фотоотчет Свап Вариатора на МКПП (swap CVT on Manual Transmition....) как заменили варик на механику Опции

Удлиняем проводками контакты от клеммы к датчику и отсоединяем один крайний (верхний или нижний не помню), попробуйте -как получится.

Напомнб что у меня идет откуда-то тодсос , т.е. бороты скачут больше чем у "нормальных" людей.

если обороты устаканиваются после прогрева(как и у меня раньше было), то обязательно сделать так как написано, И ОТПИШИТЕСЬ!!!! почти уверен, что обороты после этого плавать не будут!!!!!

(а вариант с переключением проводков на ЭБУ - подходит, наверное только когда ставишь механический мозг)

п.с. вчера еще раз снял дроссель - почистил, завтра поставлю на место + новая прокладка под лроссель.

отчет о мытье... ну про обороты.....


напомню... PCV сломался(забился) и масло попадало за дроссель + выдавливалось отовсюду...


с прокладки соскребал отверткой + порвал её когда снимал


стрелка - здесь крепится клапан ХХ


после мытья (зеленая - возможно травило отсюда - постота закрывается прокладкой и идет к ИГЛЕ ХХ)


электро-часть клапана ХХ - надодится в низу дросселья , 3 контакта, один из которых убираешь и ХХ выравнивается....




а Это и есть клапан ХХ - его механическая часть - две камеры с заслонкой, закрывающей одну...... и электромагнит(отсоединен)


сегодня все поставлю все на новую прокладку + попробую еще раз схему с 2 проводками - отпишусь....

Давай, ждём результат))))

RIP привет! и всем привет!
короче дела такие!

1. переключение проводков на клапане ХХ у меня дает результат! НО на 1500 двиг тупит !!!!!! - вернул все обратно
2. исследования выявили неполадки в эл.части клапана ХХ - короче он сума сошел (на нагретой не закрывается полность!!!!) - методом затыкая впускной камеры клапана изолоном - сделал тачку "без изменения ХХ при нагреве" - т.е. тачка прогревается педалькой газа!!!

Rooman сказал, что у него где-то валялся еще один клапан..... мож подойдет....

причиной моих головных болей считаю мою же голову и бывшие проблемы с клапаном PCV :
клапан ХХ был сильно загрязнен(и видать давно),
http://hondamotor.ru/board/index.php?act=a...ost&id=5672
я его прочислил - возможно некоторая грязь играла роль заглушки в шелях....

вывод: надо ставить новый клапан или регулировать этот..... только после этого можно будеть дальше искать решения проблемы ХХ

а ты случаем е трогал возвратную пружину на клапане?

пружину???????

там есть большая пружина - она от жижи нагревается и меняет ХХ

а какая возвратная пружина???? еще???? упс!!!
рассказывай скорее!!!!!

http://hondamotor.ru/board/uploads/monthly...44154_thumb.jpg
Вот прямо напротив электромагнита, с другой стороны ротора-заслонки стоит пружинка кажись.... там крышечка и 2 болтика, залитые краской. Там может и не пружина, но Паха говорит она влияет на нулевое положение этого ротора.

ты ж вроде переделывал под линейный клапан хх от мехи? или я чета не понимаю?

пружину???????

там есть большая пружина - она от жижи нагревается и меняет ХХ

а какая возвратная пружина???? еще???? упс!!!
рассказывай скорее!!!!!

http://photofile.ru/photo/968957/115285000...e/124076259.jpg
вот она
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=37177

да она и есть (это типа пружина из метала с "термопамятью")!!! менял углы всякие.....


видать все таки дело в эл.части....

Вчара купил ремкомплект цилиндрика на сцепления (правда от тойоты- мерил штангелем - размеры теже), напомню у меня подтекает в салон с главного цилиндра - правда очень мало...но все равно ведь косяк....

то ПАХА:
1я- 50 км.ч.
2я- 80 км.ч.

интересно вот еще что, у вариатора есть переключение режимы E D S, так этот S режим - это чисто вариаторная фишка? так как при старте с такой же машиной (на механике изначально) - он выигрывает в динамике....

Не, чисто вариаторный прикол - варик прост одержит передаточное отношение повыше постоянно...
ТАк что не влияет никак.. К сожалению

В, общем, проблема повисла нерешенной..

Всем привет! Накрылся вариатор.. решил последовать вашим советам, но возникло несколько вопросов:
1) необходимы ли реактивные тяги или подойдут старые?
2) не могли бы скинуть полный список необходимого для свапа.. (нашел около 5 статей - списки разнятся)

Honda Civic Ferio EK3 '97 год 105 кобыл
куплена коробка S20 + диск сцепления + маховик + корзина

кому не трудно пообщаться для консультации ICQ 236194201
Заранее спасибо!

что ты понимаешь под реактивными тягами?

тягие и прочие элементы подвески менят не надо - посмотри чтобы старые привода подошли (вот мои подошли - а говорят бывает что и не подходит)

вот кстари мой вид ручки из салона (на предыдущих фотках голяк с разобранной панелью). Над самой ручкой прошу не глумиться - я её в день установки вырезал (гругой не было , а рычаг руку драл) из деревяшки и покрасил балончиком - чтобы заноз не было.... вот так и езжу уже .... 4 месяца..

на бэкстэйдже валяется мозг - сгорел сил.транзистор (новый пока еще не установил, но уже купил).

Сегодня впаял 2 Транзистора (кремневый n-p-n 2sd1780) - которые идут на А13 А14 выходы (на кхх 3х контактный). Подсоединил Клапан - Чек не горит!!!!! на след неделе постараюсь поставить правельные (ронхой КХХ), тот который стоит -я взял погонять...

Сообщение отредактировал domanib4a - 02.06.09 - 12:47

поставил старый КХХ (чистый) - обороты плаваю, но потом успокаиваются - когда на 1500 стоят , когда на 1000, расход нармальный 30 на 350 км - гоняю сильно, на выходных выкрутил датчик детонаци спаял и закрутил обратно - чека нету и эко горит!


откручивается головкой на 27! с удлинителем!!!! капец как тядело туда подлезть, пасиба другану Лёхе - гаражник и экстремал в ремонте