПС.

Сообщение отредактировал Shoorf - 12.07.10 - 07:30

именно из-за этой 25й штуки у тебя и болтается все очень сильно... там достаточно маленького люфта, чтобы на ручке был большой.
вообще эту штуку еле запихнул на место, но люфт ушел

Вообщем, поставил я вчера, заслонку.
Обороты ХХ удалось только до 1100 уронить ниже никак. Болт регулировки закручен до упора. При включении кондера обороты просаживаются до уровня нормальных. Я так понимаю что это будет основной проблемой, в данном способе. Какие способы привести ХХ в нормальное положение ?

Вот и я начал свап, вчера снял все что мешает, сорвал все болты и гайки за исключением некоторых.
Вопрос:
1) Как грамотно сорвать ступичные гайки?
2) Как легко и быстро без танцев вынуть внутр привода?
3) Как отрутить задний кронштейн мешает все и вся могу подлезть только к гайке подушки центральной но ее сложновато сорвать?

1. Хорошая головка, труба метра 2 и сила одного человека, не забудь при этом держать тормоз.
2. Я снимал рычаги. т.к. не было возможности снять шаровые, 2 съемника сломал. А сами привода поддень отверткой и вынимай из коробки.
3. Замочи эту гайку жидким ключем, а потом забудь про ее существование т.к. она приварена. Нужно откручивать сам болт. Я залез к нему через снятие впуска, но наверное можно залезть и снизу, впуск снял потому что переживал что открутится плохо. Открутилось одной трещеткой без удлинителя.
Вообще в одного оочень тяжело все это делать. Особенно снимать варик. Он тяжелый, неудобный. МКПП легче, но тоже устанавливать гемор.

ппц впуск снимать гимор, блин а справа залезть мешают тормозные шланги металические а снизу можно попробовать кронштейн от коробки отлепить но 2 болта можно снять а вот третий верхний нифига не достать буду танцевать тогда.
А рычаги открутить как по сложности ?


А ступицу я вчера 2 часа мучал фиг там, она законтрирована немогу еедаже на 1 мм повернуть крутили вдвоем на стоящей машине ну никак, посоветовали тут поднять машину снять колесо заблокировать диск и пробовать хз может получиться


немогу расконтрировать блин метал с гайки очень сильно загнут невлазиет отвертка ппц

Сообщение отредактировал dexus13 - 16.07.10 - 08:17

Рычаги... если есть стабилизатор, то 6 болтов, если нет то 5
Подушку не открутить... снимай тогда впуск. Антифризом запасись, обязательно у меня литра 1,5-2 вылилось.
Ступицы я тоже мучал, не мог открутить, пока не взял трубу подлиньше. И открутил. В троем делается все просто даже китайской головкой. Если вдвоем то лучше бы головку взять 12ти гранную, нормальную.

Купил специальную головку под вороток, лом гнется как алюминий труба лишь гнет лом сильнее.

Снимать впуск уффф попробую привлечь чью-то матерь сегодня изогнуться подлезть, если не получится то однозначно впуск снимать.

Да получается шаровую проще отцепить чем рычаги крутить 6 болтов с обоих сторон многовато.

Сообщение отредактировал dexus13 - 16.07.10 - 08:29