фотоотчет Свап Вариатора на МКПП (swap CVT on Manual Transmition....) как заменили варик на механику Опции

Ну вот - значитсо схема остаётся именно в том виде, в каком нарисована

вчера поставил реле - вывел пока только на педаль тормоза. еффект есть, но у меня все равно езть болтание оборотов...... даже на P (сесли заводить с P то нету, а когда проедусь - появляются), наверное всётаки глюит или несправлен могз. сегодня куплю стартер и генератор.

Короче! иредя с реле РАБОТАЕТ и ставить надо 2 реле - на педаль и на ручник!!! (чтобы с утра заводить на ручнике!)

за реле с конертором с..ки искитимские 150 р. взяли..... причетм с начала он 130 сказал, потом сказал, что перепутал.

Реле ставил так:

на датчик тормоза идет 3 провода - 2 силовые и 1 масса. - ну соответственно я туба прикрутил 2 провода (оголил провода и намотал по-сильнее).

далее полсоединил к силовым клеммам , а замыкающие в разьем на селектор... (злавное не перетутать - а от у меня первый раз P загорался при отжатой педале ).

ну вот в принципе и все.... хотя можно еще лампочки повытаскивать на панеле приборов - чтобы P не загорался. Счелкание реле не слышко - в салоне и так шумно... Хонада.....


а том еще....


ручник - однокнопочный........ т.е соловой на него заводим ,а масуу модно к реле от тормоза примотать!

Мужики вот вам инфа!!!!!!!!!1

я тут выяснил что
оба могза
с ат 37820-PBD-901
с мт 37820-PBD-003

не подходят под мою тачку (domani d16a vtec-e mb4 комплект. X)

т.к. на комплектации с мехой и автоматом нет ни втека ни экономайзера (нет дат. детонации и трамблер без авторегулировки - 2х проводной!!!) томишь мне надо еб..ца только с родным 37820-PBB-j61 от варика!!!!!

всем привет, как только RIP сказал что тут перетирают мою идею сразу появились усовершенствования - можно от концевика ручника еще и зацепить блокировку стартера, т.е. завести машину можно только когда вытянут ручник

всё? эпопея закончилась? расскажите как обороты выровняли

я никак - так и плавают, но иногда успокаиваются..... нодо брать комп от мкпп или мутить обманки- но я спалил 2 транзистора такими обманками (коротнул проводки и все....)

а по инструкции о том как вкорячить 2хконтактный клапан холостого вместо 3хконтактного не пробовал действовать?

там описана замена мозга с заменой клапана ХХ. В нашем случае это ещё и замена коллектора всборе... затратно это

хорошо таки что у меня все с донора есть )) будем разбираться ))

а по инструкции о том как вкорячить 2хконтактный клапан холостого вместо 3хконтактного не пробовал действовать?

инструкция - где сказано - мнесто кхх пластину прикрутить, а 2х контактный клапан к стенке ресивера прикрутить (как на ZC)?

я тут пробывал следующее (до того как пожег транзистор):
на кхх имеется 3 контакта : минус- плюс-минус
один из минусов работает на открытие, второй на закрытие.... я припаявал резистор в 22 ома (или кома.... . и хх выравнивался..... только прогревочные обороты пропадали..........


2 идеи:
бред номер 1: впаять резистор меньшего номинала - чтобы хватало немного приоткрыть кхх
бред номер 2: уменшьшить дырочку пососа в ДЗ идущей к КХХ. (во время болтанки , если немного призакрыть пальцем - то оботоы стабилизируются, и остаются такими после открытия дырки пальцем)
бред номер 3 (я знаю - обещал 2 идеи, но пока писал, родилась третяя): ПОСТАВИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТАМ ГДЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ДАТЧИКИ ВРАщЕНИЯ НА ВАРИАТОРЕ - СООТВЕТСТВУЮЩЕГО НОМИНАЛА......


у меня кстати иногда стабилизируется ХХ......

Сообщение отредактировал domanib4a - 18.09.09 - 10:21

бред номер 3 (я знаю - обещал 2 идеи, но пока писал, родилась третяя): ПОСТАВИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТАМ ГДЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ДАТЧИКИ ВРАщЕНИЯ НА ВАРИАТОРЕ - СООТВЕТСТВУЮЩЕГО НОМИНАЛА......

вот это воспринимаю как бред

остальные имеют право на жизнь

тут не в сопротивлении в электрике проблема, а в том, что нагрузки на выходе нет которую мозг ожидает увидеть.

там описана замена мозга с заменой клапана ХХ. В нашем случае это ещё и замена коллектора всборе... затратно это

там даже скорее описана замена клапана (возможно с дросселем и/или коллектором - я не знаю куда там клапан крепится) и как перепиновать автоматный мозг, чтобы он видел 2хконтактный кхх

А если сам датчик ХХ с коробчатого донора ставить? не решится проблема?

А если сам датчик ХХ с коробчатого донора ставить? не решится проблема?

если бы у него было столько же контактов - наверное решилась бы

KOCMOC, да, там весь коллектор надо менять, вместе с дросселем, на мехах с завода клапан хх стоит в другом месте, с задней стороны коллектора, как на B серии, либо как на 5-м колене.
А на заслонке снизу стоит только клапан быстрого холостого хода на прогрев (биметал который).
А в нашем случае оба этих клапана совмещены в один, и плюс ещё клапан ХХ имеет 2 обмотки: позитив и негатив...
ТАк что не бюджетно это.
Замена мозга, замена коллектора... А найти коллектор от 6-го колена с мехой думаю ещё сложнее чем коробку или мозг)))) А ставить коллектор от 5-го не резон, на нём нет ЕГР....
Вот и мучаемся теперь.
У меня была идея поставить мозг обд 1, чипануть, но тоже упёрся в то что надо коллектор менять.

я планирую вывести тумблер, одно положение которого будет П другое Д. когда хочешь чтоб не плавали обороты- включаешь П а по трассе когда втек нужен включаешь Д. от селектора провода. плавающие обороты зае...ли уже (

проще поставить реле от сигналки и вывести его на ручник как предложил Rip. я так сделал, но мне не помогаем (наверное что-го с EFI или сам клапан е....ся)

о тонкостях не в курсе... но как вариант - датчик нейтрали - кто-то такую тему уже поднимал в тюнинге и кнопка на педаль сцепления


если нейтраль отключена и отпущено сцепление - переключение в режим драйва. Если сцепление нажато/выжато - то в режим паркинга

у нас есть идея немного другая - если нажат тормоз или затянут ручник - паркинг, иначе драйв

это проще в плане реализации (нужно только 2 рэле), ну в плане алгоритма работы - тоже всё ок.
Стоишь на световоре на тормозе - паркинг, стоишь на парковке на прогреве на ручнике - паркинг, в остальных случаях драйв.

Сообщение отредактировал RIP - 21.09.09 - 03:50