фотоотчет Свап Вариатора на МКПП (swap CVT on Manual Transmition....) как заменили варик на механику Опции

рукастый ты человек

В итоге,что выхода нету ?

короче - надо ставить мозг от под МКПП (номер забыл, на работе записано....)..... ля... уже устал от плавания оборотов.....
пока не буду эксперементировать с мозгами (последний эксперемент вышел 2мя сгоревшими транзисторами в нём!!)- найду мозг на замену по-дешевле и поизвращаюсь над старым по-полной !

всем доброго времени суток.)
у жены на сивке ек3 97 года подходит вариатор к концу.. мотор д15б 130сил.
хочу заменить на механику. сам не решусь на сие действо.
есть кто сможет сделать это за деньги качественно и желательно не долго 1-2 дня?
заранее спасибо.

попробуй мой вариант - мозг от 5-го колена + переходник на твою проводку.
мозг можно брать вобще любой. Тока если конечно хочешь сохранить втек, то мозг втековый надо есессно... автоматный или механический - без разницы. Переделывается перепайкой 3 резисторов

короче - надо ставить мозг от под МКПП (номер забыл, на работе записано....)..... ля... уже устал от плавания оборотов.....
пока не буду эксперементировать с мозгами (последний эксперемент вышел 2мя сгоревшими транзисторами в нём!!)- найду мозг на замену по-дешевле и поизвращаюсь над старым по-полной !

Я могу
Звони пиши

Люди нужен Блок EFI
с МКПП 37820-PBD-003
ну или в край аариаторный 37820-PBb-j61
за 1500 рублей!!!!!!!!!! (очень большой напряг с деньгами....)

ТОВАРИЩИ СВАППЕРЫ
Готов рецепт против плаванияы оборотов!
Предложил его mysony, мой одноклубник по сивик-клабу. Общались мы с ним долго, высказал я ему свою идею на счёт геркона на кулисе, который будет замыкать паркинг при нейтрали. На это он предложил не усложнять себе жизнь и воспользоваться обычным рэле!
Для дорестайла 4-х контакным нормально-разомкнутым, после ресталовым надо 5-ти контактное универсаное (3 силовых контакта, нормально-замкнутое и нормально разомктутое в одном).
Для того чтобы боло понятно: нормально-разомкнутое (НР) - рэле, у которого силовые контактны при ОТСУТСВИИ питания упраления - разомкнуты. у НЗ соответственно наоборот.

Алгоритм работы:
рэле подключается к концевику ручника и концевику педали тормоза.
в режиме когда подаль нажата или ручник затянут - на реле идёт ток, который замыкает контакты рэле, подключеные к паркингу.
Во всех остальных режимах - не замкнуто ничего (для OBD2A дорестаил), либо замкнут драйв (OBD2B рестаил)

теперь попробую попорядку объяснить а потом ещё и зафотать как всё это работать должно.
значит, нам понадобится 2 рэле. Почему 2 - объясняю: я пока не лазил в концевик тормоза и не знаю что у него на выходе, +12 либо земля.
НО в любом случае реле нужно 2. Даже если он даёт землю, как ручник, то мы не сможем исключить взаимное влияние ручника и тормоза друг на друга, будет загораться тормоз при затягивании ручника и наоборот.
значит берем 2 рэле и подключаем по схеме:

если на концевике тормоза у нас +12, но на правом реле нужно поменять местами +12 и концевик по схеме
Для дорестайлов контакты 7 не требуются, так что их можно исключить
http://hondamotor.ru/board/index.php?act=a...ost&id=4781 - схема разъёма

Сообщение отредактировал RIP - 30.06.09 - 06:36

ручник- одноконтактный, замыкание на массу(кухов идет), это я так для справки.... педалька такаяже.... объединять педальну и ручку нельзя- стопы гореть будут

Ну вот - значитсо схема остаётся именно в том виде, в каком нарисована

вчера поставил реле - вывел пока только на педаль тормоза. еффект есть, но у меня все равно езть болтание оборотов...... даже на P (сесли заводить с P то нету, а когда проедусь - появляются), наверное всётаки глюит или несправлен могз. сегодня куплю стартер и генератор.

Короче! иредя с реле РАБОТАЕТ и ставить надо 2 реле - на педаль и на ручник!!! (чтобы с утра заводить на ручнике!)

за реле с конертором с..ки искитимские 150 р. взяли..... причетм с начала он 130 сказал, потом сказал, что перепутал.

Реле ставил так:

на датчик тормоза идет 3 провода - 2 силовые и 1 масса. - ну соответственно я туба прикрутил 2 провода (оголил провода и намотал по-сильнее).

далее полсоединил к силовым клеммам , а замыкающие в разьем на селектор... (злавное не перетутать - а от у меня первый раз P загорался при отжатой педале ).

ну вот в принципе и все.... хотя можно еще лампочки повытаскивать на панеле приборов - чтобы P не загорался. Счелкание реле не слышко - в салоне и так шумно... Хонада.....


а том еще....


ручник - однокнопочный........ т.е соловой на него заводим ,а масуу модно к реле от тормоза примотать!

Мужики вот вам инфа!!!!!!!!!1

я тут выяснил что
оба могза
с ат 37820-PBD-901
с мт 37820-PBD-003

не подходят под мою тачку (domani d16a vtec-e mb4 комплект. X)

т.к. на комплектации с мехой и автоматом нет ни втека ни экономайзера (нет дат. детонации и трамблер без авторегулировки - 2х проводной!!!) томишь мне надо еб..ца только с родным 37820-PBB-j61 от варика!!!!!

всем привет, как только RIP сказал что тут перетирают мою идею сразу появились усовершенствования - можно от концевика ручника еще и зацепить блокировку стартера, т.е. завести машину можно только когда вытянут ручник

всё? эпопея закончилась? расскажите как обороты выровняли

я никак - так и плавают, но иногда успокаиваются..... нодо брать комп от мкпп или мутить обманки- но я спалил 2 транзистора такими обманками (коротнул проводки и все....)

а по инструкции о том как вкорячить 2хконтактный клапан холостого вместо 3хконтактного не пробовал действовать?

там описана замена мозга с заменой клапана ХХ. В нашем случае это ещё и замена коллектора всборе... затратно это

хорошо таки что у меня все с донора есть )) будем разбираться ))