фотоотчет Свап Вариатора на МКПП (swap CVT on Manual Transmition....) как заменили варик на механику Опции

да, и еще вопросец.
как смотрите на то, чтобы использовать впуск с 2хконтактным клапаном?

ну я по твоему рисунку и сужу.
IACV N - Тобеж минус
и
IACV P - тобеж плюс
в первом варианте ты ставил только на плюс

В общем итоге все нормально работает?

кстати обнаружил на своем безвтековом моторе хрень такую: на паркинге крутится до 7 тыков... вот и думаю нужно ли морочиться с установкой каких бы то ни было сопротивлений. Понятное дело, что на втековых моторах втек работать не будет, но на безвтековом все вроде как работает и крутится. Одно интересно, если драйв включить зажигание по другому регулируется? или также как и на паркинге.


кстати, послу установки 2х сопротивлений - все ок? нет провалов?
и еще - у тебя и паркинг и драйв замкнуты одновременно?

Сообщение отредактировал KOCMOC - 13.02.10 - 17:32

KOCMOC, там оба эти контакта - минусы. на клапан приходит 3 провода 1 общий +12, и 2 РЕГУЛИРУЕМЫХ минуса (ток регулируется транзисторными ключами). Один канал поворачивает клапан в сторону открыть, второй в сторону закрыть.

в общем и целом понимаю

а кто-нибудь знает на драйве и на паркинге мозг делает какие-нибудь регулировки УОЗ, смеси и прочее?
есть ли смысл в безвтековом варианте переключать на драйв, если мотор и так до 7000 крутится?

в поисках коробки во Владике наткнулся на:
Название запчасти:
МКПП
Примечание:
Прим: ZC-6404752 Описание: пробег 53000 Прим: ZC-6404752 Описание: пробег 53000
Марка:
HONDA
Модель:
INTEGRA
Номер кузова:
DC1
Номер двигателя:
ZC
Цена:
6 200 Р.

оно?

всм короткая коробка?

она самая

Мож не в тему, но все же-кто через какую тамошнюю контору брал? Я эту (см. пост выше) нашел в "1000 размеров-Запчасти". Мож кто какую-нить конторку посоветует? (чтоб без кидков и тормозов)

Я брал, и товаришь с Крас-а тоже, только мы брали в другой фирме, но по той же схеме.

сколько обошлась коробка и доставка?

3500+700

Приет МУЖИКИ!!!!!!!!

Я очень сильно ошибся - когда порекомендовал ставить резистор на оба канала..... не знаю почему - но обороты становятся бешенными.

НУХНО СТАВИТЬ РЕЗЮК ТОЛЬКО НА ОДИН КАНАЛ!!!!!!!!!! A14!!!!

http://hondamotor.ru/board/index.php?act=a...ost&id=9601

я все-таки решил обзавестись правильным моском

помимо мозга нужен будет ещё и коллектор от механического двига, так как там другой клапан хх

эт уже есть

как хочень - я обошелся всем стандартным + резистор. morismax тоже свапнул.... поставил мозг от мехи и.... проблемы с оборотами..... свап - это дело немного рисковое - требующее подгонки. т.е. нет однозначного решения.

никто и не спорит
вообще этот непонятный бзик с оборотами мне поднадоел порядком
причем эти бзики есть и на нормлаьно фунциклирующих машинках... Димон еще говорил, что механические работают нормально, а вот 3хконтактные любят мозгам секас устроить... слышал это от него пару лет назад еще

Сообщение отредактировал KOCMOC - 05.03.10 - 19:12

Народ а площадку под кулису кто-нибудь делал, или как этот ворос решался?

вот один из вариантов решения (я именно так и сделал)
http://honda.epcdata.ru/city/e-aa/18711/steering/13269/
54106-SA7-000 (5)
54318-SA0-000 (21)
заказываются эти 2 детали, первая это металлическая накладка на тоннель под пыльник кулисы (8), а вторая это прокладка под неё и усё.
я правда заказал другую накладку, от аккорда старого (на старых авто кузова делались абсолютно одинаковые под меху и авто а вопрос отверстий решали просто подобными накладками)и она мне не совсем подошла по диаметру дырки и расположению отверстий. Но это я решил с помошью дрели и пыльника ШРУС (натянул его на накладку и кулису.).
А эта накладка должна подойти точно, так как номер пыльника кулисы у сити и у сивика одинаков, значит и у накладок одинаковые диаметры.

Сообщение отредактировал RIP - 17.03.10 - 04:24

спс...

Подскажите а задний кронштейн остается без изменений ?